1.本实用新型涉及轴箱轴承防水检测工装技术领域，具体为一种列车轴箱轴承防水性能试验工装。
背景技术：
2.现有的铁路轴箱轴承在产出后需要进行密封性能测试，以此来验证轴箱轴承的防水性能以及在雨水天气下的实际运转工况，但现有技术并没有专门检测轴箱轴承防水性能的检测工装，现有技术中一般是用于检测轴承防水、防尘、高温和油浸等密封试验的多功能检测台，该检测台其体积较大且试验步骤较多，极大的影响轴箱轴承检测效率，同时其并不能模拟雨水工况，即其不能专门对轴箱轴承进行防水性能测试。
技术实现要素：
3.针对现有技术不足，本实用新型提供了一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，为解决现有技术中缺少一种专门检测轴箱轴承防水性能同时模拟雨水天气下轴承实际运转的工况的试验工装问题。
4.为达到上述目的，本实用新型提供了一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，包括检测桶，所述检测桶端面沿其高度方向贯穿有检测腔，所述检测腔中设置有支架，所述支架上设置有工装座，所述工装座上中空贯穿有供外界待检测轴承容置的容置孔，所述容置孔中穿设有芯轴，所述芯轴始端为用于与外界待检测轴承内圈轴孔插接配合的连接端，所述芯轴末端为驱动端，所述检测腔中设置有用于驱动芯轴轴向旋转并使其带动外界待检测轴承同步旋转的驱动件，所述检测腔中设置有用于朝芯轴方向喷射水流的喷水件。
5.采用上述技术方案有益的是：操作人员将待检测轴承安装在工装座上，而后通过外界连接螺栓等连接工装将待检测轴承外圈固定在容置孔中，而后将芯轴连接端与待检测轴承内圈轴孔插接配合，进而实现芯轴与待检测轴承的联动配合，当待检测轴承安装好后，操作人员通过驱动件驱动芯轴进行轴向旋转，使得芯轴带动待检测轴承内圈同步旋转，之后操作人员通过外界微机设备启动喷水件，使得喷水件对芯轴进行喷水，该水分模拟雨水天气，即模拟雨水滴落在芯轴上，当芯轴转动时雨水会不规则飞溅，以此来模拟雨水天气下列车轴箱轴承高速运转工况，进而来判定飞溅的雨水是否会侵入到轴承内部，以此达成模拟试验；当喷水件长时间喷水时，检测腔内会持续蓄水，当蓄水高度沉没待检测轴承时，操作人员可开启浸水试验，以此来提高轴承防水性能检测试验范围，进一步的提高了试验效率和试验数据的精准性。
6.本实用新型进一步设置：所述喷水件包括设置在检测腔内周壁上的连接架，所述连接架上设置有两个雨状喷头，两个所述雨状喷头居于容置孔两侧，所述雨状喷头径向截面呈圆弧状设置，所述雨状喷头底部开设有若干出水孔，若干所述出水孔均朝向芯轴方向设置，所述雨状喷头顶部为用于与外界水泵输出端连通的连接部，所述雨状喷头连接部上开设有进水孔，每个所述雨状喷头上的若干出水孔均与进水孔连通设置。
7.采用上述技术方案有益的是：操作人员通过外界微机等控制设备启动外界水泵，水泵输送水源进入到雨状喷头中，水源通过若干出水孔洒落在芯轴上，进而实现对雨水工况的模拟，确保试验进程能够照常进行，提高了检测效率和检测精准度；上述技术中水泵可对检测腔底部堆积水流进行抽取，以此来实现水流的循环利用，也可以不对底部进行抽取，待积水过多且沉没待检测轴承时可进行轴承浸水试验。
8.本实用新型进一步设置：所述驱动件包括设置在检测桶上的伺服电机和同步带，所述同步带一部分与伺服电机输出端连接设置，另一部分与芯轴驱动端连接设置。
9.采用上述技术方案有益的是：当需要使待检测轴承高速运转时，操作人员通过外界微机等控制设备启动伺服电机，伺服电机启动带动同步带抽动，再由同步带带动芯轴进行旋转，上述技术的设置确保在雨水工况模拟试验中待检测轴承能够正常高速旋转，进而确保试验的照常进行；上述技术中伺服电机为现有技术，因此对其功能和结构不再过多赘述。
10.本实用新型进一步设置：所述芯轴驱动端外周壁上连接有用于阻隔喷水件喷射的水流侵蚀同步带的挡水板，所述挡水板呈圆盘状，所述挡水板居于同步带与工装座之间。
11.采用上述技术方案有益的是：当喷水件进行喷淋时，挡水板能够随着芯轴的旋转而旋转，其用于挡住飞溅的水流，确保飞溅的水流不会侵蚀同步带，且挡水板其模拟的是列车车轮，以此模拟雨天天气下轴承实际运转工况。
12.本实用新型进一步设置：所述检测桶由透明材质制成。
13.采用上述技术方案有益的是：检测桶由透明材质制成方便操作人员对检测腔中的运转工装进行实时观察。
附图说明
14.图1为本实用新型三维视图；
15.图2为本实用新型去除检测桶后的三维视图；
16.图3为本实用新型剖视图。
具体实施方式
17.本实用新型提供一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，包括检测桶1，所述检测桶1端面沿其高度方向贯穿有检测腔11，所述检测腔11中设置有支架2，所述支架2上设置有工装座21，所述工装座21上中空贯穿有供外界待检测轴承容置的容置孔22，所述容置孔22中穿设有芯轴3，所述芯轴3始端为用于与外界待检测轴承内圈轴孔插接配合的连接端31，所述芯轴3末端为驱动端，所述检测腔11中设置有用于驱动芯轴3轴向旋转并使其带动外界待检测轴承同步旋转的驱动件，所述检测腔11中设置有用于朝芯轴3方向喷射水流的喷水件，所述喷水件包括设置在检测腔11内周壁上的连接架4，所述连接架4上设置有两个雨状喷头41，两个所述雨状喷头41居于容置孔22两侧，所述雨状喷头41径向截面呈圆弧状设置，所述雨状喷头41底部开设有若干出水孔42，若干所述出水孔42均朝向芯轴3方向设置，所述雨状喷头41顶部为用于与外界水泵输出端连通的连接部，所述雨状喷头41连接部上开设有进水孔43，每个所述雨状喷头41上的若干出水孔42均与进水孔43连通设置，所述驱动件包括设置在检测桶1上的伺服电机5和同步带51，所述同步带51一部分与伺服电机5输出端连接设
置，另一部分与芯轴3驱动端连接设置，所述芯轴3驱动端外周壁上连接有用于阻隔喷水件喷射的水流侵蚀同步带51的挡水板52，所述挡水板52呈圆盘状，所述挡水板52居于同步带51与工装座21之间，所述检测桶1由透明材质制成。
18.上述技术中所述的待检测轴承于说明书附图中的标识为6。
19.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，其特征在于：包括检测桶，所述检测桶端面沿其高度方向贯穿有检测腔，所述检测腔中设置有支架，所述支架上设置有工装座，所述工装座上中空贯穿有供外界待检测轴承容置的容置孔，所述容置孔中穿设有芯轴，所述芯轴始端为用于与外界待检测轴承内圈轴孔插接配合的连接端，所述芯轴末端为驱动端，所述检测腔中设置有用于驱动芯轴轴向旋转并使其带动外界待检测轴承同步旋转的驱动件，所述检测腔中设置有用于朝外界待检测芯轴方向喷射水流的喷水件。2.根据权利要求1所述的一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，其特征在于：所述喷水件包括设置在检测腔内周壁上的连接架，所述连接架上设置有两个雨状喷头，两个所述雨状喷头居于容置孔两侧，所述雨状喷头径向截面呈圆弧状设置，所述雨状喷头底部开设有若干出水孔，若干所述出水孔均朝向芯轴方向设置，所述雨状喷头顶部为用于与外界水泵输出端连通的连接部，所述雨状喷头连接部上开设有进水孔，每个所述雨状喷头上的若干出水孔均与进水孔连通设置。3.根据权利要求1所述的一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，其特征在于：所述驱动件包括设置在检测桶上的伺服电机和同步带，所述同步带一部分与伺服电机输出端连接设置，另一部分与芯轴驱动端连接设置。4.根据权利要求3所述的一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，其特征在于：所述芯轴驱动端外周壁上连接有用于阻隔喷水件喷射的水流侵蚀同步带的挡水板，所述挡水板呈圆盘状，所述挡水板居于同步带与工装座之间。5.根据权利要求1所述的一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，其特征在于：所述检测桶由透明材质制成。
技术总结
本实用新型公开了一种列车轴箱轴承防水性能试验工装，包括检测桶，所述检测桶端面沿其高度方向贯穿有检测腔，所述检测腔中设置有支架，所述支架上设置有工装座，所述工装座上中空贯穿有供外界待检测轴承容置的容置孔，所述容置孔中穿设有芯轴，所述芯轴始端为用于与外界待检测轴承内圈轴孔插接配合的连接端，所述芯轴末端为驱动端，所述检测腔中设置有用于驱动芯轴轴向旋转并使其带动外界待检测轴承同步旋转的驱动件，所述检测腔中设置有用于朝芯轴方向喷射水流的喷水件。本实用新型解决了现有技术中缺少一种专门检测轴箱轴承防水性能同时模拟雨水天气下轴承实际运转的工况的试验工装问题。试验工装问题。试验工装问题。
技术研发人员：张亚飞
受保护的技术使用者：人本股份有限公司
技术研发日：2022.10.26
技术公布日：2023/2/10
再多了解一些
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