行车记录仪测试架的制作方法

1.本实用新型涉及测试架技术领域，特别是涉及行车记录仪测试架。


背景技术：

2.行车记录仪是用于记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。行车记录仪主要由主机、车速传感器和数据分析软件组成，其中，主机又包括微处理器、数据存储器、实时时钟、显示器、镜头模组、操作键、打印机、数据通信接门等装置。安装行车记录仪后，不仅能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，进而防止碰瓷行为，保证驾驶者的行车安全，也可以为交通事故提供证据，维护驾驶者的自身权益，同时还可以用作停车监控，避免车辆被划伤碰撞。
3.为了保证行车记录仪的生产品质，行车记录仪在生产完成后，需要进行相关测试，现有技术中部分行车记录仪测试设备只能进行单一数量的行车记录仪测试，若待测试的行车记录仪数量众多，则需要更多的测试人员进行测试，同时也需要购买更多的测试设备，不仅降低行车记录仪的测试效率，浪费测试人员的宝贵时间，也会增加生产者的成本投入，降低整体的经济收益。
4.因此迫切地需要重新设计一款新的行车记录仪测试架以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了行车记录仪测试架，以解决上述背景技术中提出的技术问题。
6.本实用新型提供了行车记录仪测试架，该行车记录仪测试架包括底座和支架；
7.底座内部中空设置，底座上顶壁设有出线孔；
8.支架铆接在底座上，底座内部通过出线孔与支架相连通，支架上连接有多个均匀分布的连接板，连接板上铆接有固定板，支架上开凿有多个线缆孔，连接板与线缆孔同面，且连接板与线缆孔相对应设置，支架上铰链连接有盖门。
9.可选地，固定板的长度大于支架的宽度，固定板用于安装行车记录仪，进而用于对行车记录仪进行测试。
10.可选地，支架的一对侧壁上均连接有多个均匀分布的螺丝，螺丝的的数量与连接板的数量相等，且螺丝与连接板相对应设置，螺丝用于放置行车记录仪的后置摄像头，进而实现行车记录仪后置摄像头的固定。
11.可选地，盖门与支架之间连接有多个固定扣，用于锁止固定盖门。
12.可选地，支架的一个侧壁上连接有若干个线卡组件，线卡组件的数量至少为两个，线卡组件用于整理行车记录仪的线缆，使得多个行车记录仪在测试时，线缆不易杂乱，以便测试人员能够快速更换测试的行车记录仪，提高测试的效率。
13.可选地，线卡组件包括线卡座，线卡座上设有多个线卡槽，用于卡合行车记录仪线缆；
14.线卡座远离支架侧壁的一面设有活动槽，线卡槽与活动槽相连通，活动槽用于限
位板的滑动，进而用于限位行车记录仪线缆，使得行车记录仪线缆不易从线卡槽内脱离，保证行车记录仪线缆的固定效果。
15.可选地，活动槽内滑动设有限位板，用于固定线卡槽内卡合的行车记录仪线缆；
16.活动槽的底壁连接有多个t型件，线卡槽与t型件间隔设置，限位板上设有与t型件相匹配的滑槽，通过t型件与滑槽的设置，使得线卡座与限位板不易分离，保证限位板对线卡槽内行车记录仪线缆的卡合固定效果，使得行车记录仪线缆不易杂乱。
17.可选地，线卡座上连接有一对定位柱一，限位板的一对侧壁上连接有定位柱二，定位柱一与定位柱二相对应设置，通过定位柱一与定位柱二的相互配合，用于限位限位板，使得限位板不易完全滑出活动槽；
18.限位板上连接有拉手，方便测试人员滑动限位板。
19.本实用新型的有益效果如下：
20.该行车记录仪测试架通过相应机构的设置，可以同步进行多个行车记录仪的测试，进而可以提高行车记录仪的测试效率，降低劳动力资源的浪费，也降低购买多个测试设备的成本投入，保证生产者的经济收益。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
22.图1是本实用新型提供的行车记录仪测试架的第一角度立体图；
23.图2是本实用新型提供的行车记录仪测试架的第二角度立体图；
24.图3是本实用新型提供的行车记录仪测试架的打开状态后视图；
25.图4是本实用新型提供的线卡组件闭合状态立体图；
26.图5是本实用新型提供的线卡组件打开状态立体图。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
29.请参阅图1至图5，本实用新型的行车记录仪测试架包括底座1和支架2。
30.其中，底座1内部中空设置，底座1内部用于放置插排等供电设备，进而用于为固定板202上的行车记录仪进行供电，以便行车记录仪的测试。
31.另外，底座1上顶壁设有出线孔，使得行车记录仪的线缆通过出线孔连接在底座1内的供电设备上。
32.请参阅图1至图5，支架2铆接在底座1上，支架2内部用于放置行车记录仪的线缆，同时用于连接多个连接板201和固定板202。
33.其中，支架2的具体形状请参阅图1，通过支架2特殊形状的设置，不仅可以增加整体的稳定性，使得整体不易倾倒，另一方面，由于上侧的行车记录仪线缆少，通过特殊形状的设置，可以节省整体的生产原料，用于节省生产者的成本。
34.另外，底座1内部通过出线孔与支架2相连通，支架2上连接有多个均匀分布的连接板201，用于连接固定板202。
35.具体地，连接板201上铆接有固定板202，固定板202用于放置行车记录仪，即利用行车记录仪的绑带固定在固定板202上，实现行车记录仪的安装，以便行车记录仪的测试，利用多个固定板202可以实现多个行车记录仪的同步测试，进而可以提高行车记录仪的测试效率，降低劳动力资源的浪费，也降低购买多个测试设备的成本投入。
36.优选的，固定板202的长度大于支架2的宽度，固定板202用于安装行车记录仪，进而用于对行车记录仪进行测试。
37.此外，支架2上开凿有多个线缆孔203，连接板201与线缆孔203同面，且连接板201与线缆孔203相对应设置，线缆孔203用于穿过行车记录仪线缆，使得行车记录仪线缆通过线缆孔203、支架2和出线孔连接在底座1内的供电设备上。
38.请参阅图1至图5，支架2的一对侧壁上均连接有多个均匀分布的螺丝204，螺丝204的的数量与连接板201的数量相等，且螺丝204与连接板201相对应设置，螺丝204用于放置行车记录仪的后置摄像头，进而实现行车记录仪后置摄像头的固定。
39.其中，支架2上铰链连接有盖门205，盖门205用于封盖支架2，进而用于保护支架2内的线缆，盖门205与支架2之间连接有多个固定扣206，用于锁止固定盖门205。
40.请参阅图1至图5，支架2的一个侧壁上连接有若干个线卡组件3，线卡组件3用于固定支架2内行车记录仪线缆，使得行车记录仪线缆不易杂乱，以便测试人员快速更换测试的行车记录仪，提高行车记录仪的测试效率。
41.优选的，线卡组件3的数量至少为两个，线卡组件3用于整理行车记录仪的线缆，使得多个行车记录仪在测试时，线缆不易杂乱，以便测试人员能够快速更换测试的行车记录仪，提高测试的效率。
42.当然的，线卡组件3的数量也可以与线缆孔203的数量相同，用于提高线缆的固定效果。
43.其中，线卡组件3包括线卡座301，线卡座301上设有多个线卡槽302，线卡槽302用于卡合行车记录仪线缆。
44.优选的，线卡座301通过胶粘固定在支架2的内壁上。
45.当然的，线卡座301也可以通过铆钉固定在支架2的侧壁上。
46.另外，线卡槽302的数量根据线卡座301的位置进行设置，例如线卡座301靠近底座1，则线卡座301上线卡槽302的数量相对较多，因为，越靠近底部，行车记录仪线缆越多，实现行车记录仪线缆的固定，若线卡座301位于支架2的顶部，则线卡座301上的线卡槽302只需设置一个即可。
47.具体地，线卡槽302内还可以设置橡胶垫，用于增大线卡座301与行车记录仪线缆之间的摩擦力，使得行车记录仪线缆不易脱离线卡槽302，保证行车记录仪线缆的卡合固定效果。
48.请参阅图1至图5，线卡座301远离支架2侧壁的一面设有活动槽303，线卡槽302与活动槽303相连通，即图5所示的位置，活动槽303用于限位板304的滑动，进而用于限位行车记录仪线缆，使得行车记录仪线缆不易从线卡槽302内脱离，保证行车记录仪线缆的固定效果。
49.其中，活动槽303内滑动设有限位板304，用于固定线卡槽302内卡合的行车记录仪线缆。
50.另外，活动槽303的底壁连接有多个t型件305，即图5所示的位置，线卡槽302与t型件305间隔设置，限位板304上设有与t型件305相匹配的滑槽，通过t型件305与滑槽的设置，使得线卡座301与限位板304不易分离，保证限位板304对线卡槽302内行车记录仪线缆的卡合固定效果，使得行车记录仪线缆不易杂乱。
51.具体地，线卡座301上连接有一对定位柱一306，限位板304的一对侧壁上连接有定位柱二307，定位柱一306与定位柱二307相对应设置，通过定位柱一306与定位柱二307的相互配合，用于限位限位板304，使得限位板304不易完全滑出活动槽303。
52.优选的，定位柱一306和定位柱二307的具体位置请参阅图5，不易对限位板304的滑动造成影响。
53.此外，限位板304上连接有拉手308，方便测试人员滑动限位板304。
54.具体使用时，将行车记录仪的绑带绑定在固定板202上，进而可以实现行车记录仪的固定，将行车记录仪的后置摄像头固定在螺丝204上，将行车记录仪线缆通过线缆孔203放置到支架2内，利用线卡组件3进行线缆固定，再将行车记录仪线缆通过出线孔连接在底座1内的供电设备上，关闭盖门205，利用固定扣206进行锁止固定，供电设备用于为行车记录仪供电，以便行车记录仪的测试；
55.通过多个固定板202的设置，可以实现多个行车记录仪的同步测试，进而可以提高行车记录仪的测试效率，降低劳动力资源的浪费，也降低购买多个测试设备的成本投入，保证生产者的经济收益；
56.在固定行车记录仪线缆时，先拉动限位板304，使得限位板304在活动槽303内滑动，即图5所示的状态，再将多个行车记录仪线缆依次放置到线卡槽302内，关闭限位板304，即图4所示的状态，进而可以固定行车记录仪线缆，使得行车记录仪线缆在支架2内不易杂乱，以便测试人员能够快速定位行车记录仪线缆，对测试完成的行车记录仪进行更换，从而可以提高行车记录仪的测试效率。
57.以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。