一种用于桥梁施工的装配式钢制条形基础的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于桥梁施工的装配式钢制条形基础，属于桥梁施工技术领域。


背景技术：

2.市政施工通常存在工期紧张，交通导改困难等问题。市政道路快速化改造工程多采用高架桥结构形式，高架桥盖梁及现浇梁多采用支架形式。目前高架桥盖梁及现浇梁施工采用的都是混凝土条形基础，支撑钢管设置在混凝土条形基础上，混凝土条形基础需要在施工现场进行混凝土浇筑施工，施工速度慢，施工难度大，施工效率低，容易影响施工工期，对市政交通导改也影响较大，且混凝土条形基础不能周转使用，施工成本高。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种结构设计合理、拼装简单、周转性强、可以降低施工难度、施工速度快的装配式钢制条形基础。
4.本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种用于桥梁施工的装配式钢制条形基础，其特征是：包括第一标准节、第二标准节、调整节、支撑钢管，第一标准节的长度为3m，第二标准节的长度为1m，调整节的长度为0.5m，第一标准节、第二标准节、调整节均为采用多根并列设置的工字钢通过连接缀板拼装连接形成的条形结构，标准节和调整节的工字钢均设置有多道加劲板，加劲板与工字钢的上下翼板及腹板固定连接，标准节和调整节均至少有一端在其上部设置有螺栓孔，标准节和调整节的两端端部均焊接有端部连接板，端部连接板上沿其高度方向设置有多个螺栓孔，第一标准节上部设置有用于连接支撑钢管的螺栓孔，所述支撑钢管通过螺栓连接在第一标准节上，第一标准节、第二标准节、调整节均可通过其端部连接板利用螺栓连接为一体。
5.本实用新型中，可通过第一标准节、第二标准节与调整节实现不同长度的钢制条形基础的快速组装，可适应不同横向跨度桥梁的架设需要，第一标准节上预设用于连接支撑钢管的螺栓孔，支撑钢管可通过螺栓方便地连接在第一标准节上，整体拼装简单，施工速度快。本实用新型中的各标准节和调整节采用多拼工字钢结构，其结构强度高，能够满足施工要求。
6.进一步的，为保证结构强度，至少在支撑钢管下部对应的工字钢处设置有多道加劲板。
7.进一步的，为保证结构强度，连接缀板为10mm厚的钢板，加劲板为20mm厚的钢板。
8.进一步的，为保证连接部分的结构强度，第一标准节、第二标准节、调整节连接时其连接部位的上部和下部均设置有20mm厚的连接板。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，结构设计合理，通过第一标准节、第二标准节与调整节可实现不同长度的钢制条形基础的快速组装，可适应不同横向跨度桥梁的架设需要，且拼装简单，可以降低施工难度，利用其施工时施工速度快，可缩短施
工工期，可有效解决市政施工工期紧张，交通导改困难等问题，提高了盖梁及现浇梁施工工效，并且本实用新型可周转使用，能大大降低施工成本。
附图说明
10.图1是本实用新型中的第一标准节的结构示意图；
11.图2是本实用新型中的第二标准节的结构示意图；
12.图3是本实用新型中的调整节的结构示意图；
13.图4是本实用新型中第一标准节连接的示意图；
14.图5是图4的俯视示意图(支撑钢管未示出)；
15.图6是图5中两个节段连接部分的放大示意图；
16.图7是图4中的a-a剖视图；
17.图8是本实用新型中的第二标准节连接的示意图；
18.图9是本实用新型中第二标准节与调整节连接的示意图；
19.图中，1、第一标准节，2、第二标准节，3、调整节，4、支撑钢管，5、加劲板，6、连接缀板，7、端部连接板，8、连接板，9、第一螺栓孔，10、第二螺栓孔，11、第三螺栓孔。
具体实施方式
20.下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：
21.如附图所示，一种用于桥梁施工的装配式钢制条形基础，其包括第一标准节1、第二标准节2、调整节3、支撑钢管4。其中，第一标准节1的长度为3m，第二标准节2的长度为1m，调整节3的长度为0.5m。第一标准节1、第二标准节2、调整节3均为采用多根并列设置的工字钢通过连接缀板6拼装连接形成的条形结构，第一标准节1、第二标准节2、调整节3采用的工字钢相同，连接缀板6可根据条形结构的长度在工字钢的上部和下部设置多处，连接缀板6与工字钢焊接连接。为保证连接强度，连接缀板6优选采用10mm厚的钢板。第一标准节1、第二标准节2、调整节3的工字钢上均间隔设置有多道加劲板5，加劲板5在工字钢的两侧均设置，加劲板5与工字钢的上下翼板及腹板之间均焊接连接。加劲板5优选采用20mm厚的钢板。标准节和调整节均至少有一端在其上部设置有多个第一螺栓孔9，该螺栓孔用于标准节、调整节之间通过连接板8进行连接。标准节和调整节的两端端部均焊接有端部连接板7，端部连接板7上沿其高度方向设置有多个第二螺栓孔10，该螺栓孔用于标准节、调整节之间对接后通过螺栓进行连接。端部连接板7优选采用20mm厚的钢板。第一标准节1上部设置有多个用于连接支撑钢管4的第三螺栓孔11，所述支撑钢管4通过螺栓连接在第一标准节1上。为保证结构强度，优选在支撑钢管4下部对应的工字钢处设置有多道加劲板5。第一标准节1、第二标准节2、调整节3均可通过其端部连接板7利用螺栓连接为一体。
22.本实用新型中的标准节、调整节均提前预制好。本实用新型使用时，根据条形基础的长度设计要求，选择相应的标准节和调整节进行组装形成设计要求长度的条形基础，各节段连接时，其端部通过端部连接板7上的第二螺栓孔10利用螺栓连接，连接端的上部和下部分别设置连接板8，利用螺栓通过第一螺栓孔9将连接板8及相邻的两个节段连接在一起。支撑钢管4根据设计位置通过第一标准节上的第三螺栓孔11利用螺栓连接在相应的第一标准节上。
23.本实用新型通过第一标准节、第二标准节与调整节可实现不同长度的钢制条形基础的快速组装，可适应不同横向跨度桥梁的架设需要，其拼装简单，施工方便，施工速度快，可提高盖梁及现浇梁施工工效。
24.本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。


技术特征：
1.一种用于桥梁施工的装配式钢制条形基础，其特征是：包括第一标准节、第二标准节、调整节、支撑钢管，第一标准节的长度为3m，第二标准节的长度为1m，调整节的长度为0.5m，第一标准节、第二标准节、调整节均为采用多根并列设置的工字钢通过连接缀板拼装连接形成的条形结构，标准节和调整节的工字钢均设置有多道加劲板，加劲板与工字钢的上下翼板及腹板固定连接，标准节和调整节均至少有一端在其上部设置有螺栓孔，标准节和调整节的两端端部均焊接有端部连接板，端部连接板上沿其高度方向设置有多个螺栓孔，第一标准节上部设置有用于连接支撑钢管的螺栓孔，所述支撑钢管通过螺栓连接在第一标准节上，第一标准节、第二标准节、调整节均可通过其端部连接板利用螺栓连接为一体。2.根据权利要求1所述的用于桥梁施工的装配式钢制条形基础，其特征是：至少在支撑钢管下部对应的工字钢处设置有多道加劲板。3.根据权利要求1所述的用于桥梁施工的装配式钢制条形基础，其特征是：连接缀板为10mm厚的钢板，加劲板为20mm厚的钢板。4.根据权利要求1或2或3所述的用于桥梁施工的装配式钢制条形基础，其特征是：第一标准节、第二标准节、调整节连接时其连接部位的上部和下部均设置有20mm厚的连接板。

技术总结
本实用新型公开了一种用于桥梁施工的装配式钢制条形基础，属于桥梁施工技术领域。其包括长度为3m的第一标准节、长度为1m的第二标准节、长度为0.5m的调整节、支撑钢管，标准节、调整节均为采用多根并列设置的工字钢通过连接缀板拼装连接形成的条形结构，标准节和调整节的工字钢均设置有多道加劲板，标准节和调整节均至少有一端在其上部设置有螺栓孔，标准节和调整节的两端端部均焊接有端部连接板，端部连接板上沿其高度方向设置有多个螺栓孔，第一标准节上部设置有用于连接支撑钢管的螺栓孔，支撑钢管通过螺栓连接在第一标准节上，标准节、调整节均可通过其端部连接板利用螺栓连接为一体。本实用新型结构设计合理，拼装简单，施工速度快，可提高施工工效。可提高施工工效。可提高施工工效。


技术研发人员：张健 孙君翠 孙伟 赵坤 王栋 金奇名 马卓
受保护的技术使用者：中铁十局集团有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2023/2/23