冷却系统防止热风回流的挡风板装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种冷却系统防止热风回流的挡风板装置。


背景技术：

2.重卡冷却系统对于整车有着极其重要的作用，其重要性在于带走发动机因燃烧所产生的热量，使发动机维持在正常的工作温度范围内，保证发动机正常工作。若冷却系统的散热能力不足会引起发动机运行过程中水温高，甚至出现“开锅”现象，使车辆不能正常运行。因此保证冷却系统的散热能力至关重要。
3.另外，车辆在运行时，车辆前方的风被发动机风扇吸入发动机仓内，由于这部分风通过冷却模块(包含中冷器、散热器)后，吸收了中冷器、散热器散发出的大量热量，温度较之前大幅提高。这部分热风受到发动机、发动机仓内的其他零部件及驾驶室鼓包等阻挡后，会通过冷却模块与驾驶室底板之间的空隙再次返回到冷却模块前，从而再次被吸入用于冷却中冷器、散热器。因此，由于回流的热风温度很高，对中冷器、散热器的冷却能力有影响，会导致冷却系统的冷却能力下降。
4.所以，就以上问题，本实用新型提供一种能够防止热风回流，保证冷却系统冷却能力正常发挥的一种冷却系统防止热风回流的挡风板装置是必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种冷却系统防止热风回流的挡风板装置，该装置能够有效防止热风回流，保证了冷却系统冷却能力的正常发挥，同时保证整车正常运行。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置，其装设于车辆驾驶室底板和冷却模块之间，该挡风板装置，包括：
8.海绵挡风板；
9.支撑骨架，其用于架设所述海绵挡风板，所述海绵挡风板在水平面上的投影面积覆盖所述支撑骨架，所述支撑骨架一侧布设有支架，用于与所述冷却模块固定连接。
10.进一步的，所述海绵挡风板一侧形成有豁口，所述豁口的内部轮廓与膨胀水箱外部轮廓适配。
11.进一步的，所述支撑骨架其构造为板状体结构，所述支撑骨架包括两个，且两个所述支撑骨架之间形成有安装空间，用于安装所述海绵挡风板。
12.进一步的，还包括用连接件组件，通过所述连接件组件使所述支撑骨架和所述海绵挡风板、以及所述支架、所述支撑骨架和所述海绵挡风板能够拆卸连接。
13.进一步的，所述支架包括两组，每组支架均包括前支架和后支架，所述前支架和所述后支架形成有l型安装面，用于与所述冷却模块贴合、并固定连接。
14.进一步的，所述海绵挡风板的材质为pu发泡体。
15.进一步的，所述支撑骨架的材质为abs塑料。
16.进一步的，所述支架的材质为金属材质。
17.进一步的，所述支架与所述支撑骨架接触的表面开设有工艺孔，用于减重。
18.在上述技术方案中，本实用新型提供的冷却系统防止热风回流的挡风板装置，有益效果：
19.该挡风板装置置于冷却模块和驾驶室底板之间，防止热风回流，经过试验验证，车辆装配该挡风板装置后，可有效阻挡发动机仓内的热风回流，从而提高冷却系统的散热能力，保证整车正常运行。装配该装置后，冷却系统的极限环境使用温度可提高4
‑‑
6℃，中冷后温升可降低3
‑‑
5℃。有效地保证了冷却系统冷却能力的正常发挥，进而保证了整车正常运行，该挡风板装置，具有结构简单、质量轻，连接可靠性高的有益效果。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置的主视图；
22.图2是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置的左视图；
23.图3是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置的后视图；
24.图4是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置海绵挡风板的主视图；
25.图5是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置支撑骨架的主视图；
26.图6是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置左前支架的主视图；
27.图7是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置左前支架的左视图；
28.图8是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置左前支架的俯视图；
29.图9是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置右前支架的主视图；
30.图10是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置右前支架的左视图；
31.图11是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置右前支架的俯视图；
32.图12是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置左后支架的主视图；
33.图13是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置左后支架的左视图；
34.图14是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置右后支架的主视图；
35.图15是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置右后支架的左视图；
36.图16是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置装配于冷却模块上的示意图；
37.图17是本实用新型公开的冷却系统防止热风回流的挡风板装置装配于冷却模块上的左视图。
38.附图标记说明：
39.1、海绵挡风板；2、支撑骨架；3、左前支架；4、右前支架；5、左后支架；6、右后支架；7、双头螺柱；8、六角法兰面螺母；9、内部轮廓； 10、挡风板装置；11、膨胀水箱；12、冷却模块。
具体实施方式
40.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
41.参见图1、16、17所示；
42.实用新型冷却系统防止热风回流的挡风板装置10，其装设于车辆驾驶室底板和冷却模块12之间，该挡风板装置10包括：
43.海绵挡风板1；
44.支撑骨架2，其用于架设海绵挡风板1，海绵挡风板1在水平面上的投影面积覆盖支撑骨架2，支撑骨架2一侧布设有支架，用于与冷却模块12 固定连接。该结构通过海绵挡风板1封堵冷却模块和驾驶室底板之间的空隙，从而阻挡从发动机仓回流的热风，防止此部分热风被再次吸入用于冷却中冷器、散热器。
45.参见图1、4所示；
46.优选的，海绵挡风板1一侧形成有豁口，豁口的内部轮廓9与膨胀水箱11外部轮廓适配。通过豁口避让膨胀水箱11，内部轮廓9形状与膨胀水箱(11)的外轮廓相互配合，能够有效防止海绵挡风板1和膨胀水箱11 之间产生缝隙。
47.优选的，支撑骨架2其构造为板状体结构，支撑骨架2包括两个，且两个支撑骨架2之间形成有安装空间，海绵挡风板1安装在两个支撑骨架 2之间，并通过连接组件固定连接；
48.参见图1、2所示；
49.优选的，该挡风板装置还包括用连接件组件，通过连接件组件使支撑骨架2和海绵挡风板1、以及支架、支撑骨架2和海绵挡风板1能够拆卸连接。连接件组件包括45钢材质的双头螺栓7和螺纹连接在双头螺栓7 两端的六角法兰面螺母8；
50.参见图1、2所示，支撑骨架2和海绵挡风板1中间位置开设有两个安装孔，通过安装孔安装双头螺栓7，从而通过六角法兰面螺母8固定连接支撑骨架2和海绵挡风板1；
51.支撑骨架2和海绵挡风板1两端均安装有支架，支架、支撑骨架2和海绵挡风板1开设有三个安装孔，通过安装孔安装双头螺栓7，从而通过六角法兰面螺母8使支架、支撑骨架
2和海绵挡风板1三者之间进行固定连接；
52.参见图1、3所示；
53.优选的，支架包括两组，每组支架均包括前支架和后支架，前支架和后支架形成有l型安装面，用于与冷却模块12贴合、并与冷却模块12固定连接。
54.具体的，支架包括两组，分布在支撑骨架2两端，每组支架均包括前支架和后支架，即包括左前支架3、右前支架4、左后支架5、右后支架6，如图1所示，左前支架3和左后支架5为一组，布设在支撑骨架2的左侧，并通过双头螺栓7和六角法兰面螺母8与支撑骨架2和海绵挡风板1固定连接，右前支架4和右后支架6为一组，布设在支撑骨架2的右侧，并通过双头螺栓7和六角法兰面螺母8与支撑骨架2和海绵挡风板1固定连接；
55.其中，参见图6-11所示，左前支架3和右前支架4的构造均呈l型结构的折弯板，参见图12-15所示，左后支架5和右后支架6的构造均呈类z 字型结构的折弯板，该类z字型结构的水平段与竖直段之间的夹角均呈 90
°
，从而左前支架3和右前支架4的水平段与左后支架5和右后支架6 末端的竖直段配合形成l型安装面，参见图17所示，通过l型安装面与冷却模块12相邻的两个表面贴合，并通过螺栓组件实现固定连接，进而将该挡风板装置与冷却模块12固定连接，冷却模块12端部安装有膨胀水箱11，海绵挡风板1通过豁口避让膨胀水箱11；
56.为了轻量化设计该挡风板装置，优选的，海绵挡风板1的材质为pu发泡体。优选的，支撑骨架2的材质为abs塑料。
57.为了保证该挡风板装置连接强度，优选的，支架的材质为金属材质。具体的，左前支架3、右前支架4、左后支架5、右后支架6材质均为高性能钢q355a。
58.优选的，支架与支撑骨架2接触的表面开设有工艺孔，用于减重。
59.具体的，参见图1、3所示，支架的左前支架3和左后支架5与支撑骨架2接触的表面构造为等腰三角形结构，支架的右前支架4和右后支架6 与支撑骨架2接触的表面构造为直角三角形结构，三角形顶点位置均开设有安装双头螺栓7的安装孔，三角形中心位置开设有工艺孔。
60.在上述技术方案中，本实用新型提供的冷却系统防止热风回流的挡风板装置，装配方法：
61.组装时，挡风板装置10整体置于在冷却模块与驾驶室底板之间，通过左前支架3、右前支架4、左后支架5、右后支架6与冷却模块12通过螺栓装配在一起。
62.有益效果：该挡风板装置置于冷却模块和驾驶室底板之间，防止热风回流，经过试验验证，车辆装配该挡风板装置后，可有效阻挡发动机仓内的热风回流，从而提高冷却系统的散热能力，保证整车正常运行。装配该装置后，冷却系统的极限环境使用温度可提高4
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6℃，中冷后温升可降低 3
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5℃。有效地保证了冷却系统冷却能力的正常发挥，进而保证了整车正常运行，该挡风板装置，具有结构简单、质量轻，连接可靠性高的有益效果。
63.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。