移动体的空调装置及移动体的空调控制系统的制作方法

1.本公开涉及一种移动体(mobilities)的空调装置及利用该空调装置的移动体的空调控制系统，其能够在对移动体供暖和制冷时对每个座椅执行独立的空调控制。


背景技术：

2.随着近年来环保技术的实施以及能源资源枯竭等社会问题的出现，电动车辆正作为解决这些问题的一种方式得到发展。电动车辆通过马达操作，该马达利用从电池提供的电力输出动力。因此，电动车辆不排放二氧化碳、电动车辆是安静的、电动车辆的马达的能量效率高于发动机的能量效率，因此电动车辆作为环保车辆备受关注。
3.因为这样的电动车辆额外提供有自动驾驶功能，并且其特点是增加了内部空间的利用率，所以电动车辆需要改进用于室内空调的供暖和制冷系统。
4.即，常规的电动车辆大多采用从前部排放空调空气(conditioned air)的方式。在这种情况下，空调空气的流动被前排座椅阻挡，从而为就座在后排座椅上的乘客提供有限量的空调空气。
5.因此，通过后控制台，空调空气被提供给就座在后排座椅上的乘客。然而，这产生了用于提供空调空气的复杂路径并且导致从前到后的吹风方向是固定的。
6.另外，预计未来电动车辆的内部的前部分将会变薄以提高内部空间的利用率，这对空调的安装造成了限制。
7.这样，当在电动车辆中也执行室内空气调节以优化其室内环境时，整个室内空间被冷却或加热而不区分座椅，这可能会降低空调效率并因此浪费电能。
8.因此，需要通过优化空调空气的流动并为每个座椅执行单独的空气调节来减少供暖和制冷能量的消耗。
9.上述内容仅用于帮助理解本公开的背景，并不旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。


技术实现要素：

10.因此，鉴于上述问题做出本公开，并且本公开的目的是提供一种移动体的空调装置及利用该空调装置的移动体的空调控制系统，能够在移动体供暖和制冷时对每个座椅执行独立的空调控制，从而通过根据乘客是否就座对每个座椅执行单独的空气调节来防止供暖和制冷能量的浪费，并且通过向每个座椅提供空调空气来确保所有乘客的舒适感。
11.根据本公开的一方面，上述和其它目的可以通过提供一种移动体的空调装置来实现，其包括：空调壳体，设置在移动体中并允许空气在其中流通；空调器，安装在空调壳体中并冷却或加热流通的空气以调节空气的温度；以及狭缝喷嘴送风机，能够在空调壳体中变换狭缝喷嘴送风机的位置，狭缝喷嘴送风机与空调壳体连通以吹送温度被空调器调节的空调空气。
12.空调壳体可以具有用于引入空气的进气口、用于排放空气的多个排气口以及空气
在进气口和排气口之间流通的流路。空调器可以安装在流路中。狭缝喷嘴送风机可以安装在排气口中的任意一个处。
13.空调壳体的排气口可以分为制冷排气口和供暖排气口。制冷排气口可以设置在空调壳体的上部，供暖排气口可以设置在空调壳体的下部。狭缝喷嘴送风机可以安装在制冷排气口处。
14.空调器可以包括鼓风机、加热器、冷却器和用于允许空气通过加热器或冷却器的温度调节门。
15.狭缝喷嘴送风机可以包括：枢轴单元，可竖直旋转地安装在空调壳体上并允许空调壳体中的空气在枢轴单元中流通；以及送风单元，可横向旋转地安装在枢轴单元上，并将流通通过枢轴单元的空气有方向性地排放。
16.空调壳体可以包括第一驱动单元，并且枢轴单元可以具有连接到第一驱动单元的旋转轴，从而竖直地调整枢轴单元的旋转。
17.送风单元可以包括：颈部，可横向旋转地安装在枢轴单元上并与枢轴单元连通；以及排放部，一体连接以与颈部连通，并具有用于排放引入的空气的狭缝孔。
18.空调壳体可以包括第二驱动单元，第二驱动单元具有从第二驱动单元延伸的蜗轮，并且颈部可以具有沿颈部的圆周设置的齿轮，并且第二驱动单元的蜗轮可以与齿轮啮合，从而通过致动第二驱动单元横向地调整颈部的位置。
19.排放部可以具有多边形或圆形形状，并允许吹送通过枢轴单元的空气向内流通。沿着排放部的内边缘可以设置用于排放空气的狭缝孔。
20.排放部可以具有允许空气向内流通的截面，并且截面的边缘的一部分被切除，切除部分的一端和另一端具有重叠部分。狭缝孔可以设置在一端和另一端之间。
21.排放部可以延伸，使得一端和另一端平行且截面对称。
22.排放部的一端可以从排放部的内表面向外倾斜地延伸，并可以在一端与另一端的重叠部分向内倾斜地延伸。
23.排放部可以具有间隔件，间隔件沿排放部的内边缘间隔开并横穿排放部的内表面延伸以连接到一端和另一端。
24.间隔件可以不插入狭缝孔中，而是可以从排放部的内表面以及一端和另一端向内突出。
25.空调壳体可以包括冰箱，以引入由空调器冷却的空调空气。空调壳体可以包括开关门，用于根据是否使用冰箱来选择性地将冷却的空调空气流通到冰箱。
26.狭缝喷嘴送风机可以在竖直方向和横向方向上可旋转地安装在空调壳体上，使得当不使用空调功能或空调功能使用无风模式时，狭缝喷嘴送风机通过向下旋转而折叠，在使用空调功能时，狭缝送风机通过向上旋转而展开，并且狭缝送风机响应于空调空气的吹送方向而横向旋转。
27.空调壳体可以安装在移动体的座椅之间，并且狭缝喷嘴送风机可以可旋转地安装以将空气吹送到座椅中的每一个。
28.根据本公开的另一方面，提供一种利用移动体的空调装置的移动体的空调控制系统，其包括：传感器单元，被配置为检查乘客是否就座在每个座椅中；以及控制单元，被配置为从传感器单元接收乘客的就座信息并控制空调器和狭缝喷嘴送风机，从而使狭缝喷嘴送
风机将温度被调节的空调空气吹送到乘客就座的座椅。
29.空调壳体可以设置在前排座椅和后排座椅之间。控制单元可以进一步接收每个座椅的位置信息。当前排座椅被变换到向后旋转的位置时，控制单元可以控制狭缝喷嘴送风机向变换的座椅吹送空气。
30.当控制单元从传感器单元接收到乘客就座在多个座椅中的信息时，控制单元可以控制狭缝喷嘴送风机将空气顺序地吹送到乘客就座的各个座椅。
31.当就座在座椅上的乘客中的某个乘客限制空气吹送时，控制单元可以控制狭缝喷嘴送风机以避开相应座椅或防止空气吹送到相应座椅。
附图说明
32.本发明的上述和其它目的、特征和其它优点将从以下结合附图的详细描述中得到更清楚的理解，其中：
33.图1是示出根据本公开的实施例的移动体中的内部空间的示图；
34.图2是示出根据本公开的移动体的空调装置的展开状态的视图；
35.图3是根据本公开的移动体的空调装置的侧视图；
36.图4是示出图1的移动体的空调装置的折叠状态的视图；
37.图5是示出图1的移动体的空调装置的旋转状态的视图；
38.图6是示出根据本公开的用于说明制冷模式的、移动体的空调装置的内部的视图；
39.图7是示出根据本公开的用于说明供暖模式的、移动体的空调装置的内部的视图；
40.图8是根据本公开的移动体的空调装置的剖视图；
41.图9是示出根据本公开的狭缝喷嘴式送风机的视图；
42.图10是示出根据本公开的第一驱动单元和第二驱动单元的视图；
43.图11是根据本公开的排放部的剖视图；
44.图12是示出根据本公开的移动体的空调控制系统的配置的示图；
45.图13是示出根据本公开的实施例的移动体空调控制的示图；
46.图14是示出根据本公开的另一实施例的移动体空调控制的示图；以及
47.图15是示出根据本公开的移动体的空调控制系统的控制的流程图。
具体实施方式
48.在下文中，将参照附图描述根据本公开的示例性实施例的移动体的空调装置和利用该空调装置的移动体的空调控制系统。
49.图1是示出根据本公开的实施例的移动体的内部空间的示图。图2是示出根据本公开的移动体的空调装置的展开状态的视图。图3是根据本公开的移动体的空调装置的侧视图。图4是示出图1的移动体的空调装置的折叠状态的视图。图5是示出图1的移动体的空调装置的旋转状态的视图。
50.图6是示出根据本公开的用于说明制冷模式的、移动体的空调装置的内部的视图。图7是示出根据本公开的用于说明供暖模式的、移动体的空调装置的内部的视图。
51.图8是根据本公开的移动体的空调装置的剖视图。图9是示出根据本公开的狭缝喷嘴式送风机的视图。图10是示出根据本公开的第一驱动单元和第二驱动单元的视图。图11
是根据本公开的排放部的剖视图。
52.图12是示出根据本公开的移动体的空调控制系统的配置的示图。图13是示出根据本公开的实施例的移动体空调控制的示图。图14是示出根据本公开的另一实施例的移动体空调控制的示图。图15是示出根据本公开的移动体的空调控制系统的控制的流程图。
53.如图1至图5所示，根据本公开的移动体的空调装置包括：空调壳体100，设置在移动体m中并允许空气在其中流通；空调器200，安装在空调壳体100中并被配置为冷却或加热流通空气以调节空气的温度；以及狭缝喷嘴送风机300，狭缝喷嘴送风机300在空调壳体100中的位置是可变换的，狭缝喷嘴送风机300与空调壳体100连通以吹送由空调器200调节温度的空调空气。
54.在本公开的实施例中，移动体m的内部空间可以具有多个座椅s，且空调壳体100可以设置在各个座椅s之间。空调壳体100可以通过控制台安装，以确保空间利用率。
55.尽管为了帮助理解本文所公开的本公开，将移动体m中设置的座椅s图示为前排左右座椅s和后排左右座椅s，但是移动体m的座椅s的数量不限于此，还可以提供附加的座椅。
56.空调壳体100安装在移动体m的中心，狭缝喷嘴送风机300可旋转地安装以将空气吹向每个座椅s。由于如上所述将空调壳体100安装在移动体m的中心，所以空调空气可以在狭缝喷嘴送风机300旋转期间被吹送到每个座椅s。
57.另外，如果座椅s的数量增加，则可以配置附加的空调壳体100，从而能够将空调空气吹送到任意座椅s。
58.空调器200安装在空调壳体100中。即，由于引入空调壳体100的空气通过空调器200被冷却或加热以调节空气的温度，因此可以作为温度调节的空调空气提供给内部。
59.狭缝喷嘴送风机300被安装成在空调壳体100中的位置是可变换的，通过狭缝喷嘴送风机300吹送由空调器200调节温度的空调空气。特别地，由于狭缝喷嘴送风机300在空调壳体100中的位置是可变换的，因此可以将空调空气吹送到移动体m的内部空间的不同位置。
60.这样，在本公开中，空气被引入空调壳体100并通过空调器200冷却或加热从而调节空气的温度，然后温度被调节的空调空气被狭缝喷嘴送风机300吹送。特别地，由于狭缝喷嘴送风机300可旋转地安装在空调壳体100中以向就座在每个座椅s的乘客提供空调空气，因此可以为乘客提供舒适的环境。
61.具体地，空调壳体100具有用于引入空气的进气口110、用于排放空气的多个排气口120以及空气在进气口110和排气口120之间流通的流路130。空调器200安装在流路130中，狭缝喷嘴送风机300安装在多个排气口120中的任意一个处。
62.如图3和图6所示，空气通过进气口110被引入空调壳体100，空气在流路130中流动的同时由空调器200调节该空气的温度，然后通过排气口120排放。
63.进气口110可以形成在空调壳体100的侧面或下部，用于从室内空间吸入内部空气，或者可以延伸到移动体m之外，用于从外部吸入外部空气。
64.这样，通过空调壳体100的进气口110引入的空气在流路130中流动的同时被空调器200冷却或加热，从而调节空气的温度，并且被冷却或加热的空调空气通过排气口120排放。特别地，由于狭缝喷嘴送风机300安装在一个排气口120处，因此空调空气可以根据狭缝喷嘴送风机300的位置被吹送到每个座椅s。
65.空调器200包括鼓风机210、加热器220、冷却器230和用于允许空气通过加热器220或冷却器230的温度调节门240。
66.即，空调器200被构造成使得空气通过鼓风机210流通并且根据温度调节门240的位置通过加热器220或冷却器230来调节空气的温度。这样，温度被调节的空调空气通过空调壳体100的排气口120被吹入移动体m的内部空间。加热器220可以是ptc加热器或用于流通高温制冷剂的热交换器，并且冷却器230可以由eva芯组成。
67.因此，鼓风机210可以安装在空调壳体100的进气口110处，而温度调节门240可以安装在流路130中，以根据温度调节门240的位置确定吸入的空气的流通方向，使得在通过加热器220或冷却器230时温度被调节的空调空气可以通过排气口120排放。
68.空调壳体100的排气口120分为制冷排气口121和供暖排气口122。制冷排气口121形成在空调壳体100的上部，供暖排气口122形成在空调壳体100的下部。狭缝喷嘴送风机300安装在制冷排气口121处。
69.即，由于空调器200的加热器220和冷却器230安装在空调壳体100中，所以排气口120由制冷排气口121和供暖排气口122组成，该制冷排气口121用于排放通过冷却器230冷却的空调空气，供暖排气口122用于排放通过加热器220加热的空调空气。
70.特别地，狭缝喷嘴送风机300可以安装在制冷排气口121处，而供暖排气口122可以设置在空调壳体100的下部。由此，通过经过冷却器230被冷却的空调空气由狭缝喷嘴送风机300吹送到每个座椅s，通过经过加热器220被加热的空调空气从空调壳体100的下部排放到内部空间。
71.因此，如图6所示，在本公开中想要实施制冷模式时，鼓风机210被驱动以通过进气口110将空气引入空调壳体100，并通过变换温度调节门240的位置将引入的空气流通到冷却器230。由此，空气经过冷却器230被冷却，然后由狭缝喷嘴送风机300通过制冷排气口121排放到内部空间。
72.另一方面，如图7所示，在本公开中想要实施供暖模式时，鼓风机210被驱动以通过进气口110将空气引入空调壳体100，并通过变换温度调节门240的位置将引入的空气流通到加热器220。由此，空气经过加热器220被加热，然后通过供暖排气口122排放到内部空间。
73.这样，由于通过狭缝喷嘴送风机300吹出冷却后的空调空气，所以可以提高每个座椅s的制冷效率，并为每个座椅s上就座的乘客提供舒适感。另外，因为加热的空调空气从空调壳体100的下部排放，所以不直接朝向乘客吹出热空气，从而避免了不适。
74.另一方面，如图2和图8所示，狭缝喷嘴送风机300包括：枢轴单元310，其可竖直旋转地安装在空调壳体100上并允许空调壳体100中的空气在其中流通；以及送风单元320，可横向旋转地安装在枢轴单元310上，并被构造成将通过枢轴单元310流通的空气有方向性地排放。
75.这样，狭缝喷嘴送风机300包括枢轴单元310和送风单元320。枢轴单元310可竖直旋转地安装在空调壳体100上，送风单元320可横向旋转地安装在枢轴单元310上。
76.由此，送风单元320的位置可以在竖直方向和横向方向上变换，从而送风单元320将空调空气吹送到不同的位置，并且在不使用狭缝喷嘴送风机300时，送风单元320可以通过枢轴单元310向下折叠。
77.枢轴单元310和送风单元320可以形成为允许空气在其中流通，从而使得空气能够
在空调壳体100中通过枢轴单元310和送风单元320吹出。
78.详细地，如图2所示，空调壳体100可以设置有第一驱动单元140，并且枢轴单元310可以具有连接到第一驱动单元140的旋转轴，从而竖直地调节枢轴单元310的旋转。
79.即，枢轴单元310被安装成在空调壳体100中可绕旋转轴旋转，并且旋转轴连接到安装在空调壳体100中的第一驱动单元140。因此，可以通过致动第一驱动单元140来调节枢轴单元310的竖直旋转。
80.第一驱动单元140可以由能够正向旋转和反向旋转的马达组成，并且可以在控制单元600的控制下驱动。
81.因此，通过调节枢轴单元310与送风单元320一起竖直旋转，调节枢轴单元310和送风单元320可以被折叠并容纳在空调壳体100中，或者可以展开以允许空调空气被吹出。另外，可以通过调节枢轴单元310的竖直旋转来调节送风单元320的吹送方向。
82.如图8所示，送风单元320包括：颈部321，可横向旋转地安装在枢轴单元310上并与枢轴单元310连通；排放部322，一体连接以与颈部321连通，并具有用于排放引入的空气的狭缝孔322a。
83.即，送风单元320包括颈部321和排放部322。颈部321可横向旋转地安装在枢轴单元310上，与颈部321一体联接的排放部322与颈部321一起横向旋转，以通过狭缝孔322a排放空调空气。
84.这样，颈部321和排放部322可以形成为允许空气向内流通，并且颈部321可以可旋转地置于枢轴单元310上。在这种情况下，可以在颈部321和枢轴单元310之间的连接位置处进一步设置密封环，以防止空气泄漏。
85.空调壳体100设置有第二驱动单元150，第二驱动单元150具有从其延伸的蜗轮151，并且颈部321具有沿其圆周形成的齿轮321a。第二驱动单元150的蜗轮151与齿轮321a啮合，从而通过致动第二驱动单元150，横向地调整颈部321的位置。
86.即，如图9和图10所示，送风单元320的颈部321被安装成可在空调壳体100上横向转动，并且具有沿颈部321的圆周表面形成的齿轮321a。安装在空调壳体100中的第二驱动单元150具有从其延伸的蜗轮151，蜗轮151与齿轮321a啮合。因此，第二驱动单元150可被致动以随着蜗轮151的旋转而旋转齿轮321a，从而变换颈部321的旋转位置。
87.第二驱动单元150可以由能够正向旋转和反向旋转的马达构成，并且可以在控制单元600的控制下驱动。第二驱动单元150的蜗轮151可以延伸使得当蜗轮151在其与齿轮321a啮合的状态下旋转时，齿轮321a可旋转360
°
。
88.另一方面，如图2和图9所示，排放部322具有多边形或圆形形状，允许通过枢轴单元310吹送的空气向内流通，并且沿着内边缘形成有用于排放空气的狭缝孔322a。
89.排放部322的形状可以根据内部设计的因素而定，并且排放部322可以具有圆形形状以使空气在其中顺畅流动。排放部322与枢轴单元310连通，并具有沿内边缘形成的狭缝孔322a，使得空气通过狭缝孔322a排放。
90.狭缝孔322a沿着排放部322的内边缘延伸，空调空气沿穿过圆形排放部322的方向排放。因此，排放部322利用从狭缝孔322a排放的空调空气产生附壁效应，从而提高吹送效率。
91.具体地，如图9和图11所示，排放部322具有允许空气向内流通的截面，并且被构造
成使得截面的边缘的一部分被切除，并且切除部分的一端a1和另一端a2具有重叠部分。因此，狭缝孔322a形成在一端a1和另一端a2之间。
92.排放部322延伸，使得一端a1和另一端a2是平行的且截面对称。
93.即，如图11所示，排放部322的横截面可以具有叶片形状，并且将横截面的边缘的一部分切除以形成一端a1和另一端a2。一端a1与另一端a2彼此隔开并具有重叠部分，从而在一端a1与另一端a2之间形成狭缝孔322a。
94.由此，空气从排放部322的狭缝孔322a排放，通过从狭缝孔322a排放的空调空气的流动产生附壁效应。
95.由于排放部322以一端a1和另一端a2平行且对称的方式延伸，所以通过狭缝孔322a排放的空气的流动稳定，从而提高了送风效率。
96.排放部322的一端a1从内表面向外倾斜地延伸，在一端a1与另一端a2的重叠部分向内倾斜地延伸。因此，通过狭缝孔322a排放的空气在沿着一端a1的倾斜表面移动的同时顺畅地流动。即，排放部322的截面为叶片状，附壁效应沿着通过狭缝孔322a排放的空调空气的方向而增大。
97.这样，在图11所示的排放部322的横截面中，由于一端a1和另一端a2弯曲并延伸以形成狭缝孔322a，因此空气的流动稳定，并确保通过狭缝孔322a吹送的空气量。
98.另外，如图8至图11所示，排放部322具有多个间隔件323，其沿排放部322的内边缘间隔开并横穿排放部322的内表面延伸以连接到一端a1和另一端a2。
99.间隔件323可以沿着排放部322的内边缘以规则的间隔隔开，并且可以横穿排放部322的内表面延伸，从而引导通过狭缝孔322a排放的空气的流动。间隔件323在排放部322的内表面上连接到一端a1和另一端a2。因此，即使一端a1和另一端a2被切断并彼此隔开，它们也通过间隔件323保持彼此联接，从而确保刚性。
100.间隔件323不插入狭缝孔322a中，而是从排放部322的内表面以及一端a1和另一端a2向内突出。
101.即，间隔件323横穿排放部322的内表面延伸并且不插入狭缝孔322a中。因此，可以使对通过狭缝孔322a排放的初始空气流的干扰最小化，并且允许间隔件323引导空气在通过狭缝孔322a排放之后的流动。由此，在本公开中，通过狭缝孔322a排放的空调空气通过间隔件323增加附壁效应，从而提高送风效率。由于间隔件323从排放部322的内表面以及一端a1和另一端a2向内突出，所以通过间隔件323确保一端a1和另一端a2的支撑刚度。
102.另一方面，如图3所示，空调壳体100可以设置有冰箱400，该冰箱400被配置为引入由空调器200冷却的空调空气。
103.冰箱400可以被配置为容纳饮料和要在低温下储存的物品，并通过空调壳体100引入冷却的空气，从而执行制冷功能。
104.因此，空调壳体100设置有开关门160，用于根据是否使用冰箱400来选择性地将冷却的空调空气流通到冰箱400。即，空调壳体100的流路130延伸，使得已经通过冷却器230的冷却空气可以流通到冰箱400，并且开关门160设置在流路130上。
105.因此，当乘客打算使用冰箱400时，操作开关门160以打开冰箱400处的流路130，使得冷却的空调空气流通到冰箱400以执行冰箱400的冷却功能。
106.上述温度调节门240和开关门160的位置可以通过空调壳体100中设置的马达进行
调节。
107.这样，在根据本公开的移动体的空调装置中，狭缝喷嘴送风机300可以在竖直方向和横向方向上可旋转地安装在空调壳体100上。因此，狭缝喷嘴送风机300的位置根据是否使用空调功能或基于空调空气的送风方向进行调节。
108.即，如图2所示，当使用空调功能时，狭缝喷嘴送风机300向上旋转展开，从而将空调空气吹送到每个座椅s。
109.另外，如图4所示，当不使用空调功能时，狭缝喷嘴送风机300向下旋转折叠，以确保移动体m的内部空间。
110.此外，当在空调功能中使用无风模式时，狭缝喷嘴送风机300通过向下旋转而折叠，以防止空调空气直接吹向每个座椅s中就座的乘客。
111.另外，如图5所示，当使用空调功能时，狭缝喷嘴送风机300通过向上旋转展开，然后响应于空调空气的吹送方向横向旋转。因此，能够顺利地向就座在每个座椅s的乘客提供空调空气。
112.同时，如图12所示，根据本公开的移动体的空调控制系统包括：传感器单元500，被配置为检查乘客是否就座在每个座椅s中；以及控制单元600，被配置为从传感器单元500接收乘客的就座信息并控制空调器200和狭缝喷嘴送风机300，从而使狭缝喷嘴送风机300将温度被调节的空调空气吹送到乘客就座的座椅s。
113.传感器单元500可以由红外传感器、压力传感器等构成，并且可以检查乘客是否就座在每个座椅s中。
114.当乘客想要调节内部温度时，控制单元600允许将温度被调节的空调空气提供给移动体m的内部空间。
115.控制单元600可以允许狭缝喷嘴送风机300仅在提供用于制冷的空调空气时使用，并且可以允许将用于供暖的空调空气提供到空调壳体100的下部。
116.由于空调壳体100设置在移动体m中的各个座椅s之间，因此狭缝喷嘴送风机300可以通过变换吹送方向将空调空气吹向任意座椅s。
117.控制单元600从传感器单元500接收关于乘客是否就座在每个座椅s中的信息，并且基于来自传感器单元500的信息控制空调器200和狭缝喷嘴送风机300。
118.控制单元600进一步接收每个座椅的位置信息。当前排座椅被变换到向后旋转的位置时，控制单元600控制狭缝喷嘴送风机300向变换的座椅吹送空气。即，在前排座椅朝向前方的情况下，即使将空调空气吹向前排座椅，空调空气也会被座椅挡住，导致空调空气的效率降低。因此，当前排座椅旋转并定位成朝向后方时，控制单元600允许空调空气直接吹向就座在前排座椅上的乘客，从而确保舒适性。
119.当控制单元600从传感器单元500接收到乘客就座在多个座椅s中的信息时，控制单元600控制狭缝喷嘴送风机300将空气顺序地吹送到乘客就座的各个座椅s。在这种情况下，控制单元600在提供用于制冷的空调空气时控制狭缝喷嘴送风机300。
120.在实施例中，在布置有前排左右座椅和后排左右座椅且空调壳体100设置在座椅中间的状态下，控制单元600控制狭缝喷嘴送风机300通过前排左右座椅的旋转状态和传感器单元500仅将空调空气吹送到多个座椅之中的乘客就座的座椅。
121.例如，如图13所示，当在前排右座椅和前排左座椅旋转的状态下乘客仅坐在前排
右座椅和后排右座椅上时，控制单元600控制空调器200将空调空气的温度调节到乘客所需的温度或设置温度，并控制狭缝喷嘴送风机300通过变换狭缝喷嘴送风机300的位置仅将空调空气吹送到前排右座椅和后排右座椅。
122.这样，通过根据每个座椅的旋转状态通过狭缝喷嘴送风机300设置吹送方向，并在乘客就座在座椅的范围内通过狭缝喷嘴送风机300吹送空调空气，可以有效地提供空调空气。
123.另外，当就座的乘客中的某个乘客限制空气吹送时，控制单元600控制狭缝喷嘴送风机300避开相应的座椅或防止空气吹送到变换的相应座椅。
124.即，如图14所示，在仅前排右座椅旋转的状态下，当乘客就座在前排右座椅和后排左座椅并且就座在前排左座椅和后排右座椅的乘客限制空气吹送时，狭缝喷嘴送风机300旋转360
°
，仅将空调空气吹送到前排右座椅和后排左座椅。
125.这样，控制单元600可以控制狭缝喷嘴送风机300根据是否需要空调空气来选择性地将空调空气吹向每个座椅和就座在座椅中的乘客。因此，可以提高乘客的舒适性和便利性。
126.因此，本公开的控制单元600可以执行如图15的流程图所示的s1到s10的控制。
127.具有上述结构的移动体的空调装置及利用该空调装置的移动体的空调控制系统能够在移动体供暖和制冷时对每个座椅执行独立的空调控制。因此，可以通过根据乘客是否就座对每个座椅执行单独的空气调节来防止供暖和制冷能量的浪费，并且通过向每个座椅提供空调空气来确保所有乘客的舒适感。
128.由以上描述可知，具有上述结构的移动体的空调装置及利用该空调装置的移动体的空调控制系统能够在移动体供暖和制冷时对每个座椅执行独立的空调控制。因此，可以通过根据乘客是否就座对每个座椅执行单独的空气调节来防止供暖和制冷能量的浪费，并且通过向每个座椅提供空调空气来确保所有乘客的舒适感。
129.尽管出于说明性目的公开了本公开的具体实施例，但本领域技术人员将理解的是，在不背离所附权利要求书中公开的本公开的范围和思想的情况下，各种修改、添加和替换是可能的。