一种用于汽车电子调节器性能的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电子调节器性能检测技术领域，具体为一种用于汽车电子调节器性能的检测装置。


背景技术：

2.汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电，汽车调节器在使用前，需要进行性能测试来检测产品性能，避免出现不良产品，在检测过程中需要使用到检测装置。
3.如申请号为cn20211291295.4的实用新型公开了一种汽车电子调节器性能测试打点装置，涉及测试打点装置技术领域，包括本体和第三滑动桂，还包括本体的中间位置安装有第一滑动杆，目第—滑动杆的上方安装有转动块并且转动块的顶部安装有转动柱，所述本体的两侧均安装有第一固定柱，且第一固定柱的的内部设置有第二滑动杆，并且第二滑动杆的外壁右侧安装有固定杆，所述固定杆的内部设置有螺纹杆，且螺纹杆的下方安装有第二电机，并且第二电机的外侧安装于第三固定柱。该汽车电子调节器性能测试打点装置，实现方便使用者调整装置高度，同时可缩小装置的古用面积，方便使用者对装置进行运输。
4.类似于上述申请的汽车电子调节器性能测试打点装置目前还存在以下不足：
5.现有的器性能的检测装置无法对零件的保护，装夹的组件不能更好的达到稳定性。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种用于汽车电子调节器性能的检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车电子调节器性能的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车电子调节器性能的检测装置，包括主框架和横梁所述主框架的内侧上端设置有充气设备，所述充气设备的下端焊接有通气管，所述通气管的内壁设置有合金管，所述合金管的一端设置有第一橡胶，所述通气管的中间安装有第二橡胶，所述第二橡胶的下端粘接有滑动模块，所述第二橡胶的上端设置有第三橡胶，所述第三橡胶的上端固定设置有弹簧组，所述弹簧组的上端设置有第二滑轨，所述第二滑轨的上端设置有横梁，所述横梁的下端中间安装有检测装置主体，所述横梁上端固定连接有重力组，所述横梁的下端两侧设置有第一活动支架，所述第一活动支架的左侧设置有第二活动支架，所述第二活动支架的下端被螺栓贯穿，所述螺栓的右侧设置有滑块，所述滑块的右侧设置有第一滑轨，所述充气设备的上端设置有卡槽。
9.进一步的，所述主框架与充气设备之间为焊接，且主框架与第一滑轨为卡合链接。
10.进一步的，所述合金管一端贯穿于所述通气管内侧管壁，且合金管的另一端粘接
有第一橡胶。
11.进一步的，所述第二橡胶与滑动模块的中心线相重合，且第二橡胶设置在通气管的中间点。
12.进一步的，所述第三橡胶的两侧对称安装有弹簧组，且弹簧组与第二滑轨之间为固定连接。
13.进一步的，所述横梁的下端中间安装有检测装置主体，且横梁上端固定连接有重力组。
14.进一步的，所述横梁的下端两侧对称设置有第一活动支架，且第一活动支架与第二活动支架之间为活动连接。
15.进一步的，所述第二活动支架的下端被螺栓贯穿，所述螺栓与滑块之间为螺纹链接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减少对零件的负荷，达到减少压力减少磨损，与快速辅助固定，达到在原固定的基础上进行辅助固定，提高效率，和有效的延长设备的寿命，且减少占地面积节约空间；
17.1.本实用新型通过的设置，主框架、充气设备、通气管、合金管和第一橡胶的设置，通过主框架打开充气设备对通气管进行充气，使合金管进行向内收缩，当触碰到零件时合金管一端的第一橡胶时会进行固定，同时没有触碰到第一橡胶会进行继续延伸，直到全部触碰到零件，从而减少对零件的负荷，达到减少压力减少磨损；
18.2.本实用新型通过的设置，通过第二橡胶、第三橡胶、弹簧组、第二滑轨、液压杆和第一活动支架的设置，当一个零件到达第二橡胶上时，移动第二滑轨上的弹簧组，在通过液压杆的下降带动第一活动支架进行下降，同时第三橡胶也会跟随下降进行快速辅助固定，达到在原固定的基础上进行辅助固定，提高效率；
19.3.本实用新型通过的设置，通过第二活动支架、螺栓、滑块、第一滑轨、横梁、检测装置主体、重力组、液压杆、第一活动支架和卡槽的设置，在机械停运的时候，扭动螺栓使滑块与第二活动支架进行松动，在将第一滑轨、横梁、检测装置主体、重力组、液压杆、第一活动支架按压进卡槽，达到减轻液压杆的压力从而延长设备的寿命，且减少占地面积节约空间。
附图说明
20.图1为本实用新型俯视全剖结构示意图；
21.图2为本实用新型滑动模块立体结构示意图；
22.图3为本实用新型侧面结构示意图。
23.图4为本实用新型俯视结构示意图。
24.图中：1、主框架；2、充气设备；3、通气管；4、合金管；5、第一橡胶；6、第二橡胶；7、滑动模块；8、第三橡胶；9、弹簧组；10、横梁；11、检测装置主体；12、重力组；13、液压杆；14、第一活动支架；15、第二活动支架；16、螺栓；17、滑块；18、第一滑轨；19、卡槽；20、第二滑轨。
具体实施方式
25.如图1-2所示，一种用于汽车电子调节器性能的检测装置，包括主框架1和横梁10
主框架1的内侧上端设置有充气设备2，主框架1与充气设备2之间为焊接，且主框架1与第一滑轨18为卡合链接，充气设备2的下端焊接有通气管3第二橡胶6与滑动模块7的中心线相重合，且第二橡胶6设置在通气管3的中间点，通气管3的内壁设置有合金管4，合金管4一端贯穿于通气管3内侧管壁，且合金管4的另一端粘接有第一橡胶5，通过主框架1打开充气设备2对通气管3进行充气，使合金管4进行向内收缩，当触碰到零件时合金管4一端的第一橡胶5时会进行固定，同时没有触碰到第一橡胶5会进行继续延伸，直到全部触碰到零件，从而减少对零件的负荷，达到减少压力减少磨损，合金管4的一端设置有第一橡胶5，通气管3的中间安装有第二橡胶6，第二橡胶6的下端粘接有滑动模块7，第二橡胶6的上端设置有第三橡胶8，当一个零件到达第二橡胶6上时，移动第二滑轨20上的弹簧组9，在通过液压杆13的下降带动第一活动支架14进行下降，同时第三橡胶8也会跟随下降进行快速辅助固定，达到在原固定的基础上进行辅助固定，提高效率，第三橡胶8的上端固定设置有弹簧组9，第三橡胶8的两侧对称安装有弹簧组9，且弹簧组9与第二滑轨20之间为固定连接，弹簧组9的上端设置有第二滑轨20，第二滑轨20的上端设置有横梁10，横梁10的下端中间安装有检测装置主体11，且横梁10上端固定连接有重力组12。
26.如图3-4所示横梁10的下端中间安装有检测装置主体11，横梁10的下端两侧对称设置有第一活动支架14，且第一活动支架14与第二活动支架15之间为活动连接，横梁10上端固定连接有重力组12，横梁10的下端两侧设置有第一活动支架14，第一活动支架14的左侧设置有第二活动支架15，第二活动支架15的下端被螺栓16贯穿，螺栓16与滑块17之间为螺纹链接，第二活动支架15的下端被螺栓16贯穿，在机械停运的时候，扭动螺栓16使滑块17与第二活动支架15进行松动，在将第一滑轨18、横梁10、检测装置主体11、重力组12、液压杆13、第一活动支架14按压进卡槽19，达到减轻液压杆13的压力从而延长设备的寿命，且减少占地面积节约空间，螺栓16的右侧设置有滑块17，滑块17的右侧设置有第一滑轨18，充气设备2的上端设置有卡槽19。
27.工作原理：在使用该用于汽车电子调节器性能的检测装置时，首先工作人员通过主框架1打开充气设备2对通气管3进行充气，使合金管4进行向内收缩，当触碰到零件时合金管4一端的第一橡胶5时会进行固定，同时没有触碰到第一橡胶5会进行继续延伸，直到全部触碰到零件，从而减少对零件的负荷，达到减少压力减少磨损，当一个零件到达第二橡胶6上时，移动第二滑轨20上的弹簧组9，在通过液压杆13的下降带动第一活动支架14进行下降，同时第三橡胶8也会跟随下降进行快速辅助固定，达到在原固定的基础上进行辅助固定，提高效率，在机械停运的时候，扭动螺栓16使滑块17与第二活动支架15进行松动，在将第一滑轨18、横梁10、检测装置主体11、重力组12、液压杆13、第一活动支架14按压进卡槽19，达到减轻液压杆13的压力从而延长设备的寿命，且减少占地面积节约空间。
28.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。