一种定子绕组、定子、电机和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种定子绕组、定子、电机和车辆。


背景技术：

2.新能源技术的发展，新能源汽车上应用扁线电机日益成为趋势，整车轴向空间越来越短，相应对电机轴向长度要求也越来越短。电机轴向长度对电机功率密度的影响也越来越大。
3.在现有技术中，采用扁线电机，可以增大了电机的槽满率，提高了电机的功率密度，同时规则排列的扁铜线绕组端部尺寸小，减小了电机的整体尺寸。但是，其轴向长度较大，降低了端部绕组高度，导致电机的功率密度低。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种定子绕组、定子、电机和车辆，解决了或部分解决了现有技术中扁线电机轴向长度较大，降低了端部绕组高度，导致电机的功率密度低的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种定子绕组包括三个以星形连接的三个相绕组，其中，所述三个相绕组的连接处设有连接板，以作为定子星点，所述连接板沿轴向向定子铁芯的方向折弯。
6.进一步地，所述相绕组为扁铜线绕组。
7.基于相同的实用新型构思，本申请还提供一种定子，包括定子铁芯和所述的定子绕组，所述定子绕组设于所述定子铁芯内。
8.进一步地，所述定子铁芯内壁具有48个沿定子铁芯周向等距排列的用以容纳所述定子绕组的插槽，各个插槽的开口朝向定子铁芯的中心；每个所述相绕组由多个导条首尾相接构成，每个相绕组的端部连接有第一桥接线、第二桥接线、出线和进线；所述插槽沿定子铁芯半径方向上共具有容纳8层所述第一桥接线或第二桥接线或出线或进线的容纳部，8层所述容纳部自内而外定义为第1-8层容纳部；每个所述导条分布在两相邻的两层容纳部上。
9.进一步地，所述第一桥引线的一端设于所述第1层容纳部，另一端设于所述第8层容纳部。
10.进一步地，所述第二桥引线的两端均设于所述第1层容纳部，所述第二桥引线的两端的跨距为1-6。
11.进一步地，所述第一桥引线与所述定子绕组的连接板之间有间隙。
12.进一步地，所述第一桥引线与所述定子绕组的连接板之间的间隙大于等于3mm。
13.基于相同的实用新型构思，本申请还提供一种电机，包括所述的定子。
14.基于相同的实用新型构思，本申请还提供一种车辆，包所述的电机。
15.本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
16.由于三个相绕组以三个以星形连接的三个相绕组，三个相绕组的连接处设有连接
板，以作为定子星点，连接板沿轴向向定子铁芯的方向折弯，可以降低电机的轴向长度，降低端部绕组高度，进而提高了电机的功率密度。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的定子的结构示意图；
18.图2为图2中定子的定子铁芯结构示意图；
19.图3为图2中定子的定子绕组的出线布置示意图；
20.图4为图2中定子的定子绕组的第一桥接线布置示意图；
21.图5为图2中定子的定子绕组的第二桥接线布置示意图。
具体实施方式
22.参见图1，本实用新型实施例提供了一种定子绕组包括三个以星形连接的三个相绕组1，其中，三个相绕组1的连接处设有连接板1-6，以作为定子星点，连接板1-6沿轴向向定子铁芯2的方向折弯。
23.本申请具体实施方式由于三个相绕组以三个以星形连接的三个相绕组，三个相绕组的连接处设有连接板1-6，以作为定子星点，连接板1-6沿轴向向定子铁芯的方向折弯，可以降低电机的轴向长度，降低端部绕组高度，进而提高了电机的功率密度。
24.现有技术中，圆线电机的定子绕组一般由漆包圆铜线在绕线模种绕制成线圈后，按照一定的下线方式嵌入定子槽中，绕线模轴向尺寸小电机嵌线困难，报废率高；若提高合格率，必须用轴向尺寸大的绕线模，因此圆线电机相比扁线电机轴向长度更长，而且，因圆线电机定子绕组由多匝漆包圆线绕制而成，故其槽满率低且端部轴向尺寸过大，造成电机铜耗过大，效率低，限制了电机功率密度的提升。在一些实施例中，相绕组1为扁铜线绕组，用扁铜线绕组替代传统漆包圆铜线绕制的线圈，增大了电机的槽满率，提高了电机的功率密度，同时规则排列的扁铜线绕组端部尺寸小，减小了电机的整体尺寸。
25.参见图1，基于同样的实用新型构思，本申请还提出一种定子，该定子采用了定子绕组，该定子绕组的具体结构参照上述实施例，由于采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
26.在一些实施例中，定子绕组的相绕组1设于定子铁芯2内，通过定子铁芯2支撑相绕组1。
27.参见图2-3，在一些实施例中，定子铁芯2内壁具有48个沿定子铁芯周向等距排列的用以容纳定子绕组的插槽2-1，各个插槽2-1的开口朝向定子铁芯2的中心。每个相绕组1由多个导条1-1首尾相接构成，每个相绕组1的端部连接有第一桥接线1-2、第二桥接线1-3、出线1-4和进线1-5。插槽2-1沿定子铁芯半径方向上共具有容纳8层第一桥接线1-2或第二桥接线1-3或出线1-4或进线1-5的容纳部，8层容纳部自内而外定义为第1-8层容纳部；每个导条1-1分布在两相邻的两层容纳部上，以形成定子。
28.参见图4，在一些实施例中，第一桥引线1-2的一端设于第1层容纳部，另一端设于第8层容纳部，并与导条1-1连接，以将一个相绕组1形成一个支路。在本实施方式中，第一桥引线1-2的数目为两个。
29.参见图5，在一些实施例中，第二桥引线1-3的两端均设于第1层容纳部，并与导条
1-1连接，第二桥引线1-3的两端的跨距为1至6，以实现并联支路数，同时，可实现1、2、4匝数，达到电机和控制器对空载反电势的要求。
30.在一些实施例中，第一桥引线1-2与定子绕组的连接板1-6之间有间隙。在本实施方式中，连接板1-6设于第一桥引线1-2的下方，在保证电机绝缘可靠性前提下，降低了端部的空间。
31.在本实施例中，第一桥引线1-2与定子绕组的连接板1-6之间的间隙大于等于3mm。
32.基于同样的实用新型构思，本申请还提出一种电机，该电机采用了所述定子，该定子的具体结构参照上述实施例，由于采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
33.基于同样的实用新型构思，本申请还提出一种车辆，该车辆采用了所述电机，该电机的具体结构参照上述实施例，由于采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
34.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种定子绕组，其特征在于，包括三个以星形连接的三个相绕组，其中，所述三个相绕组的连接处设有连接板，以作为定子星点，所述连接板沿轴向向定子铁芯的方向折弯。2.根据权利要求1所述的定子绕组，其特征在于，所述相绕组为扁铜线绕组。3.一种定子，其特征在于，包括定子铁芯和如权利要求1-2任一项所述的定子绕组，所述定子绕组设于所述定子铁芯内。4.根据权利要求3所述的定子，其特征在于，所述定子铁芯内壁具有48个沿定子铁芯周向等距排列的用以容纳所述定子绕组的插槽，各个插槽的开口朝向定子铁芯的中心；每个所述相绕组由多个导条首尾相接构成，每个相绕组的端部连接有第一桥接线、第二桥接线、出线和进线；所述插槽沿定子铁芯半径方向上共具有容纳8层所述第一桥接线或第二桥接线或出线或进线的容纳部，8层所述容纳部自内而外定义为第1-8层容纳部；每个所述导条分布在两相邻的两层容纳部上。5.根据权利要求4所述的定子，其特征在于，所述第一桥引线的一端设于所述第1层容纳部，另一端设于所述第8层容纳部。6.根据权利要求4所述的定子，其特征在于，所述第二桥引线的两端均设于所述第1层容纳部，所述第二桥引线的两端的跨距为1-6。7.根据权利要求4所述的定子，其特征在于，所述第一桥引线与所述定子绕组的连接板之间有间隙。8.根据权利要求4所述的定子，其特征在于，所述第一桥引线与所述定子绕组的连接板之间的间隙大于等于3mm。9.一种电机，其特征在于，包括如权利要求3-8任一项所述的定子。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电机。

技术总结
本实用新型公开了一种定子绕组、定子、电机和车辆，属于车辆技术领域。所述定子绕组包括三个以星形连接的三个相绕组，其中，所述三个相绕组的连接处设有连接板，以作为定子星点，所述连接板沿轴向向定子铁芯的方向折弯。本实用新型定子绕组、定子、电机和车辆可以降低电机的轴向长度，降低端部绕组高度，进而提高了电机的功率密度。高了电机的功率密度。高了电机的功率密度。


技术研发人员：杨刺丽 郭俊 李松 刘爽
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.08.16
技术公布日：2023/3/3