一种由外置动力驱动的叉车车轮的制作方法

1.本发明涉及叉车车轮，特别地，涉及一种由外置动力驱动的叉车车轮。


背景技术：

2.目前，公告号为cn206203813u的中国专利公开了一种装卸搬运专用的可减震型手拉式液压叉车，包括车体框架的左侧顶部设置有承重液压伸缩杆，所述承重液压伸缩杆的底部设置有液压千斤顶，所述液压千斤顶的底部设置有导轮。不过，上述液压叉车在使用时，需要通过拖拉把手以推动滚轮，进而控制液压叉车进行移动，存在有使用较为费力的问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明目的是提供一种由外置动力驱动的叉车车轮，其具有使用较为省力的优势。
4.为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种由外置动力驱动的叉车车轮，包括轮毂支架、转动连接在所述轮毂支架内侧的执行轮毂，所述轮毂支架的外侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴向内贯穿所述轮毂支架，所述轮毂支架的内侧设置有减速机构，所述减速机构的输入端与所述驱动电机的输出轴连接，所述减速机构的输出端与所述执行轮毂连接，所述驱动电机通过所述减速机构驱使所述执行轮毂周向转动。
5.通过上述技术方案，在需要使用装有上述车轮的叉车之前，将外置电源安装在叉车上，通过导线将外置电源与电机连接。使用时，电机可通过减速机构驱使执行轮毂进行周向转动，进而控制装有上述车轮的叉车进行移动。通过电机以及减速机构以代替人力，使得上述车轮具有使用较为省力的优势。
6.优选的，所述减速机构包括减速壳体、一级传动齿轮、一级减速齿轮、二级传动齿轮以及二级减速齿轮，所述减速壳体固定连接在所述轮毂支架的内侧，所述驱动电机的输出轴伸入所述减速壳体，所述一级传动齿轮一体成型在所述驱动电机的输出轴上，所述一级减速齿轮转动连接在所述减速壳体内侧，且所述一级减速齿轮与所述一级传动齿轮相啮合，所述二级传动齿轮同轴固定在所述一级减速齿轮上，所述二级减速齿轮转动连接在所述减速壳体内侧，且所述二级减速齿轮与所述二级传动齿轮相啮合，所述二级减速齿轮上同轴固定有传动轴，所述传动轴贯穿所述减速壳体并连接所述执行轮毂。
7.通过上述技术方案，驱动电机的输出轴在转动过程中，可带动一级传动齿轮以相同的角速度进行周向转动，一级传动齿轮可驱使与之啮合的一级减速齿轮以相同的线速度进行周向转动，一级减速齿轮可带动二级传动齿轮以相同的角速度进行周向转动，二级传动齿轮可驱使与之啮合的二级减速齿轮以线筒的线速度进行周向转动，二级减速齿轮可通过传动轴带动执行轮毂以相同的角速度进行周向转动。
8.优选的，所述驱动电机的输出轴贯穿所述减速壳体以及所述轮毂支架，所述驱动电机的输出轴端部上连接有电子刹车，所述电子刹车固定于所述减速壳体的外壁。
9.通过上述技术方案，使用时可通过电子刹车将驱动电机的输出轴抱死，进而达到停止叉车的目的。
10.优选的，所述二级减速齿轮通过轴承转动连接在所述驱动电机的输出轴上，所述传动轴的中心处贯穿设置有通孔，所述驱动电机的输出轴从所述通孔中穿过。
11.通过上述技术方案，驱动电机的输出轴从通孔中穿过，可有效缩小减速机构的体积。
12.优选的，所述执行轮毂的侧壁处凹陷形成有放置槽，所述减速壳体远离所述驱动电机的端部收纳在所述放置槽中。
13.通过上述技术方案，减速壳体远离驱动电机的端部收纳在放置槽中，可有效缩小车轮的体积。
14.优选的，所述减速壳体的侧壁处设置有排气座，所述排气座中开设有排气孔，所述排气孔的两端分别为进气端以及出气端，所述进气端与所述减速壳体的内腔相连通，所述出气端处设置有排气阀。
15.通过上述技术方案，通过排气阀平衡减速壳体的内外气压，使得减速机构不易损坏。
16.优选的，所述减速壳体的侧壁处设置有注油座，所述注油座中开设有注油孔，所述注油孔的两端分别为进油端以及出油端，所述进油端处螺纹连接有堵头，所述出油端与所述减速壳体的内腔相连通。
17.通过上述技术方案，只需要将堵头从出油端取出，即可通过注油孔向减速壳体内侧注入润滑油，用以减缓减速机构的磨损，提升减速机构的使用寿命。
附图说明
18.图1为实施例一的结构示意图；图2为实施例一的剖视示意图一；图3为实施例一的局部结构示意图；图4为实施例一的剖视示意图二；图5为实施例一的剖视示意图三；图6为实施例二的剖视示意图；图7为图6的a部放大图。
19.附图标记：1、轮毂支架；2、执行轮毂；3、驱动电机；4、减速机构；41、减速壳体；42、一级传动齿轮；43、一级减速齿轮；44、二级传动齿轮；45、二级减速齿轮；5、传动轴；6、电子刹车；7、通孔；8、放置槽；9、排气座；10、排气孔；101、进气端；102、出气端；11、排气阀；12、注油座；13、注油孔；131、进油端；132、出油端；14、堵头；15、润滑外壳；16、叶轮；17、进油管；18、出油管；19、磁块；20、搬运机构；201、转动轮一；202、转动轮二；203、传送带；204、弹板；21、收集槽。
具体实施方式
20.以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
21.实施例一：一种由外置动力驱动的叉车车轮，如图1至图5所示，包括轮毂支架1、转动连接在轮毂支架1内侧的执行轮毂2。
22.轮毂支架1的外侧设置有驱动电机3，驱动电机3的输出轴向内贯穿轮毂支架1，轮毂支架1的内侧设置有减速机构4，减速机构4的输入端与驱动电机3的输出轴连接，减速机构4的输出端与执行轮毂2连接。使用时，驱动电机3可通过减速机构4驱使执行轮毂2周向转动。
23.驱动电机3的输出轴端部上设置有电子刹车6，电子刹车6的外壳与轮毂支架1固定相连。使用时，可通过电子刹车6将驱动电机3的输出轴抱死，以达到停止车轮的目的。
24.减速机构4包括减速壳体41、一级传动齿轮42、一级减速齿轮43、二级传动齿轮44以及二级减速齿轮45。减速壳体41固定连接在轮毂支架1的内侧，驱动电机3的输出轴穿过减速壳体41。一级传动齿轮42一体成型在驱动电机3的输出轴上。一级减速齿轮43转动连接在减速壳体41内侧，一级减速齿轮43的分度圆直径大于一级传动齿轮42的分度圆直径，且一级减速齿轮43与一级传动齿轮42相啮合。二级传动齿轮44同轴固定在一级减速齿轮43上，且二级传动齿轮44的分度圆直径小于一级减速齿轮43的分度圆直径。二级减速齿轮45通过轴承转动套设在驱动电机3的输出轴上，二级减速齿轮45的分度圆直径大于二级传动齿轮44的分度圆直径，且二级减速齿轮45与二级传动齿轮44相啮合。二级减速齿轮45朝向电子刹车6的侧壁处一体成型有传动轴5，传动轴5的中心处开设有通孔7，且传动轴5通过通孔7套设在驱动电机3的输出轴上。传动轴5远离二级减速齿轮45的端部贯穿减速壳体41并连接于执行轮毂2，用以带动执行轮毂2进行周向转动。
25.减速壳体41的侧壁处设置有排气座9，排气座9中开设有排气孔10，排气孔10的两端分别为进气端101以及出气端102，通进气端101与减速壳体41的内腔相连通，出气端102处设置有排气阀11。
26.减速壳体41的侧壁处设置有注油座12，注油座12中开设有注油孔13，注油孔13的两端分别为进油端131以及出油端132，进油端131处螺纹连接有堵头14，出油端132与减速壳体41的内腔相连通。
27.执行轮毂2的侧壁处凹陷形成有放置槽8，减速壳体41远离驱动电机3的端部收纳在放置槽8中。
28.实施例二：实施例二与实施例一的区别在于，如图6、图7所示，轮毂支架1内侧设置有润滑外壳15，传动轴5从润滑外壳15的中心处穿过。润滑外壳15内侧设置有叶轮16，叶轮16套设在传动轴5的外侧，且叶轮16通过金属键与传动轴5连接。润滑外壳15的中部设置有进油管17，且进油管17远离润滑外壳15的端部与减速壳体41的中部相连接。润滑外壳15的顶部设置有出油管18，且出油管18远离润滑外壳15的端部与减速壳体41的顶部相连接。
29.使用时，使用润滑油将减速壳体41、进油管17、润滑外壳15以及出油管18充满。在传动轴5带动执行轮毂2进行周向转动的过程中，传动轴5可通过金属键带动叶轮16转动。在叶轮16转动的过程中，用以驱使润滑外壳15中的润滑油做离心运动。此时，润滑油可在润滑外壳15、出油管18、减速壳体41以及进油管17中流转，用以对减速机构4进行更为有效的润滑。
30.减速机构4在运行过程中，容易生成金属碎屑，若金属碎屑停留在减速壳体41中，容易对减速机构4的运行造成影响。出油管18内侧固定连接有磁块19，磁块19可将润滑油中夹杂的金属碎屑吸附，避免金属碎屑再次进入到减速壳体41中。
31.磁块19靠近润滑外壳15的一侧为前侧，磁块19靠近减速壳体41的一侧为后侧。
32.出油管18中设置有若干搬运机构20，且若干搬运机构20以磁块19为中心呈周向均匀分布。搬运机构20包括转动连接于出油管18的转动轮一201、转动连接于出油管18的转动轮二202、张紧在转动轮一201与转动轮二202之间的传送带203、均匀分布在传送带203外侧的弹板204。转动轮一201位于磁块19的前侧，且位于靠近出油管18的中心轴线一侧。转动轮二202位于磁块19的后侧，且位于远离出油管18的中心轴线一侧。磁块19后侧设置有收集槽21，收集槽21的边沿与传送带203相抵触。
33.使用时，小部分金属碎屑会从若干搬运机构20之间的空隙中穿过并吸附在磁块19前侧表面，大部分金属碎屑会在在磁块19的作用下附着在传送带203的表面。当润滑油从出油管18中流过时，润滑油可对弹板204施加以推力，进而驱动传送带203进行转动，用以对金属碎屑进行搬运。当金属碎屑移动至与收集槽21的边沿接触时，金属碎屑被收集槽21刮下并吸附在收集槽21的内部。通过收集槽21对金属碎屑进行收纳，使得磁块19表面以及传送带203表面不易附着有较多的金属碎屑，以保证磁块19能够持续吸附润滑油中夹杂的金属碎屑，延长减速机构4的使用寿命。
34.当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。