有涂层的窗玻璃的制作方法

有涂层的窗玻璃
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求于2020年4月9号提交的题为“有涂层的窗玻璃(coated glazing)”的美国临时申请no.63/007,752的优先权，其全部内容通过引用整体并入本文。
技术领域
3.本公开总体上涉及一种具有可加热涂层的窗玻璃，所述可加热涂层具有差别加热区域。


背景技术：

4.窗玻璃(包括可以用于车辆的那些窗玻璃)上可以包括可加热涂层。可加热涂层可以用于例如对窗玻璃除霜，所述窗玻璃包括刮雨器贴靠风挡的区域。在车辆中，可加热涂层可以用于任何合适的窗玻璃上，诸如风挡、后窗、天窗或侧窗。在一些窗玻璃中，优选地可以设置增加加热的局部区域。例如，与窗玻璃的其它部分相比，优选地加热风挡的邻近刮雨器的区域。在这样的刮雨器停放区域周围增加热量可以允许对刮雨器周围除冰，以允许刮雨器起作用。作为进一步示例，可以优选地加热风挡的供诸如相机或传感器的信息获取系统透过而从车辆外部收集信息的区域。在这样的相机开口区域周围增加热量可以允许在起雾可能干扰清晰信息的收集的地方除雾。


技术实现要素：

5.本文公开了一种窗玻璃，其包括第一玻璃基板和形成在第一玻璃基板上的可加热涂层，所述可加热涂层包括至少一个可加热层并且包括至少一个部分去除部区域，其中，所述可加热涂层在所述部分去除部处具有比在所述可加热涂层的未去除部分中薄的厚度，其中所述可加热层的部分去除部形成于所述可加热涂层的差别加热区域中。
6.在本公开的实施方式中，可加热涂层可以包括单个可加热层，部分去除部可以包括单个可加热层的部分厚度减小部。在另一实施方式中，可加热涂层可以包括第一可加热层和第二可加热层。部分去除部可以包括第一可加热层和第二可加热层中的至少一者的总厚度减小部或部分厚度减小部。可加热层可以包含银或透明导电氧化物(tco)。第一可加热层和第二可加热层之间可以设置介电层。
7.在一些实施方式中，窗玻璃还可以包括层叠到第一玻璃基板的第二玻璃基板。可加热涂层可以位于第一玻璃基板和第二玻璃基板之间。差别加热区域可以是安装在车辆中时刮雨器停留于窗玻璃的区域。窗玻璃可以包括差别加热区域中的不透明印刷物区域。
8.在本公开的另一方面中，设置具有可加热涂层的窗玻璃的方法可以包括以下步骤：设置其上形成有可加热涂层的第一玻璃基板；以及移除可加热涂层中的至少一个可加热层的至少一部分，以在用于可变地加热第一玻璃基板的差别加热区域中设置部分去除部，其中至少一个可加热层的至少一部分保留在部分去除部中。
9.在本公开的实施方式中，可以通过对涂层应用激光或通过涂层的物理磨耗来移除
可加热层的一部分。可加热涂层可以包括单个可加热层，其中部分去除部可以包括单个可加热层的部分厚度减小部。
10.在另一实施方式中，可加热涂层可以包括第一可加热层和第二可加热层。部分去除部可以由所述第一可加热层和第二可加热层中的至少一者的总厚度减小部或部分厚度减小部形成。可加热涂层可以包括第一可加热层和第二可加热层之间的阻挡层。涂层的物理磨耗可以包括砂轮的应用，其中砂轮具有比阻挡层低的硬度。该方法还可以包括将第一玻璃基板与第二玻璃基板层叠的步骤。该方法可以包括在第一玻璃基板上形成不透明印刷物的步骤。
11.在本公开的另一方面中，层叠窗玻璃可以包括：具有表面s1和s2的第一玻璃片以及具有表面s3和s4的第二玻璃片，其中s1在安装时面向外部，s4在安装时面向内部；设置在第一玻璃片和第二玻璃片之间的夹层；形成在第一玻璃片和第二玻璃片中的任一者上的可加热涂层，可加热涂层包括第一可加热区域和第二可加热区域，第二可加热区域具有比第一可加热区域的加热能力高的加热能力；对可加热涂层供电的汇流条；以及形成在第一玻璃片和第二玻璃片中的至少一者上的不透明印刷物，当从第一玻璃片的外侧观察时，不透明印刷物隐藏汇流条和第二可加热区域。
12.在本公开的实施方式中，可加热层可以包括至少一个可加热层，至少一个可加热层包括部分去除部，其中，可加热涂层在部分去除部处具有比在可加热涂层的未去除部分中薄的厚度，并且可加热层的部分去除部形成在第二可加热区域中。在进一步的实施方式中，不透明印刷物可以形成为至少设置在表面s2上，并且汇流条和可加热涂层可以形成在表面s3上。在另一实施方式中，不透明印刷物可以至少设置在表面s2上，并且汇流条和可加热涂层可以形成在表面s2上。在这样的实施方式中，汇流条和可加热涂层可以形成在不透明印刷物上，或者不透明印刷物可以形成在可加热涂层上。
13.在另一实施方式中，第二可加热区域可以配置在刮雨器停放区域处。在一些实施方式中，可以移除可加热涂层以形成相机开口区域，并且可以在相机开口区域的周边区域处形成第二可加热区域。可加热层可以包含银或可以包含透明导电氧化物(tco)。
附图说明
14.并入本说明书并构成本说明书的一部分的附图示出了本公开的一个或多个示例方面，并与详细说明一起用于解释它们的原理和实施。
15.图1是示出根据本公开的实施方式的窗玻璃的平面图；
16.图2是示出根据本公开的实施方式的窗玻璃的平面图；
17.图3是示出根据本公开的实施方式的具有差别加热区域的窗玻璃的截面；
18.图4是示出根据本公开的实施方式的具有差别加热区域的窗玻璃的截面；
19.图5是示出根据本公开的实施方式的具有差别加热区域的窗玻璃的截面；
20.图6是示出根据本公开的实施方式的用于层叠窗玻璃的玻璃片的截面；
21.图7是示出根据本公开的实施方式的层叠窗玻璃的截面；
22.图8是示出根据本公开的实施方式的层叠窗玻璃的截面；
23.图9是示出根据本公开的实施方式的窗玻璃的平面图；以及
24.图10是示出根据本公开的另一实施方式的窗玻璃的平面图。
具体实施方式
25.在以下说明中，出于解释的目的，阐述了具体的细节，以便促进对本公开的一个或多个方面的彻底理解。然而，在一些或所有情况下，显然可以在不采用下述的具体设计细节的情况下实践下述的许多方面。
26.在可加热涂层遍及整个风挡起作用的情况下，差别加热区域可以形成有将涂层分成电隔离部分的去除区域，电隔离部分具有用于各个被隔离的涂层区域的单独的汇流条。然而，优选地可以使所需的汇流条和电连接件的数量最小化。例如，优选地可以提供具有两个汇流条的可加热窗玻璃并且遍及窗玻璃地差别加热而不需要电隔离部分。在本说明书中，术语“顶部”和“底部”分别指明当安装在车辆中时窗玻璃的边缘。
27.可加热涂层可以包括一个或多个可加热层，并且可以包括可加热层之间的介电层，其中在涂层中存在多于一个的可加热层。在本公开的一些实施方式中，可加热涂层可以包括经受厚度减小的单个可加热层。在另一实施方式中，可加热涂层可以包括具有至少两个可加热层的层堆叠体，其中至少一个可加热层可以被移除或厚度减小。当通过电源供电时，可加热层可以是可电连接的并被加热。可加热涂层可以包括金属涂层，诸如红外反射涂层。金属层可以优选是含银层。含银层可以具有90质量％以上的银含量。在本文所述的特定实施方式中，金属涂层可以包括作为可加热层的至少两个金属层，该至少两个金属层可以被介电层分开。示例性可加热涂层可以包括如下的层序列：介电层/银/介电层，或介电层/银/介电层/银/介电层。介电层可以包括金属氧化物、氮化物或氧氮化物，例如氧化锡、氧化锌、氮化硅、氧化钛、氧化铝或它们中的一种或多种的混合物。在某些实施方式中，可加热涂层可以包括透明导电氧化物(tco)涂层(诸如low-e涂层)。tco涂层可以包括作为可加热层的至少一个tco层(诸如氧化铟锡(ito)层)，该至少一个tco层可以被介电层分开。金属层的厚度可以是从1nm至100nm，优选地5nm至50nm，更优选地8nm至30nm。介电层的厚度可以是1nm至100nm，优选地5nm至50nm，更优选地8nm至30nm。tco层的厚度可以从1nm至200nm，优选地10nm至150nm，更优选地20nm至100nm。具有任何合适的可加热层的可加热涂层可以设置在层叠窗玻璃中。优选地，可加热涂层可以在层叠窗玻璃内的玻璃表面上。窗玻璃或层叠窗玻璃的可见光透明度可以是70％以上，优选地72％以上，以满足规章要求。可见光透明度可以特别通过iso 3538：1997，“road vehicles—safety glazing materials—test methods for optical properties”确定。为了测量遍及波长光谱的或特定波长的光透射，可以使用任何符合iso标准的合适装备，诸如uv-vis分光光度计(例如，u4000、hitachi high-tech science)。
28.层叠窗玻璃可以包括第一玻璃基板和第二玻璃基板，第一玻璃基板和第二玻璃基板利用两者之间的夹层材料层叠在一起。玻璃基板的厚度不受特别限制，但优选地从0.5mm至3.0mm。玻璃基板可以包括但不限于iso 16293-1：2008所记载的钠钙硅酸盐玻璃。在一些实施方式中，第一玻璃基板可以是安装窗玻璃时面向车辆外部的外部玻璃基板，第二基板可以是安装窗玻璃时面向车辆内部的内部玻璃基板。可替代地，取决于制造过程，第一玻璃基板可以是内部玻璃基板，并且第二玻璃基板可以是外部玻璃基板。
29.特别地，夹层可以是聚合物粘合剂，诸如聚乙烯醇缩丁醛(pvb)、乙烯乙酸乙烯酯(eva)或离聚物。可加热涂层可以在层叠之前形成在玻璃基板上。在层叠窗玻璃中，可以保护可加热涂层不受由于暴露于外部元件而导致的腐蚀。在一些实施方式中，可以在玻璃基
板的边缘周围去除涂层。可加热涂层可以经由涂层上形成的汇流条连接到电源。优选地，涂层包括彼此相对地形成的两个汇流条，使得电流可以通过汇流条之间的涂层。汇流条可以例如通过在形成于玻璃基板的涂层上印刷导电膏(特别是通过丝网印刷方法)来制作，导电膏可以例如在玻璃基板的弯曲期间被烧制。汇流条可以例如实施为条状或带状电极。汇流条可以包括薄而窄的铜或铝的金属箔条，金属箔条例如包括导电粘合剂层，以电接触的方式施加到可加热涂层。粘合剂箔条可以附接在形成于可加热涂层的导电膏材料上。
30.在优选可变地加热涂层(诸如用于刮雨器停放区域的涂层)的情况下，根据本公开的涂层可以包括部分去除部。可加热层的部分去除部或部分移除区域可以局部增加涂层中的电阻，使得由欧姆电阻加热产生的热量增加，以能够更快地除冰和/或除雾。由于可以局部地增加电阻的部分去除部，电流可以局部地被迫通过窄和/或长的延伸。增加的电阻可能导致涂层比没有部分去除部的涂层区域更多地局部加热。部分去除部可以在可加热涂层的最上层中，并且部分去除部可以通过对工件上的可加热涂层的暴露表面施加激光磨耗或任何其它的物理去除手段来进行，诸如通过使用物理磨耗。部分去除部可以形成为任何合适的形状，诸如直线、之字形或曲线。例如但不限于的是，可以用宽度为0.1mm、间隔为0.5mm的多条去除线形成部分去除部。形状、宽度、长度和/或间隔可以依据加热的目的/位置而变化。部分去除部可以产生为垂直于基板边缘的线或阴影线，或者也可以从平行或随机图案产生。
31.具有部分去除部的涂层的区域可以是任何合适的形状和大小。在一些实施方式中，具有部分去除部的区域可以延伸跨过窗玻璃的底部的全部或一部分。具有部分去除部的区域可以包括去除涂层的多个区域。例如，车辆可以包括位于风挡上的两个刮雨器，并且风挡涂层可以优选地加热风挡的对应于各个刮雨器位置的区域。通过在两个汇流条上施加供应电压，可以同时加热具有部分去除部和没有部分去除部的可加热涂层区域。具有部分去除部的涂层区域可以比没有部分去除部的涂层区域加热更多。例如，没有部分去除部的可加热涂层区域可以被构造成使得通过12v至48v的机载电压冲击获得3瓦特/dm2至6瓦特/dm2的特定加热输出，并且具有部分去除部的可加热涂层区域可以被构造成使得通过12v至48v的机载电压冲击获得5瓦特/dm2至20瓦特/dm2的特定加热输出。去除部可以由宽度、长度和深度控制。通过控制去除部的深度和相对位置，部分去除部的一个区域或差别加热区域可以具有电阻的局部变化。在差别加热区域期望地具有逐渐变化的热廓线的情况下，这样的去除控制可用于提供渐变的差别加热区域。
32.在一些实施方式中，窗玻璃可以优选地包括具有多个导电层的可加热涂层。例如，涂层可以包括两个或三个导电金属层或tco层。部分去除部可以优选地不延伸穿过所有导电层。因此，即使存在部分地延伸穿过涂层的部分去除部，可加热涂层的全部或部分导电层也可以保持完整。在有三个导电层的情况下，可以保留一个或两个没有去除部的导电层。在去除部将穿过整个涂层形成的情况下，涂层的去除部处的部分将不具有可加热材料。根据本公开，涂层遍及整个涂覆区域地保持可加热材料。因此，可以没有加热中断。在不是涂覆区域的一部分的一些区域中，包括窗玻璃基板的周边附近或在用于传感器或相机的区域中，可以完全去除涂层。通过防止加热中断，热可以相对更均匀地分布在具有部分去除部的涂层区域上。另外，部分去除部的设计可以是灵活的。例如，与完全去除相比，部分去除部可以更宽，因为涂层遍及整个涂层区域地保持导电性。
33.在一些实施方式中，可以使用激光形成部分去除部。激光可以被涂层吸收并局部地分解所述涂层而不影响下面的材料。激光可以被构造为局部地蒸发一部分涂层。对于本说明书，激光可以以适当的形状和尺寸聚焦在一些涂层上，而不去除下部涂层。特别地，激光可以被构造成使得激光强度去除涂层的可加热层的至少一个层或一部分而不去除整个涂层，使得可加热层的至少一部分在部分去除部处保持完整。激光的优选功率和/或焦点可以基于涂层材料和将被激光去除的层的数量和厚度来确定。
34.可以使用本领域已知的用于电传感器安装的汽车窗玻璃的激光去除的激光电源。例如，可以使用产生波长为532nm并且频率为10khz的脉冲绿色激光的设备。在一些实施方式中，可以使用波长为1059nm至1065nm的连续或脉冲红外激光。另外，可以周期性地或非周期性地改变或扫描功率、脉冲和/或频率。也可以使用在具有或没有电流扫描仪的情况下的扫描期间的激光焦点的变化。对于另一示例，可以使用利用空间相位调制器或全息光学件的激光处理技术。激光处理可以包括干涉激光束以产生部分去除部。干涉激光可以在聚焦激光束上提供稳定的、能量有效的系统。轴棱锥(axicon)透镜可以用于利用干涉激光束来建立本文所述的去除开口。另外，干涉光束可以聚焦在涂层上，使得开口可以可靠地形成在三维弯曲的玻璃基板上。
35.在一些进一步的实施方式中，可以通过物理磨耗形成部分去除部。例如，可以将砂轮应用到涂层，以提供穿过涂层的一部分的部分去除部。在涂层包括至少两个可加热层的情况下，可以在可加热层之间设置阻挡层。优选地，阻挡层可以比诸如砂轮的磨具硬。在阻挡层比这种砂轮硬时，砂轮可用于移除阻挡层上方的涂层的层。依据所需的物理磨耗工具的硬度，阻挡层可以包括但不限于硅(si)、钛(ti)、铝(al)、锆(zr)或钨(w)的氧化物、氮化物或氮氧化物或其组合。位于阻挡层下方的可加热层可以保持完整，被阻挡层保护，并且部分去除部可以形成在阻挡层上方的涂层的可加热层中。
36.对于各种用途(包括用于汽车窗玻璃)，可以对玻璃基板进行热处理，包括弯曲和/或回火。在热处理之前将可加热涂层施加到玻璃基板的情况下，部分去除部可以在热处理之前或之后形成。
37.图1示出了其上具有可加热涂层12的窗玻璃10。窗玻璃10适用于车辆的风挡，并且成形为具有弯曲边缘(为了简单图示的目的而未示出)的梯形形式以适配车辆的框架。可加热涂层12可以形成在玻璃基板的整个表面上，但是可加热涂层12的周边可以被移除，以防止可加热涂层的边缘的劣化。汇流条14b、14t可以彼此相对地位于可加热涂层12上，以便对涂层12提供电力。在一些实施方式中，汇流条可以如图10所示位于涂层的左侧和右侧，而不是如图1所示位于涂层的顶部和底部。部分去除部16被示出为形成在刮雨器停放区域的可加热涂层12中。如图所示，部分去除部16可以设置在窗玻璃上的多于一个区域中。部分去除部16可以形成在可加热涂层12的需要增加加热的区域中，包括刮雨器停放区域、传感器区域或相机区域(相机定位在该区域以透过窗玻璃10收集信息)。
38.图2示出了具有不同图案的部分去除部16的窗玻璃10的另一实施方式。在该实施方式中，部分去除部16形成为沿着窗玻璃的底部边缘延伸并覆盖刮雨器停放区域。
39.图3至图5示出了部分去除部16的变型。图3示出了具有可加热层28的完全去除厚度的部分去除部16。在图3中，在第一玻璃基板20上形成具有介电层22、第一可加热层24、介电层26、第二可加热层28和介电层30这五个层的多层可加热涂层。如上所述，第一可加热层
24和第二可加热层28可以由含银层或任何其它透明金属或导电氧化物层形成。介电层22、26、30可以由包含金属氧化物、氮化物、氧氮化物等作为主要成分的材料形成。可加热层24、28和介电层22、26、30可以例如通过溅射法涂覆在玻璃基板20上。图3所示的窗玻璃具有通过去除介电层30和第二可加热层28的一部分而形成的部分去除部16。介电层30和第二可加热层28在部分去除部16内被完全移除，从而露出介电层26。部分去除部16可以呈任何形状并且彼此任意接近，以便在部分去除部的区域中局部地增加两个汇流条之间的电阻。示例性构造可以包括配置为一系列直的、平行的条的部分去除部16。在物理磨耗用于制备如图3所示的部分去除部16的情况下，介电层26可以用作阻止物理磨耗所用的阻挡层。
40.图4示出了另一种类型的窗玻璃10。在图4所示的实施方式中，可以在第一玻璃基板20上形成多层可加热涂层，多层可加热涂层具有与图3所示的窗玻璃的那些层相同的五个层22、24、26、28、30。在部分去除部16处，介电层30的整个厚度被移除，而第二可加热层28的部分厚度被移除。部分去除部16可以呈任何形状或彼此接近，以便局部地增加电阻，并且可以被配置为例如一系列直的、平行的条。根据图4所示的结构，在去除处理期间，第二可加热层28可以被移除至第二可加热层28的厚度的中间点。该结构的一个优点是确保电流流过部分地去除的第二可加热层28，使得第二可加热层28可以遍及部分去除部16地产生热量。
41.图5示出了窗玻璃10的又一示例。在该实施方式中，在第一玻璃基板20上形成具有介电层22、第一可加热层24和介电层26这三个层的多层可加热涂层。在部分去除部16处，介电层26的整个厚度被移除，而第一可加热层24的部分厚度被移除。部分去除部16可以呈任何形状或彼此接近，以便局部地增加电阻，并且可以配置成一系列直的、平行的条。在该结构的情况下，在去除处理期间，第一可加热层24被去除到厚度的中间。该结构可以确保电流流过可加热涂层，甚至流过部分去除部16。
42.在窗玻璃是诸如风挡的层叠窗玻璃的情况下，第一玻璃基板可以与第二玻璃基板层叠，并且两者之间具有夹层。优选地，在这种层叠构造中，可加热涂层可以位于第一玻璃基板和第二玻璃基板之间。图6示出了用于层叠窗玻璃的玻璃基板的示意性截面，层叠窗玻璃包括外部玻璃基板40和内部玻璃基板20。在图6中，外部玻璃基板40具有不透明印刷物38，而内部玻璃基板20具有可加热涂层12，可加热涂层12具有部分去除部16。用作第一玻璃片的外部玻璃基板40在安装于车辆时设置在风挡的外部侧，具有外部表面s1和内表面s2。用作第二玻璃片的内部玻璃基板20在安装于车辆时设置在风挡的内部侧，具有内表面s3和面向车辆内部的内部表面s4。在外部玻璃基板40的内表面s2上形成黑色印刷物，即不透明印刷物38。不透明印刷物38可以是包括黑色搪瓷熔块的任何合适的材料，并且可以设置在包括玻璃基板表面或层叠膜表面的任何合适的表面上。特别地，可以围绕包括刮雨器停放区域和相机开口区域48的周边区域的风挡周边区域设置印刷物。不透明印刷物38可以不形成在相机开口区域。可以在相机开口区域中完全去除可加热涂层12，以便不干扰由相机从车辆外侧收集的信息。不透明印刷物38还可以与刮雨器停放区域对齐，并且可以阻挡可加热涂层12中的部分去除部16的外部视野。不透明印刷物38的点图案区域可以形成在风挡周边区域处的不透明印刷物38的边缘处。不透明印刷物还可以设置在内部表面s4上。
43.如图7所示，外部玻璃基板40和内部玻璃基板20可以与夹层36层叠，夹层36可以包括例如聚乙烯醇缩丁醛(pvb)、乙烯乙酸乙烯酯(eva)或离聚物。部分去除部16可以形成在内表面s3上的可加热涂层12中。可加热涂层12可以具有如上所述的多层结构，并且部分去
除部16可以形成为图3至图5所示的任何类型或其组合。一种组合可以包括例如具有两个或三个可加热层的可加热涂层12，其中一个可加热层可以被完全去除，而另一个可加热层可以在部分去除部16内被部分地去除。可加热涂层12可以包括例如一个、两个或三个可加热层。部分去除部16可以产生用于可变地加热外部玻璃基板40的差别加热区域。部分去除部16的位置设计为对应于需要差别或可变加热应用的区域，诸如风挡的靠近刮雨器停放区的周边区域、相机开口区域的周边区域以及适合增加加热应用的任何其它区域。当从外部玻璃基板40的外部侧观察时，不透明印刷物38可以用于隐藏可加热涂层12的汇流条14b、14t和部分去除部16。其它不透明印刷物可以设置在内部表面s4上。相机46或其它信息获取系统(如传感器或雷达)可以配置在层叠窗玻璃的顶部附近，以透过形成在不透明印刷物38内的相机开口区域48从车辆外侧收集信息。部分去除部16可以形成为向相机开口48的周边区域提供热量。
44.图8示出了具有类似结构的另一层叠窗玻璃。该层叠窗玻璃具有外部玻璃基板40和内部玻璃基板20以及由外部玻璃基板40和内部玻璃基板20夹持的夹层36。在图8中，不透明印刷物38、部分去除部16和汇流条14设置在外部玻璃基板40的内表面s2上。在内部表面s4上可以设置其它不透明印刷物。虽然在图8中可加热涂层12形成在不透明印刷物38上，但是不透明印刷物38也可以形成在可加热涂层12上。
45.图9和图10示出了本文公开的窗玻璃的示例性实施方式。图9示出了在玻璃结构的顶部和底部上具有汇流条14t、14b的窗玻璃。图10示出了配置在不透明印刷物38后方的层叠窗玻璃的侧边缘的汇流条14s。图9和图10中示出了在刮雨器停放区域处的一对刮雨器42，刮雨器停放区域具有部分去除部16，当安装在车辆中时，刮雨器可以位于该停放区域。部分去除部16可以在该区域中提供差别加热，比在没有去除部的区域中更多地局部加热可加热涂层。在层叠窗玻璃的顶侧，部分去除部16沿着相机开口区域48配置，以提供热量来对相机开口区域48除冰或除雾。利用该布局，经由汇流条14t、14b、14s供电，从而遍及风挡地产生热，其中风挡具有如下的区域：在具有部分去除部16的差别加热区域中具有较高的加热。当安装在车辆中时，一对刮雨器42可能位于的位置被示出为与具有部分去除部16的差别加热区域对齐。此外，部分去除部16被示出为围绕相机开口区域48，以对相机开口区域48提供热量。
46.生产因此形成有可加热涂层的窗玻璃可以包括以下步骤。首先，可以制备其上具有可加热涂层的第一玻璃基板。
47.在形成可加热涂层之后，移除可加热涂层中的至少一个可加热层的至少一部分，以在可加热涂层中形成部分去除部。该移除可以通过使用激光磨耗或物理磨耗处理来实现。
48.不透明印刷物可以形成在第一或第二玻璃基板上。如果在第一玻璃基板上制成不透明印刷物，则可以在形成可加热涂层之前或之后制成不透明印刷物。
49.在形成部分去除部和不透明印刷物之后，可以在第一和第二玻璃基板之间配置夹层膜，然后可以对其除气和高压消毒，以提供具有可加热涂层的层叠窗玻璃，该可加热涂层具有差别加热区域。
50.提供本公开的上述说明是为了使本领域技术人员能够制造或使用本公开。对于本领域技术人员来说，对本公开的各种变型将是显而易见的，并且在不脱离本公开的主旨或
范围的情况下，本文定义的共同原理可以应用于其它变型。另外，以上说明结合附图记载了示例但不是仅仅代表可以被实施或者落在权利要求的范围内的示例。
51.尽管所述方面和/或实施方式的要素可以以单数形式来说明或要求保护，但是除非明确说明限于单数形式，否则复数形式是可以想到的。另外，除非另有说明，否则任何方面和/或实施方式的全部或一部分可以与任何其它方面和/或实施方式的全部或一部分一起使用。因此，本公开并不限于本文中所记载的示例和设计，而应符合与本文公开的原理及新颖特征一致的最广泛范围。