一种平衡臂结构的制作方法

1.本实用新型涉及平衡臂技术领域，尤其涉及一种平衡臂结构。


背景技术：

2.在半挂车的悬架系统中，平衡臂主要是平衡车辆在颠簸路段行驶时悬架两侧的压力，能有效提高车辆行驶的稳定性，现有的公告号为cn213649268u 的中国专利双横臂镜像悬架组件中上横臂总成和下横臂总成之间缺少有效支撑机构，这就导致了半挂车运动时上横臂总成和下横臂总成之间距离改变后无法迅速恢复，长时间使用存在磨损的风险，使用存在不足，为此我们提出一种平衡臂结构。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种平衡臂结构，解决了背景技术中提及的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种平衡臂结构，包括轮毂安装架和悬架安装架，所述轮毂安装架的顶部和底部均固定有连接架，所述轮毂安装架的顶部和底部分别通过连接架安装有下横臂总成和上横臂总成，所述下横臂总成和上横臂总成均与悬架安装架转动连接，所述下横臂总成的顶部转动连接有液压阻尼器，所述液压阻尼器的活塞杆和上横臂总成转动连接，所述液压阻尼器和悬架安装架之间安装有复位机构。
5.优选的，所述轮毂安装架安装在轮毂上，所述悬架安装架安装在悬架上，所述上横臂总成安装在汽车减震器的底部。
6.优选的，所述液压阻尼器的活塞杆上固定有第一固定板，所述第一固定板和液压阻尼器之间安装有第一弹簧，所述第一弹簧套接在液压阻尼器上。
7.优选的，所述复位机构包括连接头，所述连接头为两组，所述连接头上固定有套筒，两个所述套筒的内部之间滑动连接有活动杆，所述套筒上固定有第二固定板，所述第二固定板之间安装有第二弹簧，所述第二弹簧套接在两个套筒上。
8.优选的，两个所述连接头与悬架安装架和液压阻尼器转动连接。
9.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种平衡臂结构具有如下有益效果：
10.本实用新型提供一种平衡臂结构，通过将轮毂安装架与轮毂连接，液压阻尼器的活塞杆与车架连接，悬架安装架与悬架连接，在使用时液压阻尼器、第一固定板、第一弹簧和复位机构能快速相应并对偏移的部位进行复位，减少下横臂总成与上横臂总成之间的偏移，提高使用的安全性。
11.本实用新型提供一种平衡臂结构，采用的液压阻尼器、第一固定板、第一弹簧和复位机构独立于悬架方便进行拆卸更换，使用便捷性非常高。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种半挂车悬架平衡臂结构的安装示意图；
13.图2为图1的正面剖视图；
14.图3为图1中复位机构的正视图；
15.图4为图1中上横臂总成的俯视图。
16.图中标号：1轮毂安装架、2连接架、3下横臂总成、4悬架安装架、5上横臂总成、6液压阻尼器、7第一固定板、8第一弹簧、9复位机构、91连接头、92套筒、93活动杆、94第二固定板、95第二弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例一，由图1-4给出，本实用新型提出的一种平衡臂结构，包括轮毂安装架1和悬架安装架4，轮毂安装架1的顶部和底部均固定有连接架2，轮毂安装架1的顶部和底部分别通过连接架2安装有下横臂总成3和上横臂总成5，下横臂总成3和上横臂总成5均与悬架安装架4转动连接，下横臂总成3的顶部转动连接有液压阻尼器6，液压阻尼器6的活塞杆和上横臂总成5 转动连接，液压阻尼器6和悬架安装架4之间安装有复位机构9，轮毂安装架 1安装在轮毂上，悬架安装架4安装在悬架上，上横臂总成5安装在汽车减震器的底部。
19.实施例二：液压阻尼器6的活塞杆上固定有第一固定板7，第一固定板7 和液压阻尼器6之间安装有第一弹簧8，第一弹簧8套接在液压阻尼器6上。
20.实施例三：复位机构包括连接头91，连接头91为两组，连接头91上固定有套筒92，两个套筒92的内部之间滑动连接有活动杆93，套筒92上固定有第二固定板94，第二固定板94之间安装有第二弹簧95，第二弹簧95套接在两个套筒92上，两个连接头91与悬架安装架4和液压阻尼器6转动连接。
21.工作原理：
22.使用时，首先轮毂安装架1与轮毂连接，悬架安装架4与悬架连接，在行驶时，悬架辅助汽车进行平衡，在此过程中，车架与悬架之间发生相对位于，即下横臂总成3与上横臂总成5之间的距离发生变化，此时液压阻尼器6 的活塞杆被压缩，第一固定板7与液压阻尼器6之间的距离减小，第一弹簧8 倍第一固定板7挤压产生弹力反向作用于第一固定板7，在此过程中，由于下横臂总成3和上横臂总成5之间距离发生改变，使得复位机构9中第二弹簧 95被压缩并且活动杆93在套筒92内滑动，第二弹簧95被压缩产生弹力作用于两个第二固定板94使复位机构9复原，利用复位机构9使液压阻尼器6复位。
23.综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过将轮毂安装架与轮毂连接，液压阻尼器的活塞杆与车架连接，悬架安装架与悬架连接，在使用时液压阻尼器、第一固定板、第一弹簧和复位机构能快速相应并对偏移的部位进行复位，减少下横臂总成与上横臂总成之间的偏移，提高使用的安全性，同时采用的液压阻尼器、第一固定板、第一弹簧和复位机构独立于悬架方便进行拆卸更换，使用便捷性非常高。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种平衡臂结构，包括轮毂安装架(1)和悬架安装架(4)，其特征在于：所述轮毂安装架(1)的顶部和底部均固定有连接架(2)，所述轮毂安装架(1)的顶部和底部分别通过连接架(2)安装有下横臂总成(3)和上横臂总成(5)，所述下横臂总成(3)和上横臂总成(5)均与悬架安装架(4)转动连接，所述下横臂总成(3)的顶部转动连接有液压阻尼器(6)，所述液压阻尼器(6)的活塞杆和上横臂总成(5)转动连接，所述液压阻尼器(6)和悬架安装架(4)之间安装有复位机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种平衡臂结构，其特征在于，所述轮毂安装架(1)安装在轮毂上，所述悬架安装架(4)安装在悬架上，所述上横臂总成(5)安装在汽车减震器的底部。3.根据权利要求1所述的一种平衡臂结构，其特征在于，所述液压阻尼器(6)的活塞杆上固定有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)和液压阻尼器(6)之间安装有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)套接在液压阻尼器(6)上。4.根据权利要求1所述的一种平衡臂结构，其特征在于，所述复位机构(9)包括连接头(91)，所述连接头(91)为两组，所述连接头(91)上固定有套筒(92)，两个所述套筒(92)的内部之间滑动连接有活动杆(93)，所述套筒(92)上固定有第二固定板(94)，所述第二固定板(94)之间安装有第二弹簧(95)，所述第二弹簧(95)套接在两个套筒(92)上。5.根据权利要求4所述的一种平衡臂结构，其特征在于，两个所述连接头(91)与悬架安装架(4)和液压阻尼器(6)转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种平衡臂结构，涉及平衡臂技术领域，包括轮毂安装架和悬架安装架，所述轮毂安装架的顶部和底部均固定有连接架，所述轮毂安装架的顶部和底部分别通过连接架安装有下横臂总成和上横臂总成，所述下横臂总成和上横臂总成均与悬架安装架转动连接。相较于现有技术，本实用新型通过将轮毂安装架与轮毂连接，液压阻尼器的活塞杆与车架连接，悬架安装架与悬架连接，在使用时液压阻尼器、第一固定板、第一弹簧和复位机构能快速相应并对偏移的部位进行复位，减少下横臂总成与上横臂总成之间的偏移，提高使用的安全性，同时采用的液压阻尼器、第一固定板、第一弹簧和复位机构独立于悬架方便进行拆卸更换，使用便捷性非常高。高。高。


技术研发人员：刘培强 边星星
受保护的技术使用者：枣庄市东博矿山机械设备有限公司
技术研发日：2022.11.04
技术公布日：2023/2/23