一种高静音性减速机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种高静音性减速机。


背景技术：

2.减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
3.现有专利授权号为：cn212028482u，公开了一种静音式齿轮减速机，包括下减速机外壳和上减速机外壳，上减速机外壳设置于下减速机外壳的正上方，下减速机外壳上端固定连接有下连接板，下连接板上表面粘接有减震层，下连接板上表面还均匀地固定连接有若干个螺纹杆，上减速机外壳下端固定连接有上连接板，下减速机外壳和上减速机外壳的内壁表面上均分别固定连接有静音层，静音层包括第一隔音层，第一隔音层固定连接在下减速机外壳和上减速机外壳的内壁表面上，第一隔音层上固定连接有第二隔音层，第二隔音层上固定连接有第三隔音层。该静音式齿轮减速机具备很好的隔音消音的效果，而且具备很强的减震缓冲的性能。该减速机采用在外壳内部设置多层隔音层的方式，逐步降低内部齿轮传动传动噪音的外传，从而到达运行时降音的作用，但是由于齿轮传动减速机一般在使用时，齿轮之间的传动摩擦，在产生的噪音的同时，还会产生一定的热量，对于这部分热量，一部分通过齿轮内部的润滑油进行冷却之后，另一部分需要缓慢的通过减速机的外壳向外释放，减速机外壳本身都是采用金属的材质制成，导热性能一般，然而该减速机在此基础上，在外壳的内部设置多层隔音层，会进一步降低减速机内部热量的释放，因此该种降音式减速机，虽然降低了噪音的产生，但是同时也降低了减速机内部的散热能力，因此鉴于上述存在的问题，需要设计一种可解决的技术方案。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例的目的在于提供一种高静音性减速机，旨在解决上述问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种高静音性减速机的结构图，包括：减速机底座、减速机齿轮箱、传动齿轮；减速机齿轮箱固定安装在减速机底座顶部，减速机齿轮箱内部转动设置有啮合的多组传动齿轮，减速机齿轮箱箱壁内外依次设置有齿轮箱内壳与齿轮箱外壳，齿轮箱外壳与齿轮箱内壳之间设置有散热腔,齿轮箱内壳内部设置有导热板层，便于将减速机齿轮箱内部传动齿轮传动产生的热量快速的向外转移到散热腔内部进行冷却，同时在齿轮箱外壳内部均匀开设有多个消音散热通道，消音散热通道的两端分别开设有进气口与排气口，进气口连通在散热腔内部，排气口连通至减速机齿轮箱外部，实现散热腔内部气体向外的输出，从而加快散热腔内部热量的流出，消音散热通道内部周围的齿轮箱外壳内部设置有隔音板，隔音板用于降低传递到散热腔内部噪音向外传递，所述消音散热通道内部设置有消音组件，消音散热通道内部在传输热量以及噪音向外输出的同时，将噪音进行
充分的消除，实现降音的同时，加快热量的排放。
6.本实用新型提供的一种高静音性减速机，通过在减速机齿轮箱外侧设置齿轮箱外壳与齿轮箱内壳，以及齿轮箱外壳与齿轮箱内壳之间的散热腔，阻断噪音的传递以及增加对噪音的吸收，同时设置齿轮箱内壳内部的导热板层，便于将产生的热量先转移到散热腔内部进行降温，而后通过散热腔内壁上的已经消除大部分噪音后的气体连同热量移动经过消音散热通道内部再次进行消音，从而实现对噪音的充分消除，以及对热量的快速冷却处理。
附图说明
7.图1为一种高静音性减速机的立体结构示意图。
8.图2为一种高静音性减速机的俯视内部结构示意图。
9.图3为一种高静音性减速机中消音散热通道的结构示意图。
10.图4为一种高静音性减速机中隔音板的结构示意图；
11.附图中：减速机底座10，减速机齿轮箱11，传动齿轮12，齿轮箱外壳13，齿轮箱内壳14，散热腔15，消音散热通道16，进气口17，气体流动管道18，隔音板19，消音腔20，出气孔21，泡沫塑料吸音层22，纤维吸音层23，吸音绵24，导热板层25，排气口26。
具体实施方式
12.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
13.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
14.如图1-3所示，为本实用新型实施例提供的一种高静音性减速机的结构图，包括：减速机底座10、减速机齿轮箱11、传动齿轮12；减速机齿轮箱11固定安装在减速机底座10顶部，减速机齿轮箱11内部转动设置有啮合的多组传动齿轮12，减速机齿轮箱11箱壁内外依次设置有齿轮箱内壳14与齿轮箱外壳13，齿轮箱外壳13与齿轮箱内壳14之间设置有散热腔15,齿轮箱内壳14内部设置有导热板层25，便于将减速机齿轮箱11内部传动齿轮12传动产生的热量快速的向外转移到散热腔15内部进行冷却，同时在齿轮箱外壳13内部均匀开设有多个消音散热通道16，消音散热通道16的两端分别开设有进气口17与排气口26，进气口17连通在散热腔15内部，排气口26连通至减速机齿轮箱11外部，实现散热腔15内部气体向外的输出，从而加快散热腔15内部热量的流出，消音散热通道16内部周围的齿轮箱外壳13内部设置有隔音板19，隔音板19用于降低传递到散热腔15内部噪音向外传递，所述消音散热通道16内部设置有消音组件，消音散热通道16内部在传输热量以及噪音向外输出的同时，将噪音进行充分的消除，实现降音的同时，加快热量的排放。
15.在本实用新型实施例中，所述进气口17的进气端与排气口26的出气端均设置为喇叭状结构，便于气体的进入与输出，进气口17与排气口26分别开设在齿轮箱外壳13的内外侧壳壁上，即与内外壳壁一致；
16.所述消音组件包括有连通在进气口17与排气口26朝向消音散热通道16内部方向的气体流动管道18，消音散热通道16内部等间隔开设有多个消音腔20，进气口17与排气口
26处的气体流动管道18错开分布，且气体流动管道18上均匀开设有多个出气孔21，进入到进气口17内部的气体以及噪音沿着气体流动管道18流动的同时，一部分会透过出气孔21转移到消音腔20内部，同时进入两组气体流动管道18相同消音腔20区域内部的气体，会从进气口17上的气体流动管道18转移到排气口26上的气体流动管道18内，从而沿着排气口26输出，如此一来实现气体在消音散热通道16内部的输出，同时在所述消音腔20、消音散热通道16内壁上均设置隔音板19，用于对经过气体流动管道18、出气孔21、消音腔20内部传输噪音的消音处理，由于散热腔15内部的气体温度高于齿轮箱外壳13外部的气体温度，会导致散热腔15内部的气体连同产生的噪音持续不断的沿着消音散热通道16输出，实现对噪音的消除以及热量的排放处理。
17.参阅图4，在本实用新型的一个实例中，所述隔音板19包括有泡沫塑料吸音层22、安装泡沫塑料吸音层22一侧的纤维吸音层23，以及设置在纤维吸音层23一侧的吸音绵层24，利用泡沫塑料吸音层22、纤维吸音层23、吸音绵层24可对噪音进行多层吸收降音处理，充分消除噪音的外传。
18.本实用新型上述实施例中提供了一种高静音性减速机，使用时，启动减速机齿轮箱11内部的传动齿轮12旋转运行，传动齿轮12之间在传动时产生一定的噪音与热量，其中噪音透过齿轮箱内壳14转移到散热腔15内部，然后透过散热腔15内壁上的隔音板19对其继续充分的吸收消除，其中热量透过齿轮箱内壳14内部导热板层25的传导作用，转移到散热腔15中，在散热腔15内部进行一定程度冷却，而后透过开设在齿轮箱外壳13侧壁上的消音散热通道16向外输送，散热腔15内部的噪音会连同热量一同经过进气口17转移到消音散热通道16内部的气体流动管道18以及消音腔20内部，噪音在经过消音散热通道16内部时，由于消音散热通道16内部的曲折的流动方向，降低气体的速度，同时进入到消音腔20内部的噪音会通过消音腔20内部的隔音板19进行消除，热量随着气体流动管道18后沿着排气口26排出。
19.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。