一种带防氮气泄漏装置的汽车减震器的制作方法

技术特征：
1.一种带防氮气泄漏装置的汽车减震器，包括一工作缸、一活塞杆和一浮动活塞，所述工作缸具有一内腔，所述活塞杆的一端设有活塞总成，所述活塞杆设有所述活塞总成的一端被可移动地置于所述内腔中，所述浮动活塞位于所述内腔背离所述活塞杆的一端，其特征在于：所述带防氮气泄漏装置的汽车减震器还包括：一底盖，所述底盖与所述工作缸背离所述活塞杆的一端固定连接，所述底盖与所述浮动活塞之间的所述内腔充有高压氮气，所述底盖具有一充气孔，所述充气孔连通内腔和外界，所述底盖还设有一防泄漏装置，所述防泄漏装置与所述充气孔连接并封闭所述充气孔，所述防泄漏装置包括一橡胶塞，充气针可穿过所述橡胶塞向所述内腔注入所述高压氮气。2.根据权利要求1所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述充气孔靠近外界的一端具有一第一连接部，所述防泄漏装置包括一基座，所述基座的一端设有一第二连接部，所述第二连接部设于所述充气孔内并与所述第一连接部固定连接，所述基座靠近所述内腔的一端具有一第一安装孔，所述橡胶塞设于所述第一安装孔内。3.根据权利要求2所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述基座背离所述第二连接部的一端具有一环形凹槽，所述防泄漏装置还包括一第一密封圈，所述第一密封圈套接在所述基座上，且所述第一密封圈的两端分别与所述充气孔的内壁和所述环形凹槽的壁面抵靠。4.根据权利要求2所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述基座还具有一连接孔，所述连接孔连通所述第一安装孔和外界，所述防泄漏装置还包括一紧固件和一第二密封圈，所述第二密封圈套接在所述紧固件上，所述紧固件设有所述第二密封圈的一端穿设所述连接孔并与所述连接孔连接，此时，所述第二密封圈分别与所述紧固件和所述基座抵靠。5.根据权利要求4所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述紧固件背离所述橡胶塞的一端具有一抵靠部，所述基座背离所述橡胶塞的一端具有一第二安装孔和一第三安装孔，所述第三安装孔位于所述第二安装孔和所述连接孔之间，所述第三安装孔连通所述第二安装孔和所述连接孔，当所述紧固件与所述连接孔连接时，所述第二密封圈置于所述第三安装孔内，且所述第二密封圈的两端分别与所述抵靠部和所述第三安装孔的底壁抵靠，同时，所述第二密封圈的侧面与所述第三安装孔的侧壁抵靠，且所述抵靠部置于所述第二安装孔内。6.根据权利要求5所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述抵靠部的直径大于所述第二密封圈的外圈直径。7.根据权利要求2所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述第一安装孔的侧壁设有锯齿状勾槽，当所述橡胶塞置于所述第一安装孔内时，所述锯齿状勾槽嵌入所述橡胶塞的外壁。8.根据权利要求6所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述紧固件为一螺栓，所述螺栓的螺纹部分涂有螺纹胶。9.根据权利要求1所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述浮动活塞靠近所述活塞杆的一端具有一凹孔。10.根据权利要求1所述的带防氮气泄漏装置的汽车减震器，其特征在于：所述浮动活塞的侧面具有若干个间隔设置的容置槽，每一所述容置槽中均设有一第三密封圈，每一所
述第三密封圈的侧壁均与所述内腔的侧壁贴合。

技术总结
本申请涉及汽车减震器技术领域，更具体地涉及一种带防氮气泄漏装置的汽车减震器，包括：一工作缸、一活塞杆、一浮动活塞和一底盖，工作缸具有一内腔，活塞杆的一端设有活塞总成，活塞杆设有活塞总成的一端被移动设于内腔中，浮动活塞位于内腔背离活塞杆的一端，底盖与工作缸背离活塞杆的一端固定连接，底盖与浮动活塞之间的内腔充有高压氮气，底盖具有一充气孔，充气孔连通内腔和外界，底盖还设有防泄漏装置，防泄漏装置与充气孔连接并封闭充气孔，防泄漏装置包括一橡胶塞，充气针可穿过橡胶塞向内腔注入高压氮气，本实用新型通过在充气孔内设橡胶塞，当拔出充气针后，橡胶塞上的针孔收缩，并令充气孔自行封闭，实现注入氮气时不易泄漏的优势。时不易泄漏的优势。时不易泄漏的优势。


技术研发人员：陈章龙 王力
受保护的技术使用者：宁波金城减震器有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2023/2/23