一种具有散热功能的转向灯反光侧壁结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向灯散热技术领域，具体涉及一种具有散热功能的转向灯反光侧壁结构。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展和人们生活条件的提高，人们对汽车外形的要求越来越高，应此衍生出了一种包含了近光灯、远光灯和转向灯的车大灯结构，且不增大车大灯的体积，主要是不增大车大灯的厚度，避免占用车前端发电机的安装空间。
3.车大灯内安装有多种类型的车灯，每个车灯的下方都需要对应安装散热片，以给车灯扇热。且由于转向灯在开车时使用的时间较短，产生的热量少，通常不配备散热结构或配备的扇热结构的体积小，进而导致转向灯的散热性差，影响转向灯的使用寿命。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型要解决的问题是提供一种具有散热功能的转向灯反光侧壁结构，能够在车大灯内安装空间不足的情况下，保证转向灯的散热性能。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种具有散热功能的转向灯反光侧壁结构，包括有灯壳，所述灯壳的底面从右至左依次设置有第一安装台、第二安装台和第三安装台，用于分别安装近光灯、远光灯和转向灯，所述第一安装台与第二安装台之间通过第一阶梯侧壁连接，所述第二安装台与第三安装台之间通过第二阶梯侧壁连接，用于使第一安装台、第二安装台和第三安装台不在同一平面上；
7.所述转向灯外侧固定套设有碗状结构的聚光罩，所述聚光罩面向第二安装台一侧开设u形状结构的散热缺口，所述散热缺口上紧贴安装有散热片，所述散热片的下端伸出聚光罩底面且与第二阶梯侧壁平行相对设置。
8.进一步的，所述散热缺口的圆弧段边缘处间隔设置有若干第一卡件，所述散热片上对应开设有卡槽，用于使散热片固定安于散热缺口处。
9.进一步的，所述第一卡件包括有一端与聚光罩连接卡杆，另一端连接有压片，所述卡杆用于与卡槽配合，所述压片用于压紧散热片。
10.进一步的，所述卡杆为长方体杆结构。
11.进一步的，所述散热片为的水平截面为圆弧结构，所述散热片其上端与聚光罩相对面抛光设置。
12.进一步的，所述散热缺口的竖直边缘设置有第二卡件，所述第二卡件的水平截面为l形，用于压紧散热片的边缘。
13.进一步的，所述散热片的一侧边缘设置有用于与第二卡件配合的定位挡件，所述定位挡件位于第二卡件上方。
14.进一步的，所述第二卡件靠近聚光罩的上边缘设置。
15.进一步的，所述聚光罩的上边缘间隔设置有若干连接耳，所述第三安装台顶面对应设置有连接座，所述连接耳与连接座通过连接件固定连接。
16.本实用新型具有的优点和积极效果是：
17.通过将转向灯其聚光罩的部分侧壁使用散热片代替，同时散热片的下端位于第二阶梯侧壁和远光灯之间，散热片的下端与第二阶梯侧壁平行相对设置，保证转向灯正常散热的同时，不会占用过多空间，能够在车大灯内安装空间不足的情况下，保证转向灯的散热性能。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1是本实用新型的一种具有散热功能的转向灯反光侧壁结构的俯视图图；
20.图2是本实用新型的一种具有散热功能的转向灯反光侧壁结构的整体结构图；
21.图3是本实用新型的一种具有散热功能的转向灯反光侧壁结构的聚光罩与散热片的安装结构图。
22.图中：1、灯壳；101、第一安装台；111、第一阶梯侧壁；102、第二安装台；121、第二阶梯侧壁；103、第三安装台；131、连接座；2、聚光罩；201、连接耳；202、第二卡件；203、第一卡件；3、散热片；301、卡槽；302、定位挡件；4、转向灯。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.本实用新型提供一种具有散热功能的转向灯反光侧壁结构，如图1至图2所示，包括有可同时安装近光灯、远光灯和转向灯4的灯壳1，灯壳1其右端的底面开设有第一安装台101，第一安装台101上固定安装有近光灯，灯壳1其中段的底面开设有第二安装台102，第二安装台102上安装有远光灯，远光灯的使用时间少于近光灯，应此近光灯底面安装的第一散热片的体积最大，远光灯底面安装的第二散热片的体积次之。为保证近光灯和远光灯安装在同一平面上，第一安装台101与第二安装台102之间设置有第一阶梯侧壁111。
27.相同的，灯壳1的左侧设置有第三安装台103，第三安装台103上安装有转向灯4，且第三安装台103与第二安装台102之间设置有第二阶梯侧壁121，以保证车大灯装配完成后近光灯、远光灯和转向灯4在同一平面上。开车时转向灯4使用的时间短且均是间歇性使用，产生的热量少。
28.如图3所示，转向灯4的外侧罩设有碗状结构的聚光罩2，聚光罩2用于汇聚并反射转向灯4发出的光，并使其往设定方向照射。为便于给转向灯4散热，聚光罩2面向第二安装台102一侧开设有散热缺口，散热缺口处紧贴安装有散热片3，散热片3的上端与散热缺口紧贴安装，保证聚光罩2的完整性，散热片3的下端伸出聚光罩2的下侧设置，用于给转向灯4散热。
29.为不影响聚光罩2的聚光性，散热片3成圆弧片结构，且散热片3上端面向聚光罩2的一面光滑(抛光)设置，用于反射转向灯4发出的光。散热片3的下端位与第二阶梯侧壁121相对设置，实际安装散热片3时，散热片3与位于第二阶梯侧壁121和远光灯之间，保证散热的同时不占用过多空间，使得在设置车大灯的灯壳1时，无须给转向灯4预留安装散热片3的空间，或在灯壳1内空间不足的情况下，保证转向灯4的散热。
30.聚光罩2为碗状结构，应此散热缺口的边缘为u形结构，散热缺口包括有下方的弧形边缘和两竖直边缘。散热缺口的弧形边缘处间隔设置有若干第一卡件203，散热片3的上对应开设有与其配合的卡槽301，用于使散热片3紧贴安装在散热缺口处。第一卡件203包括有卡杆和压片，压片通过卡杆与散热缺口连接，卡杆用于与卡槽301配合，压盘用于压紧散热片3，使散热片3紧贴散热缺口。优选的，卡杆为长方体结构，且第一卡件203成圆弧排列(在弧形边缘审间隔设置)，可有效的避免散热片3转动，提高卡板的安装稳定性。
31.优选的，卡槽301从散热片3的下边缘开设，安装时可直接从灯壳1的正面(面向灯体的一面)将散热片3插入第二阶梯侧壁121与远光灯之间，完成散热片3的安装，散热片3安装方便快捷。
32.散热缺口的一个竖直边缘上设置有第二卡件202，第二卡件202的水平截面为l形，用于压紧散热片3的侧边，使散热片3紧贴散热缺口。散热片3的侧边突出设置有定位挡件302，定位挡件302位于第二卡件202上方，定位挡件302通过与第二卡件202配合限定散热片3竖直方向上的位移。为方便安装时看见定位挡件302与第二卡件202的配合情况(接触情况)，定位挡件302和第二卡件202靠近聚光罩2的上边缘设置。
33.聚光罩2的边缘处间隔设置有若干安装耳，第三安装台103的顶面的对应安装有连接座131，使用连接件将安装耳与连接座131固定连接，以将聚光罩2整体固定安装在第三安装台103上。
34.本实用新型的工作原理和工作过程如下：
35.近光灯和远光灯装配完成后，在第三安装台103上优先安装转向灯4的灯座，连接件将聚光罩2固定安装在第三安装台103上后，在灯座上装配转向灯4，将散热片3的卡槽301与第一卡件203相对，并将散热片3的下端插入第二阶梯侧壁121与远光灯之间的间隙内，看见第二卡件202与定位挡件302接触后，表示散热片3安装完成，完成转向灯4的安装。
36.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。