一种桨快拆加安全保护结构的制作方法

1.本实用新型涉及了无人机配件技术领域，具体的是一种桨快拆加安全保护结构。


背景技术：

2.现在无人机的螺旋桨大致分为固定螺旋桨和快拆螺旋桨，固定螺旋桨的弊端是体积大，占用空间大，运输不便；而快拆桨因为占用空间小，方便运输和收纳，大大改善固定桨的不足，所以越来越多的人会使用快拆桨代替固定桨。快拆桨利用反螺牙原理做的桨座，会因为飞行中电机加速减速时惯性致使桨叶可能意外脱离。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术中的至少部分缺陷，本实用新型实施例提供了一种桨快拆加安全保护结构，结构简单，使用方便，通过增设的安全拨板和锁定销，可以快速锁定桨叶不会造成桨叶与电机意外脱离，起到安全保护的作用。
4.本实用新型涉及的一种桨快拆加安全保护结构，包括桨座护片、桨座上盖、桨座下盖、安全拨板和锁定销，所述桨座护片连接在所述桨座上盖上，所述桨座护片上端与桨叶连接，所述桨座上盖与所述桨座下盖通过螺纹相互连接，所述桨座上盖和所述桨座下盖的螺纹锁紧方向与连接在所述桨座下盖上的电机的转动方向相反，所述锁定销连接在所述桨座上盖的下端；
5.所述安全拨板上开设有多组沿所述安全拨板的几何中心呈环形阵列设置的锁定槽，所述锁定销穿接在所述锁定槽中，所述锁定销包括锁定销本体和内凹部，所述内凹部的宽度大于所述安全拨板的厚度，所述锁定槽具有卡接孔和空置孔，当所述安全拨板转动到第一极限位置时所述锁定销位于所述卡接孔中，当所述安全拨板转动到第二极限位置时所述锁定销位于所述空置孔中，所述锁定销本体直径小于所述空置孔的直径，所述内凹部直径小于所述卡接孔的直径，所述锁定销本体的直径大于所述卡接孔的直径。
6.进一步地，所述桨座上盖开设有安装槽，所述锁定销的凸出部位于所述安装槽内，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧的下端与所述凸出部接触。
7.进一步地，所述锁定销的凸出部的上表面开设有向下凹陷的限位槽，所述弹簧至少部分伸入所述限位槽中。
8.进一步地，所述桨座上盖侧面开设有转动槽，所述安全拨板的转动手柄伸出所述转动槽，所述转动槽的两侧壁分别对应所述第一极限位置和所述第二极限位置。
9.进一步地，所述锁定销的数量为4个。
10.本实用新型的有益之处在于：桨座下盖与电机锁定，其它部件组成机构与桨叶固定，利用桨座下盖的内螺纹和桨座上盖的外螺纹配合旋紧实现桨叶与电机的固定连接，因为桨座下盖的内螺纹和桨座上盖的外螺纹的锁紧方向和电机旋转运行的方向相反，电机运转越快，桨座下盖的内螺纹和桨座上盖的外螺纹会固定越紧，通常不会导致电机与桨叶脱离；但是桨叶的加减速产生的惯性还是可能会导致意外分离风险，对此，增设了锁定销和安
全拨板的设置，通过安全拨板限制锁定销的位置，再通过锁定销对桨座上盖和桨座下盖的相对运动进行限制，进而放防止桨叶与电机发生脱离。
11.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是桨快拆加安全保护结构的整体结构示意图。
14.图2是放卷机构的正面结构示意图。
15.图3是安全拨板的结构示意图。
16.图4是安全拨板的内部结构示意图。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型一较佳实施例中的一种桨快拆加安全保护结构，包括桨座护片1、桨座上盖2、桨座下盖3、安全拨板4和锁定销5，所述桨座护片1连接在所述桨座上盖2上，所述桨座护片1上端与桨叶6连接，所述桨座上盖2与所述桨座下盖3通过螺纹相互连接，所述桨座上盖2和所述桨座下盖3的螺纹锁紧方向与连接在所述桨座下盖3上的电机7的转动方向相反，所述锁定销5 连接在所述桨座上盖2的下端；
19.所述安全拨板4上开设有多组沿所述安全拨板4的几何中心呈环形阵列设置的锁定槽41，所述锁定销5穿接在所述锁定槽41中，所述锁定销5包括锁定销本体51和内凹部52，所述内凹部52的宽度大于所述安全拨板4的厚度，所述锁定槽41具有卡接孔411和空置孔412，当所述安全拨板4转动到第一极限位置时所述锁定销位于所述卡接孔411中，当所述安全拨板4转动到第二极限位置412时所述锁定销5位于所述空置孔412中，所述锁定销本体51直径小于所述空置孔412的直径，所述内凹部52直径小于所述卡接孔411的直径，所述锁定销本体51的直径大于所述卡接孔411的直径。
20.在上述实施例中，所述桨座上盖2开设有安装槽21，所述锁定销5的凸出部53位于所述安装槽21内，所述安装槽21内设置有弹簧8，所述弹簧8的下端与所述凸出部53接触。
21.在上述实施例中，所述锁定销5的凸出部53的上表面开设有向下凹陷的限位槽531，所述弹簧8至少部分伸入所述限位槽531中。
22.在上述实施例中，所述桨座上盖2侧面开设有转动槽22，所述安全拨板4 的转动手柄41伸出所述转动槽22，所述转动槽22的两侧壁分别对应所述第一极限位置和所述第二极限位置。
23.在上述实施例中，所述锁定销5的数量为4个。
24.在具体实施过程中，桨座下盖3与电机7锁定，其它部件组成机构与桨叶 6固定，利用桨座下盖3的内螺纹和桨座上盖2的外螺纹配合旋紧实现桨叶6 与电机7的固定连接，因为桨座下盖3的内螺纹和桨座上盖2的外螺纹的锁紧方向和电机7旋转运行的方向相反，电机7运转越快，桨座下盖3的内螺纹和桨座上盖2的外螺纹会固定越紧，通常不会导致电机7与桨叶6脱离；但是桨叶6的加减速产生的惯性还是可能会导致意外分离风险，对此，通过锁定销5 和安全拨板4，通过安全拨板4限制锁定销5的位置，再通过锁定销5对桨座上盖和桨座下盖的相对运动进行限制，进而放防止桨叶6与电机7发生脱离。
25.在解锁下逆时针旋动安全拨板4，锁定销处于空置孔412，此时锁定销5可以自由上下移动，不会锁定，桨座上盖2和桨座下盖3可以打开或锁紧；当安全拨板4顺时针拨动，锁定销5处于卡接孔411中，此时锁定销5的被安全拨板4卡住，固定销5固定无法移动，锁定销5底部处于桨座下盖3凹槽内，达到锁定目的，桨座上盖2和桨座下盖3紧固不会分离，起到安全保护作用。
26.本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。