电池包及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种电池包，包括箱体、电池模组和液冷板，所述箱体内具有容纳腔，所述电池模组设置在所述容纳腔内，其特征在于，所述箱体的底部设有与所述容纳腔连通的开口，所述开口处可拆卸设置底板，所述液冷板设置在所述电池模组的底部并位于所述电池模组与所述底板之间，所述容纳腔的腔壁上设置有固定所述电池模组的固定部，所述固定部凸出于所述容纳腔的腔壁，所述固定部的下方具有第一安装面，所述液冷板可拆卸连接于所述第一安装面，所述固定部内设置第一通道，所述液冷板内设置第二通道，所述第一通道和所述第二通道连通，所述第一通道与外部供应冷却液的管道连通。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述固定部包括设置在所述容纳腔相对的两个腔壁的第一部和第二部，所述第一部内的所述第一通道为进液通道，所述第二部内的所述第一通道为出液通道，所述液冷板对应所述第一部的位置设置有与所述进液通道连通的进液口，所述液冷板对应所述第二部的位置设置有与所述出液通道连通的出液口，所述进液口和所述出液口均与所述第二通道连通。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述箱体的侧壁内具有第三通道，所述第三通道与所述第一通道连通，所述第三通道上设置与所述管道连接的接头。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述箱体沿第一方向间隔设置有多个所述液冷板，所述液冷板沿第二方向的两端分别与所述第一部和所述第二部连接，所述箱体具有沿第二方向间隔的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板内的所述第三通道与所有的所述第一部内的所述第一通道连通，所述第二侧板内的所述第三通道与所有的所述第二部内的所述第一通道连通，所述箱体还设有连接所述第一侧板和所述第二侧板的第三侧板，所述第三侧板内设有连通两个所述第三通道的总通道。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第三侧板内的总通道包括间隔设置的第一总通道和第二总通道，所述第一侧板内的所述第三通道与所述第一总通道连通，所述第二侧板内的所述第三通道与所述第二总通道连通，所述第一总通道和所述第二总通道分别与外部供应冷却液的所述管道的进管和出管连通。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔内还设置支撑部，所述支撑部与所述固定部分别设置在所述容纳腔的相对两个腔壁上，所述支撑部与所述电池模组连接；所述固定部内的间隔设置两个所述第一通道，所述液冷板的同侧设置有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口均与所述第二通道连通，其中一个所述第一通道与所述进液口连通，另一个所述第一通道与所述出液口连通。7.根据权利要求1至6任一项所述的电池包，其特征在于，所述箱体内还设有加强杆，所述加强杆的两端分别连接于所述容纳腔的相对两个腔壁上，所述电池模组与所述加强杆连接。8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述箱体沿第一方向间隔设置有多个所述加强杆，所述加强杆沿第二方向的两端分别设置在所述容纳腔的相对两个腔壁上，任一所述电池模组的相对两侧面设有第一连接部，所述第一连接部设置在所述加强杆的上表面。9.据据权利要求8所述的电池包，其特征在于，两个相邻的所述电池模组共用一个所述加强杆，两个相邻所述电池模组上的所述第一连接部相互抵接。
10.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述箱体的顶部还连接有顶板，所述底板和所述顶板通过螺钉分别可拆卸地连接于所述箱体的上下两端。11.据据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述加强杆靠近所述底板和所述顶板的相对两侧面设置有加强部，所述加强部的邻近所述底板和/或所述顶板的端面开设有螺纹孔，所述底板和/或所述顶板对应所述螺纹孔开设有第一孔，所述螺钉穿过所述第一孔旋拧至所述螺纹孔内。12.一种汽车，包括底盘，其特征在于，还包括如权利要求1至11任一项所述的电池包，所述电池包设置在所述底盘上，所述电池包的液冷板可拆卸连接于所述电池包的箱体底部，所述箱体的顶部设置在所述底盘上。

技术总结
本实用新型涉及一种电池包及汽车，其中电池包包括箱体、电池模组和液冷板，箱体内具有容纳腔，电池模组设置在容纳腔内，箱体的底部设有与容纳腔连通的开口，开口处可拆卸设置底板，液冷板设置在电池模组的底部并位于电池模组与底板之间，容纳腔的腔壁上设置有固定电池模组的固定部，固定部凸出于容纳腔的腔壁，固定部的下方具有第一安装面，液冷板可拆卸连接于第一安装面，固定部内设置第一通道，液冷板内设置第二通道，第一通道和第二通道连通，第一通道与外部供应冷却液的管道连通。本实用新型实施例的电池包液冷板更换快捷，省时省力，售后维修成本低。售后维修成本低。售后维修成本低。


技术研发人员：黄伟才
受保护的技术使用者：湖北亿纬动力有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/2/10