一种驱动箱润滑油冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及润滑油冷却技术领域，具体涉及一种驱动箱润滑油冷却装置。


背景技术：

2.润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦、保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，一般由基础油和添加剂两部分组成，润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用，润滑油温度过高时会加速润滑油的氧化变质，并生成酸性物质和一些不溶物及沉淀物，如油泥和漆膜等，降低润滑油的使用寿命，且润滑油的粘度会降低，从而导致润滑油膜变薄，如果油膜厚度太薄，不足以提供润滑保护，零件更容易磨损和划伤，因此需对润滑油进行冷却。
3.如授权公告号为cn109340359a，授权公告日为2019.02.15的一种用于盾构机主驱动齿轮箱润滑油的自动冷却装置，包括上盖板和下盖板，下盖板上设有进出油口，进出油口内安装有润滑油进出通道；上、下盖板的内部设有冷却水道，上、下盖板上分别设有冷却水进、出口，并分别安装有冷却水进、出管；冷却水进管的进水入口连接至冷水水泵，冷却水进管和出管上分别设有第一、二温度传感器和第一、二电动球阀，另设有控制器cpu接收第一、二温度传感器测量的温度信号控制第一、二电动球阀和冷水水泵的工作。
4.上述技术中的冷却方式通过冷水水泵对润滑油进行降温，降温效果不佳，润滑油温度过高会加速润滑油的氧化变质，降低润滑油的使用寿命，且润滑油的粘度会降低，从而导致润滑油膜变薄，如果油膜厚度太薄，不足以提供润滑保护，零件更容易磨损和划伤，因此，亟需设计一种驱动箱润滑油冷却装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种驱动箱润滑油冷却装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种驱动箱润滑油冷却装置，包括箱体，所述箱体内部开设有冷却室，且冷却室内部通过螺栓安装有螺旋管道，所述冷却室内部设置有冷却液，所述箱体内部开设有空腔，所述冷却室四侧外壁上均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的半导体制冷片，且半导体制冷片一侧外壁上插接有散热铜管，所述散热铜管一侧外壁上焊接有与箱体呈固定连接的散热片。
8.进一步的，所述箱体一侧外壁上插接有与螺旋管道相互贯通的进油管一，且进油管一一端插接有过滤箱。
9.进一步的，所述过滤箱内部通过螺栓安装有滤网，所述过滤箱一侧外壁上插接有进油管二。
10.进一步的，所述进油管二一侧外壁上螺纹连接有电磁阀一，所述进油管二一侧外壁上插接有输油管一。
11.进一步的，所述输油管一一侧外壁上螺纹连接有电磁阀二，所述输油管一一端插接有废油箱。
12.进一步的，所述箱体一侧外壁上插接有与螺旋管道相互贯通的出油管，且出油管一侧外壁上螺纹连接有止回阀。
13.进一步的，所述出油管一侧外壁上插接有输油管二，且输油管二一侧外壁上螺纹连接有电磁阀三，所述输油管二一端插接有储油箱。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种驱动箱润滑油冷却装置，(1)通过设置的螺旋管道、冷却液和半导体制冷片，润滑油通过螺旋管道时，冷却液会使螺旋管道内的润滑油降温，通过半导体制冷片对冷却液进行降温，防止冷却液因温度过高影响盾构机驱动箱润滑油的冷却效果，该装置散热效果更佳，增加了润滑油的使用寿命，防止润滑油因温度过高导致润滑效果降低；(2)通过设置的过滤箱和滤网，润滑油经过过滤箱时，滤网会将其中的杂质进行过滤，防止杂质影响润滑油的质量，导致润滑效果下降；(3)通过设置的废油箱和储油箱，在需要更换盾构机驱动箱润滑油时可将旧润滑油储存到废油箱中，再将储油箱中的新润滑油输送到盾构机驱动箱中，操作简便，便于更换盾构机驱动箱润滑油。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一种驱动箱润滑油冷却装置实施例提供的结构示意图。
17.图2为本实用新型一种驱动箱润滑油冷却装置实施例提供的结构示剖视图。
18.图3为本实用新型一种驱动箱润滑油冷却装置实施例提供的过滤箱结构剖视图。
19.图4为本实用新型一种驱动箱润滑油冷却装置实施例提供的半导体制冷片结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、箱体；2、冷却室；3、螺旋管道；4、冷却液；5、空腔；6、半导体制冷片；7、散热铜管；8、散热片；9、进油管一；10、过滤箱；11、滤网；12、进油管二；13、电磁阀一；14、输油管一；15、电磁阀二；16、废油箱；17、出油管；18、止回阀；19、输油管二；20、电磁阀三；21、储油箱。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
23.如图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种驱动箱润滑油冷却装置，包括箱体1，箱体1内部开设有冷却室2，且冷却室2内部通过螺栓安装有螺旋管道3，冷却室2内部设置有冷却液4，箱体1内部开设有空腔5，冷却室2四侧外壁上均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的半导体制冷片6，且半导体制冷片6一侧外壁上插接有散热铜管7，散热铜管7一侧外壁上焊接有与箱体1呈固定连接的散热片8。
24.具体的，本实施例中，包括箱体1，箱体1为零部件提供安装位置，箱体1内部开设有冷却室2，冷却室2为螺旋管道3提供安装位置并为冷却液4提供存储位置，且冷却室2内部通
过螺栓安装有螺旋管道3，螺旋管道3增加盾构机驱动箱润滑油的流动时间从而更好的散热，冷却室2内部设置有冷却液4，冷却液4为螺旋管道3内部流经的润滑油降温，箱体1内部开设有空腔5，空腔5为半导体制冷片6提供安装位置，冷却室2四侧外壁上均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的半导体制冷片6，半导体制冷片6为冷却液4提供降温作用，且半导体制冷片6一侧外壁上插接有散热铜管7，散热铜管7为半导体制冷片6提供散热效果，散热铜管7一侧外壁上焊接有与箱体1呈固定连接的散热片8，散热片8为散热铜管7提供散热效果。
25.本实用新型提供的一种驱动箱润滑油冷却装置，盾构机驱动箱润滑油通过螺旋管道3时，冷却液4会使螺旋管道3内的润滑油降温，通过半导体制冷片6对冷却液4进行降温，防止冷却液4因温度过高影响盾构机驱动箱润滑油的冷却效果，该装置散热效果更佳，增加了润滑油的使用寿命，防止润滑油因温度过高导致润滑效果降低。
26.本实用新型提供的另一个实施例中，如图1和图2所示的，箱体1一侧外壁上插接有与螺旋管道3相互贯通的进油管一9，进油管一9将通过过滤的润滑油输送到螺旋管道3中，且进油管一9一端插接有过滤箱10，过滤箱10为滤网11提供安装位置，并将盾构机驱动箱润滑油中的杂质进行存储。
27.本实用新型提供的另一个实施例中，如图2和图3所示的，过滤箱10内部通过螺栓安装有滤网11，滤网11将盾构机驱动箱润滑油中的杂质进行过滤，过滤箱10一侧外壁上插接有进油管二12，进油管二12一端连接有盾构机驱动箱，并将盾构机驱动箱中的润滑油进行输送。
28.本实用新型提供的再一个实施例中，如图1所示的，进油管二12一侧外壁上螺纹连接有电磁阀一13，电磁阀一13的优选型号为：dn50，电磁阀一13控制进油管二12的开关，进油管二12一侧外壁上插接有输油管一14，输油管一14起到输送润滑油的作用。
29.本实用新型提供的再一个实施例中，如图1所示的，输油管一14一侧外壁上螺纹连接有电磁阀二15，电磁阀二15的优选型号为：dn50，电磁阀二15控制输油管一14的开关，输油管一14一端插接有废油箱16，废油箱16起到储存旧润滑油的作用。
30.本实用新型提供的再一个实施例中，如图1所示的，箱体1一侧外壁上插接有与螺旋管道3相互贯通的出油管17，出油管17一端连接有盾构机驱动箱，出油管17将冷却后的润滑油进行输送，且出油管17一侧外壁上螺纹连接有止回阀18，止回阀18的优选型号为：dn50，止回阀18防止润滑油倒流。
31.本实用新型提供的再一个实施例中，如图1所示的，出油管17一侧外壁上插接有输油管二19，输油管二19起到输送润滑油的作用，且输油管二19一侧外壁上螺纹连接有电磁阀三20，电磁阀三20的优选型号为：dn50，电磁阀三20控制输油管二19的开关，输油管二19一端插接有储油箱21，储油箱21将起到储存新的润滑油的作用。
32.工作原理：打开半导体制冷片6，进油管二12和出油管17分别与盾构机驱动箱连接，盾构机驱动箱中的润滑油经过进油管二12流入过滤箱10，滤网11将润滑油中的杂质进行过滤，杂质留在过滤箱10中，经过滤的润滑油通过进油管一9流入螺旋管道3，冷却液4对螺旋管道3中的润滑油进行降温，与此同时，半导体制冷片6对冷却液4进行降温，散热铜管7和散热片8对半导体制冷片6进行散热，冷却处理后的润滑油通过出油管17再次流入盾构机驱动箱，以此循环，在需要对盾构机驱动箱中的润滑油进行更换时，分别关闭电磁阀一13，打开电磁阀二15和电磁阀三20，盾构机驱动箱中的润滑油经进油管二12流向输油管一14，
再流入废油箱16，废油箱16将需要旧润滑油收集，与此同时储油箱21中的新润滑油通过输油管二19流入出油管17，再通过出油管17流入盾构机驱动箱中，从而完成对盾构机驱动箱中润滑油的更换。
33.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。