轨道式无避让立体车库的制作方法

1.本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为轨道式无避让立体车库。


背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，其中，无避让立体车库是现在市面上占有率比较高的一种立体车库，其结构相对简单、控制相对方便，也不需要对停车场所进行大改造，因此家用和公共场所使用都很方便。
3.为此中国专利网公开了轨道可折叠式无避让立体车库，申请号为201920086018.6，通过设置有地面轨道、升降机构、载车板和前后水平驱动装置，升降机构两侧分别设置在地面轨道中，在前后水平驱动装置的作用下前后水平运动，载车板设置在升降机构上，地面轨道包括基本段和延长段，基本段与延长段铰接，使得基本段可以位于竖直方向上垂直于延长段，也可位于水平方向与基本段齐平；在基本段和延长段之间设有电动推杆，电动推杆固定端和活动端分别与基本段、延长段铰接，能够使得轨道可折叠展开，从而使得不需要设置载车板旋转结构，依然能够实现节约占地面积的功能。
4.虽然上述申请在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下，由于车辆停止过程中会出现手刹未使用的现象，从而会造成停泊的车辆出现移动的现象，进而容易造成车辆从车库上掉落的情况，容易造成车辆损坏的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供轨道式无避让立体车库，以解决上述背景技术中提出由于车辆停止过程中会出现手刹未使用的现象，从而会造成停泊的车辆出现移动的现象，进而容易造成车辆从车库上掉落的情况，容易造成车辆损坏的情况的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：轨道式无避让立体车库，包括立体车库体，所述立体车库体顶端固定安装有收纳限位组件，所述收纳限位组件包括立柱、电动滑轨、上支撑板、支撑弹簧和限位杆；
7.所述立体车库体顶端两边部均固定安装有立柱，所述立柱内侧滑动连接有电动滑轨，两个所述电动滑轨一侧通过上支撑板固定连接，所述上支撑板内侧两边部均等距固定安装有支撑弹簧，四个所述支撑弹簧一端部共通过限位杆固定连接，便于工作人员对停泊的车辆位置进行限定；
8.所述收纳限位组件外侧固定安装有定位遮阳组件，所述定位遮阳组件包括滑架、固定柱、固定架和弹性遮阳布；
9.所述上支撑板两侧均固定安装有滑架，所述滑架顶端中部固定安装有固定柱，两个所述固定柱顶端通过固定架固定连接，所述固定架顶端固定连接有弹性遮阳布，便于工作人员对车辆进行遮阳处理。
10.优选的，所述收纳限位组件还包括固定板和连接绳；
11.所述上支撑板两侧两边部均固定安装有固定板，所述立柱两侧顶部均固定连接有连接绳。
12.优选的，所述定位遮阳组件还包括定位块和定位螺栓；
13.所述弹性遮阳布底端两边部均对称固定安装有定位块，所述固定架底端两边部均对称螺纹连接有定位螺栓。
14.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
15.1.通过收纳限位组件，便于工作人员对限位杆位置进行移动限定，降低了工作人员定位限位杆难度，从而能够在车辆停泊过程中对其位置进行限定，避免车辆停泊时发生位置移动的现象，同时，也能够在限位杆不使用时对其进行自动收纳处理。
16.2.通过定位遮阳组件，便于工作人员对定位块位置进行移动固定，降低了工作人员安装更换弹性遮阳布难度，从而便于工作人员对停泊的车辆进行遮阳处理，避免车辆的露天放置出现车辆内室高温的现象。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型轨道式无避让立体车库的结构示意图；
19.图2是本实用新型收纳限位组件的结构示意图；
20.图3是本实用新型定位遮阳组件的结构示意图；
21.图中：1、立体车库体；
22.2、收纳限位组件；201、立柱；202、电动滑轨；203、上支撑板；204、固定板；205、支撑弹簧；206、限位杆；207、连接绳；
23.3、定位遮阳组件；301、滑架；302、固定柱；303、固定架；304、定位块；305、弹性遮阳布；306、定位螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1－图3，本实用新型提供技术方案：轨道式无避让立体车库，包括立体车库体1，立体车库体1顶端固定安装有收纳限位组件2，收纳限位组件2包括立柱201、电动滑轨202、上支撑板203、支撑弹簧205和限位杆206；
26.立体车库体1顶端两边部均固定安装有立柱201，立柱201内侧滑动连接有电动滑轨202，电动滑轨202输入端与外部电源的输出端电性连接，两个电动滑轨202一侧通过上支撑板203固定连接，上支撑板203内侧两边部均等距固定安装有支撑弹簧205，四个支撑弹簧205一端部共通过限位杆206固定连接，限位杆206滑动连接于上支撑板203内侧，能够对限位杆206移动方向进行限定；
27.收纳限位组件2外侧固定安装有定位遮阳组件3，定位遮阳组件3包括滑架301、固定柱302、固定架303和弹性遮阳布305；
28.上支撑板203两侧均固定安装有滑架301，滑架301顶端中部固定安装有固定柱302，两个固定柱302顶端通过固定架303固定连接，固定架303顶端固定连接有弹性遮阳布305。
29.收纳限位组件2还包括固定板204和连接绳207；
30.上支撑板203两侧两边部均固定安装有固定板204，立柱201两侧顶部均固定连接有连接绳207，连接绳207滑动连接于上支撑板203和固定板204内侧，能够对连接绳207移动方向进行限定，连接绳207一端部与限位杆206底端固定连接，能够对限位杆206位置进行移动。
31.定位遮阳组件3还包括定位块304和定位螺栓306；
32.弹性遮阳布305底端两边部均对称固定安装有定位块304，定位块304滑动连接于固定架303内侧，能够对定位块304位置进行限定，固定架303底端两边部均对称螺纹连接有定位螺栓306，定位螺栓306一端部嵌入于定位块304内侧，能够对定位块304移动后的位置进行固定。
33.本实用新型的工作原理：当车辆停在上支撑板203表面时，通过电动滑轨202启动，能够对上支撑板203位置进行移动，在上支撑板203移动过程中，通过立柱201外侧顶部与连接绳207一端部固定连接，且连接绳207滑动连接于上支撑板203内侧，能够使得上支撑板203上移对连接绳207进行放松处理，此时，通过上支撑板203内侧固定安装的支撑弹簧205弹性作用，能够对支撑弹簧205一端部固定连接的限位杆206位置进行移动，从而能够使得限位杆206顶部高于上支撑板203顶端水平面，通过限位杆206一侧与车辆轮胎外侧接触，能够对车辆的位置进行限定，当上支撑板203向下移动时，通过连接绳207一端部与限位杆206固定连接，能够对限位杆206进行拉动处理，从而使得限位杆206嵌入上支撑板203内侧，进而能够对限位杆206进行收纳处理，避免限位杆206对车辆的移动造成影响，便于工作人员对限位杆206位置进行移动限定，降低了工作人员定位限位杆206难度，从而能够在车辆停泊过程中对其位置进行限定，避免车辆停泊时发生位置移动的现象，同时，也能够在限位杆206不使用时对其进行自动收纳处理。
34.通过弹性遮阳布305底端固定连接的定位块304嵌入固定架303内侧，能够对定位块304位置进行限定，此时，工作人员扭转定位螺栓306，通过定位螺栓306外侧与固定架303内侧螺纹连接，能够对定位螺栓306位置进行移动，通过定位螺栓306一端部嵌入定位块304内侧，能够对定位块304移动后的位置进行固定，从而完成弹性遮阳布305安装，通过弹性遮阳布305，能够对上支撑板203顶端停泊的车辆进行遮阳处理，同时，在上支撑板203移动过程中，通过上支撑板203与滑架301固定连接，能够对滑架301位置进行移动，在滑架301移动过程中，固定架303底端通过固定柱302与滑架301固定连接，从而能够使得固定架303随着滑架301移动而移动，进而便于工作人员后期对弹性遮阳布305进行安装更换处理，便于工作人员对定位块304位置进行移动固定，降低了工作人员安装更换弹性遮阳布305难度，从而便于工作人员对停泊的车辆进行遮阳处理，避免车辆的露天放置出现车辆内室高温的现象。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。