一种涡轮增压器装配工装的制作方法

技术特征：
1.一种涡轮增压器装配工装，包括基座以及连接于基座上端的门型架(1)，其特征在于：还包括夹持组件，沿竖向可滑动的设置于所述门型架(1)上，用于夹紧定位中间壳(2)；驱动机构，设置于所述门型架(1)的下方，所述驱动机构包括用于定位压壳(4)的托盘(3)以及驱使所述托盘(3)水平旋转的驱动组件；当预装有中间壳(2)的压壳(4)定位于所述托盘(3)上时，所述夹持组件下行至设定位置用于对所述中间壳(2)进行夹紧限位，所述驱动组件用于驱使所述托盘(3)水平旋转，以实现所述压壳(4)与所述中间壳(2)之间相对角度的调节；测距组件，安装于门型架(1)上，且用于测量所述压壳(4)上预设的测量平面(4.1)到所述测距组件的间距；旋拧组件，沿竖向可滑动的设置在所述门型架(1)上且位于所述夹持组件的上方，当所述压壳(4)与所述中间壳(2)相对转动至所述间距达到设定值时，所述旋拧组件下移至设定位置用于对所述压壳(4)上预设的连接螺钉(5)进行自动拧紧。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器装配工装，其特征在于：所述夹持组件包括第一安装板(6)，所述第一安装板(6)沿竖向可滑动的连接于所述门型架(1)上，且所述门型架(1)上连接有用于驱动所述第一安装板(6)升降的第一驱动缸(7)；所述第一安装板(6)下端安装有两个对称分布的夹紧驱动缸(8)，两个所述夹紧驱动缸(8)相接近的一端分别连接有夹紧块(9)。3.根据权利要求1所述的涡轮增压器装配工装，其特征在于：所述驱动机构包括连接于所述基座或门型架(1)上的第二安装板(10)，所述第二安装板(10)的下端连接有第二驱动缸(11)，所述第二驱动缸(11)的活塞杆沿竖向穿出于所述第二安装板(10)的一端连接有活动板(12)，所述活动板(12)的上方连接有沿水平方向可转动的连接板(13)，且所述活动板(12)上还安装有用于驱使所述连接板(13)旋转的驱动电机(14)，所述连接板(13)的上端设置有用于连接所述托盘(3)的连接部。4.根据权利要求3所述的涡轮增压器装配工装，其特征在于：所述连接部包括外凸设置在所述连接板(13)上端面的插接柱(15)，所述托盘(3)的下端设有用于供所述插接柱(15)插装配合的插接孔。5.根据权利要求1所述的涡轮增压器装配工装，其特征在于：所述托盘(3)上设有多根用于支撑所述压壳(4)的支撑柱(16)以及用于对所述压壳(4)的外周壁进行限位的限位组件。6.根据权利要求2所述的涡轮增压器装配工装，其特征在于：所述测距组件包括激光测距仪(17)，所述第一安装板(6)的下端连接有往下延伸的连接杆(18)，所述激光测距仪(17)连接在所述连接杆(18)的下端，所述压壳(4)的外壁上预设有与所述激光测距仪(17)位于同一水平面的测量平面(4.1)。7.根据权利要求2或6所述的涡轮增压器装配工装，其特征在于：所述旋拧组件包括沿竖向滑动连接于所述门型架(1)上的第三安装板(19)，所述门型架(1)上连接有用于驱动所述第三安装板(19)升降的第三驱动缸(20)；所述第三安装板(19)的上端面连接有多个沿周向分布的旋转驱动缸(21)，各所述旋转驱动缸(21)下端的驱动轴上连接有沿竖向穿过所述第三安装板(19)的驱动杆(22)，各所述驱动杆(22)的下端均设有用于与所述连接螺钉(5)
的螺钉头配合的配装孔；所述第一安装板(6)开设有用于供各所述驱动杆(22)穿过的避让通孔(6.1)。

技术总结
本实用新型提供了一种涡轮增压器装配工装，包括门型架；沿竖向滑动设置于门型架上的夹持组件，门型架的下方设置有托盘以及驱使托盘水平旋转的驱动器；当预装有中间壳的压壳定位于托盘上时，夹持组件下行至设定位置用于对中间壳进行夹紧限位，驱动器用于驱使托盘水平旋转，实现压壳与中间壳之间角度调节；门型架上还设有测距组件，用于测量压壳上的测量平面到测距组件的间距；旋拧组件，沿竖向滑动设置在门型架上，当压壳与中间壳相对转动至间距达到设定值时，旋拧组件下移至设定位置用于对压壳上预设的连接螺钉进行自动拧紧。本实用新型提供一种涡轮增压器装配工装，实现中间壳与压壳的自动化准确定位，提高定位精度以及工作效率。率。率。


技术研发人员：方腾飞 钟勤浩 王钱峰 李娜
受保护的技术使用者：博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司
技术研发日：2022.09.26
技术公布日：2023/2/13