一种基于车载应用的集成式MaaS平台的制作方法

一种基于车载应用的集成式maas平台
技术领域
1.本发明涉及出行服务领域，更具体地，涉及一种基于maas(出行即服务)平台的用于提供一站式出行服务的方法和系统。


背景技术：

2.近年来，随着城市的迅猛发展，城市交通日益拥堵，而交通拥堵直接导致了公共交通服务水平的下降、运营时间的不确定，使人们无法准时地使用公共交通到达目的地，目前在交通出行领域，已经存在各种共享出行服务，包括例如共享单车、网约车、共享汽车等，在出行消费领域，不同消费服务提供商提供各种不同的消费服务，包括例如景区旅游、购物、酒店、餐饮、娱乐活动等，然而，不同的共享交通服务和消费服务具有不同的支付方式、预定平台、运营商平台，缺乏统一性，用户需要点开多个不同的app来完成一次出行，这对于用户而言并不便捷。
3.目前，在共享交通模式和大数据技术的发展下，提出了全新的交通理念“出行即服务(maas)”，即，将各种交通方式的出行服务进行整合，进而满足各种出行需求的交通系统，在maas系统下，用户把出行视为一种服务，不再需要关注出行过程中的细节，而是依据出行需求，购买由不同交通运营商提供的交通出行服务。然而，目前maas系统仅关注整合不同交通运营商所提供的服务，并未考虑将交通运营商和消费服务提供商所提供的交通出行服务和消费服务进行整合，这使得用户需要在不同平台上购买交通出行服务和消费服务，无法实现一站式出行体验。
4.另外，目前兴建了许多停车换乘(p 其他交通方式)停车场，通过将私家车和公共交通系统接驳的方式来使得人们在出行时有更多的选择(例如，停在地铁站附近的停车场并且搭乘公共交通来更快地抵达目的地)，然而，目前的出行服务平台无法根据用户需求向用户提供整合p 其他交通方式的联运路线规划和附加的消费服务的组合出行服务。
5.因此，希望能够提供一种改进的一体化出行服务平台，以便能够整合来自不同交通运营商和消费服务提供商的各种交通出行服务和消费服务，向用户提供一站式行程规划、公共交通无缝衔接、费用一键支付等功能，通过智能匹配城市出行的供给和需求，消除信息不对称，提高总体效率，降低社会成本，让出行变得更加高效便捷并且优化整个交通运输系统。


技术实现要素：

6.提供本发明内容以便以简化形式介绍将在以下具体实施方式中进一步的描述一些概念。本发明内容并非旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于帮助确定所要求保护的主题的范围。
7.根据本发明的一个方面，提供了一种用于提供一站式出行服务的方法，所述方法包括：
8.从用户接收出行需求，其中所述出行需求至少包括出发时间、出行起点和出行终
点；
9.分析所述出行需求，确定与所述出行需求相关联的出行服务，其中所述出行服务包括交通服务和/或消费服务；
10.基于所述相关联的出行服务，确定相应的出行服务提供策略；以及
11.基于所确定的出行服务提供策略，经由单个用户接口向用户呈现由一个或多个交通运营商和/或消费服务提供商所提供的一站式出行服务建议。
12.根据本发明的一个实施例，所述方法进一步包括：
13.响应于用户对出行服务的选择，向用户提供关于所选出行服务的订单信息；
14.响应于对所述订单信息的确认，向用户提供移动支付服务；以及
15.响应于用户支付完成，提供关于所选出行服务的电子票。
16.根据本发明的进一步实施例，经由单个用户接口向用户呈现由一个或多个交通运营商和/或消费服务提供商所提供的一站式出行服务建议进一步包括：
17.根据所述出行需求利用行程规划模型来进行行程规划，其中所述行程规划被分解为多个阶段，每一阶段的行程都提供来自不同交通运营商和消费服务提供商的可用的出行服务供用户选择，其中所提供的出行服务根据用户的个性化偏好进行排序。
18.根据本发明的进一步实施例，所述行程规划模型通过增量学习来进行训练，其中所述增量学习的数据源包括用户数据和车辆数据，其中所述用户数据包括用户简档和历史出行数据，并且所述车辆数据包括传感器、致动器和hmi数据。
19.根据本发明的进一步实施例，所述消费服务是基于对所述出行终点和/或所述行程规划的分析来确定的。
20.根据本发明的进一步实施例，向用户提供移动支付服务进一步包括：
21.基于车辆或用户的定位、导航或定时来触发支付服务。
22.根据本发明的进一步实施例，向用户提供移动支付服务进一步包括：
23.响应于用户确认支付，通过车辆的车内相机进行人脸识别或者通过车内麦克风进行声纹识别以实现对用户身份的认证以完成支付。
24.根据本发明的进一步实施例，响应于用户对出行服务的选择，向用户提供关于所选出行服务的订单信息进一步包括：
25.向提供所选出行服务的不同交通运营商或消费服务提供商提交订单；
26.接收各阶段行程的订单信息以进行整合；以及
27.向用户提供关于所选出行服务的经整合的订单信息，其中所述订单信息包括整体行程的具体流程、价格信息和组合优惠信息。
28.根据本发明的另一方面，提供了一种用于提供一站式出行服务的系统，所述系统包括：
29.行程规划模块，所述行程规划模块被配置成：
30.从用户接收出行需求，其中所述出行需求至少包括出发时间、出行起点和出行终点；
31.分析所述出行需求，确定与所述出行需求相关联的出行服务，其中所述出行服务包括交通服务和/或消费服务；
32.基于所述相关联的出行服务，确定相应的出行服务提供策略；以及
33.基于所确定的出行服务提供策略，经由单个用户接口向用户呈现由一个或多个交通运营商和/或消费服务提供商所提供的一站式出行服务建议；
34.行程预定模块，所述行程预定模块被配置成响应于用户对出行服务的选择，向用户提供关于所选出行服务的订单信息；以及
35.支付模块，所述支付模块被配置成：
36.响应于对所述订单信息的确认，向用户提供移动支付服务；以及
37.响应于用户支付完成，提供关于所选出行服务的电子票。
38.根据本发明的一个实施例，所述行程规划模块被进一步配置成：
39.根据所述出行需求利用行程规划模型来进行行程规划，其中所述行程规划被分解为多个阶段，每一阶段的行程都提供来自不同运营商的可用的出行服务供用户选择，其中所提供的出行服务根据用户的个性化偏好进行排序。
40.根据本发明的进一步实施例，所述行程规划模型通过增量学习来进行训练，其中所述增量学习的数据源包括用户数据和车辆数据，其中所述用户数据包括用户简档和历史出行数据，并且所述车辆数据包括传感器、致动器和hmi数据。
41.根据本发明的进一步实施例，所述支付模块被进一步配置成：
42.基于车辆或用户的定位、导航或定时来触发支付服务。
43.根据本发明的进一步实施例，所述支付模块被进一步配置成：
44.响应于用户确认支付，通过车辆的车内相机进行人脸识别或者通过车内麦克风进行声纹识别以实现对用户身份的认证以完成支付。
45.根据本发明的进一步实施例，所述行程预定模块被进一步配置成：
46.向提供所选出行服务的不同交通运营商或消费服务提供商提交订单；
47.接收各阶段行程的订单信息以进行整合；以及
48.向用户提供关于所选出行服务的经整合的订单信息，其中所述订单信息包括整体行程的具体流程、价格信息和组合优惠信息。
49.针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于提供一站式出行服务的方法和系统，该方法和系统至少具有以下优点：
50.1、利用maas(出行即服务)平台整合不同交通运营商所提供的各种交通出行服务和不同消费服务提供商所提供的各种消费服务，通过智能匹配城市出行的供给和需求以及用户的个性化需求来向用户提供端到端的一站式行程规划，实现无缝衔接的个性化出行；
51.2、用户能够通过一个账户对从各个服务提供商购买的出行服务进行一键式支付，购买交通出行服务与消费服务的组合服务可以得到一定的消费补贴和折扣，从而改进用户体验；
52.3、利用与车辆的互联来获取例如车辆定位、用户识别等信息，在行中触发并引导用户进行支付，对用户进行认证，从而进一步改进用户体验；以及
53.4、利用机器学习平台收集用户的个人数据和车辆数据，从而不断优化maas平台的行程规划模型，以实现更合理优化的行程规划。
54.通过阅读下面的详细描述并参考相关联的附图，这些及其他特点和优点将变得显而易见。应该理解，前面的概括说明和下面的详细描述只是说明性的，不会对所要求保护的各方面形成限制。
附图说明
55.为了能详细地理解本发明的上述特征所用的方式，可以参照各实施例来对以上简要概述的内容进行更具体的描述，其中一些方面在附图中示出。然而应该注意，附图仅示出了本发明的某些典型方面，故不应被认为限定其范围，因为该描述可以允许有其它等同有效的方面。
56.图1示出了根据本发明的一个实施例的用于提供一站式出行服务的系统的架构示意图。
57.图2示出了根据本发明的一个实施例的提供一站式出行服务的场景。
58.图3示出了根据本发明的一个实施例的用于提供一站式出行服务的方法的示意流程图。
具体实施方式
59.下面结合附图详细描述本发明，本发明的特点将在以下的具体描述中得到进一步的显现。
60.图1示出了根据本发明的一个实施例的用于提供一站式出行服务的系统100的架构示意图。如图1所示，系统100可至少包括行程规划模块101、行程预定模块102、支付模块103、用户模块104以及机器学习平台105。该系统可被实现在移动终端(例如，以小程序的方式)或网页端。该系统还可以通过车载应用的形式与车端互联以从车端获取定位、导航等信息。
61.行程规划模块101可从用户接收包括出行信息的出行需求，其中出行信息包括出发时间、出行起点/终点、出行预算和出行模式，其中出行模式可包括例如仅驾车出行、公共交通优先和停车换乘(p 其他交通方式(地铁/公交/共享单车/步行))的模式。响应于来自用户的出行需求，行程规划模块101可进行行程规划并且经由单个用户接口向用户推荐不同交通运营商和消费服务提供商所提供的“端到端”一站式出行服务。在一些情形中，行程规划模块101可将用户的出行需求输入系统的行程规划模型以得到行程规划，其中该行程规划模型是通过机器学习(例如，增量学习)来建立的。在一些情形中，所得到的行程规划可被分解为多个阶段，每一阶段的行程都提供来自不同运营商的可用的出行服务(包括交通出行服务和消费服务)供用户选择，其中所提供的出行服务可例如根据用户的个性化偏好进行排序。在一些情形中，可以根据用户的出行需求(例如，出发时间、出行目的地等)来向用户推送关于消费时间、消费地点和补贴出行模式的消费性信息以供用户选择来自不同消费服务提供商的出行服务(例如，景区观光服务、餐饮服务)，其中补贴出行模式可例如是指通过组合消费服务和出行交通服务而得到一定补贴或折扣的出行模式，例如，公共交通加上景区门票的组合出行服务可以得到80％的折扣。在一些情形中，系统可从全局最优的角度针对整个交通系统网络进行仿真并且结合用户画像来实现最优的行程规划，并且将其标识为最佳选项提供给用户，同时保持其他选项可见。
62.在一些方面，不同交通服务运营商和消费服务提供商所提供的出行服务和相关信息可以是经由系统的出行服务提供商接口来提供给用户的。为了实现出行的无缝衔接，各个模式的交通运营商和消费服务提供商需要进行合作，经由系统的标准化接口来向用户提供各种出行服务和相关信息。各个模式的交通运营商所提供的交通出行服务可例如包括地
面公交服务、轨道交通服务、出租车/网约车服务、共享单车服务、共享汽车服务等。各个模式的消费服务提供商所提供的消费服务可例如包括景区观光服务、餐饮服务、住宿服务、购物服务、娱乐活动服务等。在一个示例中，地面公交的运营商可向用户提供地面公交服务及相关信息(包括例如公交运营时间表、价格信息、站点位置等)。在另一示例中，共享单车的运营商可向用户提供共享单车服务及相关信息(包括例如价格信息、停放点位置和可用车辆信息等)。在又一示例中，景区观光的消费服务提供商可向用户提供景区观光服务及相关信息(包括例如景区门票价格、联票折扣等)。
63.响应于用户对出行服务的选择，行程预定模块102可分别向提供所选出行服务的不同交通运营商或消费服务提供商提交订单以进行预定，接收各阶段行程的订单信息以进行整合，并且向用户提供关于所选出行服务的经整合的订单信息，其中该订单信息包括例如整体行程的具体流程、价格、联票优惠折扣等。在一些情形中，若预定失败，则提示用户选择替换方案。
64.响应于对订单信息的确认，支付模块103可向用户提供一键式移动支付服务。用户仅需用一个账户进行一次支付即可对整个行程(包括出行交通服务和消费服务)付费。支付服务可以支持例如qr码支付、人脸识别支付、声纹识别支付等。在用户完成支付之后，可根据不同出行服务提供商之间签订的商业合同来进行分账。在一些情形中，支付服务可以是由车辆支持的。在一个示例中，支付服务可以基于车辆的定位、导航或定时来触发，例如，在系统向用户推荐停车换乘(p 其他交通方式)的解决方案的情况下，支付服务可基于车辆靠近所推荐的停车点而触发。在一些情形中，车辆中内置的3g/4g模块可将车辆的定位信息传送给系统，并且系统可基于所接收到的定位信息来触发支付服务。在触发支付而需要对用户身份进行认证的情况下，可以通过车辆的车内相机、麦克风等进行人脸识别/声纹识别以实现对用户身份的认证，从而完成支付。用户模块104可存储用户的个人身份信息、出行偏好信息、历史出行数据等。在进行支付时可将从车辆的传感器设备(例如，麦克风、车内相机等)获取的用户标识与用户模块中所存储的用户标识进行匹配以实现对用户身份的认证。机器学习平台105可从用户、车辆等收集出行数据以利用例如增量学习来不断优化行程规划模型以供系统的行程规划模块101使用，其中用户数据包括例如用户简档、历史出行数据等，车辆数据包括例如传感器、致动器、hmi等。在一个示例中，在完成支付之后，用户可获取关于出行服务的电子票。
65.图2示出了根据本发明的一个实施例的利用系统100来提供一站式出行服务的场景200。如图2所示，在出行前，用户希望在周末驾车带家人去苏州园林游玩，因此用户在系统100中输入出行需求为“出发时间：周六上午；出行人数：4人；出行起点：上海；出行终点：苏州园林；出行模式：驾车”。系统100在获取到用户的出行需求之后可利用行程规划模型来进行最优行程规划，并且随后经由单个用户接口(例如在移动小程序上)向用户推荐不同交通运营商和消费服务提供商所提供的“端到端”一站式出行服务。在图2的场景中，系统100基于用户所选的出行模式为驾车而目的地附近不方便停车(例如，苏州城中心具有限制区域)且比较拥堵来为用户推荐停车换乘(p 其他交通方式)的最优路线规划，并且基于地铁票加景点门票具有80％的组合折扣，来为用户推荐轨道交通服务加景区观光服务的组合出行服务。响应于用户对所推荐的行程规划(即，p 其他交通方式的解决方案)的选择，经由用户界面向用户展示整体行程(包括例如出发时间、停车换乘点、门票信息、组合优惠信息
等)。
66.在出行期间，系统可为用户提供到停车换乘点的导航，并且在用户即将抵达停车换乘点时自动弹出4张地铁票加四张景点门票的购票信息并且请求用户进行确认，用户可经由声纹识别页面确认购票。在购票成功之后，4张地铁票加四张景点门票可被自动添加到用户手机的电子钱包中。用户在乘坐地铁和进入景区时可以直接刷票入内，非常便捷。在出行之后，系统可提示用户对出行服务进行评价以供各服务提供商收集反馈并对服务进行改进。
67.图3示出了根据本发明的一个实施例的用于提供一站式出行服务的方法300的示意流程图。方法300开始于步骤301，行程规划模块101可从用户接收出行需求，其中该出行需求包括出发时间、出行起点/终点、出行预算和出行模式。
68.在步骤302，行程规划模块101可在接收到出行需求之后利用行程规划模型来进行行程规划，并且经由单个用户接口向用户呈现由一个或多个交通运营商和/或消费服务提供商所提供的一站式出行服务建议。该行程规划模型可通过增量学习(利用用户历史出行信息、车辆数据等)来不断优化。在一个示例中，行程规划模块101可根据用户的出行需求和出行偏好来匹配到智能p 其他交通方式解决方案并且推荐给用户。在另一示例中，行程规划模块101还可基于用户的出行需求和历史出行信息等来向用户推荐来自不同消费服务提供商的出行服务，例如，根据用户的出发时间和出行目的地等向用户推荐目的地附近的景区观光服务、餐饮服务、住宿服务等，还可以向用户推荐例如景区门票加上交通票的优惠组合出行服务。
69.在步骤303，行程预定模块102可在用户对所推荐的出行服务解决方案进行选择之后向提供所选出行服务的不同出行服务提供商(包括交通运营商和消费服务提供商)提交订单以进行预定，并且在各出行服务提供商生成订单之后向用户提供关于出行服务的订单信息，其中该订单信息整合了来自不同出行服务提供商的订单信息，并且向用户展示了整体行程的具体流程、价格等。
70.在步骤304，响应于对订单信息的确认，支付模块103可向用户提供一键式移动支付服务。支付服务可以支持例如qr码支付、人脸识别支付、声纹识别支付、支付密码支付等。在一些情形中，可基于车辆的定位、导航和定时等触发支付服务。在其他情形中，可基于用户的定位来触发支付服务。在一些情形中，响应于用户确认支付，可在车辆内经由车内相机来进行人脸识别以对用户身份进行认证。在其他情形中，响应于用户确认支付，可在车辆内经由麦克风来进行声纹识别以对用户身份进行认证。
71.在步骤305，响应于用户完成支付，提供关于出行服务的电子票。在一个示例中，在用户购买优惠组合套票(地铁票 景区门票)成功之后，电子票可被自动添加到用户手机的电子钱包中以供使用。可选地，在出行之后可提示用户对出行服务进行评价以供各服务提供商收集用户反馈，从而更好地了解用户需求。
72.以上所已经描述的内容包括所要求保护主题的各方面的示例。当然，出于描绘所要求保护主题的目的而描述每一个可以想到的组件或方法的组合是不可能的，但本领域内的普通技术人员应该认识到，所要求保护主题的许多进一步的组合和排列都是可能的。从而，所公开的主题旨在涵盖落入所附权利要求书的精神和范围内的所有这样的变更、修改和变化。