一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件的制作方法

技术特征：
1.一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件，其特征在于：包括一端用于安装在汽车上且另一端设有两个第一弧形部（11）的支架（1）、可拆卸连接在支架（1）上且设有两个第二弧形部（21）的固定板（2），相对应的所述第一弧形部（11）和第二弧形部（21）之间形成有用于夹持管路的夹持空腔（7），所述夹持空腔（7）内设置有具有供管路嵌入的开口槽（31）的第一减震橡胶套（3），所述第二弧形部（21）上设置有卡接孔（22），所述第一减震橡胶套（3）的周侧设置有嵌入在卡接孔（22）内的卡接端头（32），所述第一减震橡胶套（3）的内圈设置有多个呈圆周阵列分布的贯穿槽（34）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件，其特征在于：所述固定板（2）的一端设置有扣合槽（23），所述支架（1）的一端设置有嵌入在扣合槽（23）内的扣合部（12），所述固定板（2）的另一端和支架（1）之间之间设置有沉头螺栓（4）。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件，其特征在于：所述第二弧形部（21）上的卡接孔（22）设置有两个，所述第一减震橡胶套（3）的卡接端头（32）设置有两个，所述第一减震橡胶套（3）的开口槽（31）处于两个卡接端头（32）之间。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件，其特征在于：所述卡接端头（32）包括连接在第一减震橡胶套（3）上且对应卡接孔（22）处的连接端（321）、连接在连接端（321）上且半径朝向远离连接端（321）的方向逐渐缩小的固定端（322），所述固定端（322）的最小外径小于卡接孔（22）的内径，所述固定端（322）的最大外径大于卡接孔（22）的内径。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件，其特征在于：所述第一减震橡胶套（3）的周侧设置有环形槽（33），所述第一弧形部（11）和第二弧形部（21）对应第一减震橡胶套（3）处嵌入在环形槽（33）内。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件，其特征在于：所述支架（1）用于安装在汽车上的一端设置有两个连接孔（13），所述支架（1）上设置有与连接孔（13）相通的缺口槽（14），所述连接孔（13）处设置有在缺口槽（14）处通过形变后卡接在连接孔（13）处的第二减震橡胶套（5），所述第二减震橡胶套（5）的两侧端面上设置有多个呈圆周阵列分布的凸起部（51）。7.根据权利要求6所述的一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件，其特征在于：所述第二减震橡胶套（5）内嵌入设置有截面呈“l”型的定位套（6），所述定位套（6）的外径大于缺口槽（14）的宽度。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车发动机管路的固定支架组合件，在实现对两根相平行的管路进行固定时，先使得支架一端安装在汽车上；再使得两根管路从开口槽处嵌入在第一减震橡胶套上；然后将第一减震橡胶套的卡接端头安装在固定板的卡接孔上；最终实现对固定板两端和支架进行固定，从而实现同时对两根相平行的管路进行固定；在此过程中，通过设置第一减震橡胶套可实现减震缓冲的工作，通过使得第一减震橡胶套的卡接端头嵌入在固定板的卡接孔内，可方便后续将固定板安装在支架上，在第一减震橡胶套内的多个贯穿槽，在抵紧管路周侧后可实现保证与管路之间的接触面积和摩擦力。保证与管路之间的接触面积和摩擦力。保证与管路之间的接触面积和摩擦力。


技术研发人员：杨剑
受保护的技术使用者：台州杜贝耳科技有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/2/23