节臂、转向节以及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种节臂，其特征在于，包括：第一连接体，包括贴合面；以及第二连接体，与所述第一连接体固定连接，并与所述贴合面相对设置，所述第二连接体包括第一板体、第二板体以及第一筋板，所述第一筋板分别与所述第一板体以及第二板体固定连接。2.根据权利要求1所述的节臂，其特征在于，所述第一筋板至少为两个，并沿所述第一板体的长度方向间隔设置。3.根据权利要求1所述的节臂，其特征在于，所述第一板体设有第一通孔，所述第二板体设有与所述第一通孔相对设置的第二通孔。4.根据权利要求3所述的节臂，其特征在于，所述第一板体的外侧包括间隔设置于所述第一通孔的外侧的至少两个第一定位凸楞；和/或，所述第二板体的外侧包括间隔设置于所述第二通孔的外侧的至少两个第二定位凸楞。5.根据权利要求1至4任一项所述的节臂，其特征在于，所述第一连接体包括与所述贴合面相邻接的两个第一侧面以及两个第二侧面，其中一个第一侧面与所述第一板体同侧设置，另一个所述第一侧面与所述第二板体同侧设置，所述第二侧面设置于两个所述第一侧面之间，所述第一连接体设有设置于所述第二侧面的减重孔。6.根据权利要求5所述的节臂，其特征在于，所述第一侧面包括与所述贴合面邻接的第一面以及靠近所述第一板体设置的第二面，所述第一面与所述第二面呈阶梯面状，所述第一面凸出所述第二面设置，并与所述贴合面相配合形成定位凸部。7.根据权利要求5所述的节臂，其特征在于，所述第一连接体还包括与所述第一侧面间隔设置形成所述减重孔的第二筋板，所述第二筋板的一端与其中一个第一筋板固定连接，所述第二筋板的另一端与所述贴合面连接，所述第一连接体设有第一连接孔，所述第一连接孔从所述贴合面贯穿至所述第二筋板的至少部分，且所述第一连接孔与所述减重孔避开设置。8.一种转向节，其特征在于，包括本体以及权利要求1至7任一项所述的节臂，所述贴合面与所述本体相贴合，且所述第一连接体与所述本体连接。9.根据权利要求8所述的转向节，其特征在于，所述本体设有定位槽，所述第一连接体设有与所述定位槽定位配合的定位凸部，所述贴合面设置于所述定位凸部上，并与所述定位槽的底壁相贴合；和/或，所述本体设有第二连接孔以及紧固件，所述紧固件通过所述第二连接孔与所述第一连接体连接；和/或，所述第二连接体用于与前控制臂连接；和/或，所述本体设有用于安装轮毂轴承的安装孔；和/或，所述本体包括用于与弹簧控制臂连接的第一连接部；和/或，所述本体还包括用于与上控制臂连接的第二连接部；和/或，所述本体还包括用于与前下控制臂连接的第三连接部。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的转向节。

技术总结
本申请公开了一种节臂、转向节以及车辆。该节臂包括第一连接体以及第二连接体。第一连接体包括贴合面。第二连接体与第一连接体固定连接，并与贴合面相对设置，第二连接体包括第一板体、第二板体以及第一筋板，第一筋板分别与第一板体以及第二板体固定连接。该节臂能够轻量化设计，有利于降低转向节的重量，有利于实现车辆的轻量化。实现车辆的轻量化。实现车辆的轻量化。


技术研发人员：林鹏跃
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/2/10