一种减震榫安装结构

1.本实用新型属于减震榫技术领域，具体涉及一种减震榫安装结构。


背景技术：

2.减震榫是铁路桥梁工程常见的支撑结构，桥梁减震榫主要通过顶部的球形的减震榫榫球与筒状的减震榫套筒之间的摩擦做功，实现阻尼减震作用，以消耗车辆通过时对桥梁造成压力及桥梁自身应力反弹所产生的震能。
3.目前，申请号为202221538475.2的中国实用新型专利公开了“减震榫”，包括：底板，底板固定安装在桥墩上，底板上设置有支撑柱，支撑柱端部设置有榫球；顶板，顶板与桥梁固定连接，顶板上设置有外筒，外筒的内壁上呈圆周阵列安装有至少四组m型弹片，每组m型弹片的凸起部位均与榫球的外壁相切。
4.然而，对于传统的减震榫，减震榫安装完毕后，起到核心减震作用的仅有顶端的弹簧，当震动较大时，依然会传递至下方的支撑柱，使支撑柱与下方的底板之间产生抖动，继而影响减震榫安装的牢固性，因此，传统的减震榫无法满足适用于震动较大的场景使用。
5.在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

6.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种减震榫安装结构，具有使用方便、减震效果好以及适用范围广泛的特点。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震榫安装结构，包括下浇注板、上浇注板、支撑柱以及固定在所述支撑柱顶端的榫球，在所述上浇注板的底面固定有上套筒，所述减震榫安装结构还包括下套筒、支撑弹簧、伸缩杆和伸缩弹簧；
8.所述下浇注板用于与桥墩浇筑为一体，所述上浇注板用于与桥梁浇筑为一体，且在所述下浇注板和所述上浇注板上均固定有多个u型螺纹钢筋；
9.所述下套筒固定在所述下浇注板的顶面，所述支撑柱的底端嵌入所述下套筒内构成伸缩结构，所述支撑弹簧连接在所述支撑柱的底面与所述下浇注板的顶面之间；
10.在所述榫球的外壁具有多个沿圆周方向等间隔分布的连接板，所述伸缩杆的一端与所述上套筒的内壁铰接、另一端与所述连接板铰接，且在所述伸缩杆的两端还均固定有限位环，所述伸缩弹簧套设在所述伸缩杆上且处在两个所述限位环之间。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板沿圆周方向等间隔分布有四个。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，同一个所述连接板上连接有两组相对称分布的伸缩杆，且同组的所述伸缩杆相对称分布有两个。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，在所述下套筒的外壁与所述下浇注板之间连接有四个沿圆周方向等间隔分布的斜支撑筋板。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱的外壁抵贴所述下套筒的内壁。
15.作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括连接环和正六角螺栓，所述连接环利用正六角螺栓安装在所述下套筒的顶端，在所述连接环的内壁固定有多个沿圆周方向等间隔分布的限位滑块，在所述支撑柱的外壁沿竖直方向开设有供所述限位滑块嵌入的限位滑槽。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的减震榫安装结构，支撑柱的下端利用下套筒进行安装，并通过支撑弹簧实现抗震，支撑柱的上端利用上套筒进行安装，并利用伸缩杆和伸缩弹簧进行抗震，并且伸缩杆和伸缩弹簧能够同时对水平和竖直方向的震动进行缓冲，大大提高了减震榫的减振效果，提高了减震榫安装的稳定性，能够满足大多数的铁路桥架工程中使用。
17.本技术其他附加的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的轴测结构示意图；
21.图3为本实用新型图2中的a处放大结构示意图；
22.图4为本实用新型图2中的b处放大结构示意图；
23.图中：1、下浇注板；2、上浇注板；3、u型螺纹钢筋；4、下套筒；5、支撑柱；6、上套筒；7、斜支撑筋板；8、榫球；9、支撑弹簧；10、连接板；11、伸缩杆；12、限位环；13、伸缩弹簧；14、连接环；15、正六角螺栓；16、限位滑槽；17、限位滑块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种减震榫安装结构，包括下浇注板1、上浇注板2、支撑柱5以及固定在支撑柱5顶端的榫球8，在上浇注板2的底面固定有上套筒6，减震榫安装结构还包括下套筒4、支撑弹簧9、伸缩杆11和伸缩弹簧13；
26.由附图1所示，本实施例中，下浇注板1用于与桥墩浇筑为一体，上浇注板2用于与桥梁浇筑为一体，且在下浇注板1和上浇注板2上均固定有多个u型螺纹钢筋3，因此，在使用时，将下浇注板1与桥墩浇筑为一体，上浇注板2与桥梁浇筑为一体，u型螺纹钢筋3的存在，能够大大提高下浇注板1与桥墩连接的紧密性，以及上浇注板2与桥梁连接的紧密性；
27.由附图1和附图2所示，本实施例中，下套筒4固定在下浇注板1的顶面，支撑柱5的底端嵌入下套筒4内构成伸缩结构，支撑弹簧9连接在支撑柱5的底面与下浇注板1的顶面之
间，因此，支撑弹簧9的存在，能够对桥梁在竖直方向上的震动进行抵消；
28.由附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，在榫球8的外壁具有多个沿圆周方向等间隔分布的连接板10，伸缩杆11的一端与上套筒6的内壁铰接、另一端与连接板10铰接，且在伸缩杆11的两端还均固定有限位环12，伸缩弹簧13套设在伸缩杆11上且处在两个限位环12之间，伸缩杆11为两段空心圆柱体构件套接组成的伸缩结构，在伸缩弹簧13的弹力作用下，在铁路桥梁产生竖直或水平方向的震动时，伸缩杆11和伸缩弹簧13均可产生伸缩，能够同时对水平和竖直方向的震动进行缓冲，大大提高了减震榫的减振效果，提高了减震榫安装的稳定性，能够满足大多数的铁路桥架工程中使用。
29.由附图1、附图2和附图3所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，连接板10沿圆周方向等间隔分布有四个，稳定性能高。
30.由附图1、附图2和附图3所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，同一个连接板10上连接有两组相对称分布的伸缩杆11，且同组的伸缩杆11相对称分布有两个，提高支撑柱5顶端榫球8与上套筒6连接的稳定性，并且提供了较佳的减震效果。
31.由附图1所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，在下套筒4的外壁与下浇注板1之间连接有四个沿圆周方向等间隔分布的斜支撑筋板7，进一步提高下套筒4与下浇注板1连接的稳定性，从而提高支撑柱5安装的稳定性。
32.由附图1、附图2和附图4所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，支撑柱5的外壁抵贴下套筒4的内壁，进一步提高支撑柱5安装的稳定性，避免支撑柱5产生径向的跳动。
33.由附图1、附图2和附图4所示，作为一种可选的实施例，本实施例中，还包括连接环14和正六角螺栓15，连接环14利用正六角螺栓15安装在下套筒4的顶端，在连接环14的内壁固定有多个沿圆周方向等间隔分布的限位滑块17，在支撑柱5的外壁沿竖直方向开设有供限位滑块17嵌入的限位滑槽16，限位滑块17配合限位滑槽16对支撑柱5在竖直方向上的位移进行限制，同时提高支撑柱5与下套筒4连接的稳定性。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的减震榫安装结构，在使用时，将下浇注板1与桥墩浇筑为一体，上浇注板2与桥梁浇筑为一体，u型螺纹钢筋3的存在，能够大大提高下浇注板1与桥墩连接的紧密性，以及上浇注板2与桥梁连接的紧密性，支撑弹簧9的存在，能够对桥梁在竖直方向上的震动进行抵消；
35.此外，在铁路桥梁产生竖直或水平方向的震动时，伸缩杆11和伸缩弹簧13均可产生伸缩，能够同时对水平和竖直方向的震动进行缓冲，大大提高了减震榫的减振效果，提高了减震榫安装的稳定性，能够满足大多数的铁路桥架工程中使用。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。