一种隧道开挖支护的可移动台架车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体的是一种隧道开挖支护的可移动台架车。


背景技术：

2.目前，国内隧道施工进行贴隧道壁的附加导线安装等需采用地线弯卡进行安装，安装前需进行隧道侧壁钻孔工序，钻孔高度一般为4.5-5.5米处，以往都是采用操作人员站在铝合金爬梯上进行钻孔，在一处钻孔完成后，需同时携带钻机、发电机和爬梯移动至下一钻孔位置处，再进行钻孔。
3.现有技术中，如申请号2021103045466公开了一种隧道开挖支护用可移动台架车，具体包括两组台架车，台架车顶部设置有工作台，同时，两个台架车通过拉杆、调节板、连接套、连接架、连接盘与凸轮控制间距；
4.但是该申请号2021103045466的申请在使用时，还是需要四个人一起进行工作，并且需要两个人站在两个工作台上，若是人数较少，比如只有两个人时，每次在钻孔完成后，还是需要等待底下的人推动台架车，将台架车移动到下一个地方才能继续钻孔，比较浪费时间。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种隧道开挖支护的可移动台架车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种隧道开挖支护的可移动台架车，包括第一升降台架车与第二升降台架车，所述第二升降台架车的结构与第一升降台架车的结构完全相同，第一升降台架车与第二升降台架车之间设置有可伸缩过道，且可伸缩过道分别与第一升降台架车、第二升降台架车活动相连，第一升降台架车与第二升降台架车的底部均设置有定位机构。
8.进一步的，所述第一升降台架车包括固定底座，固定底座的表面设置有升降架，升降架的顶部固定安装有托板，托板的顶部设置有用于站人的工作台，固定底座的四角均设置有导向轮。
9.进一步的，所述工作台的两侧均设置有第一护栏，工作台的两端均设置有门板，且门板向外转动打开。
10.进一步的，所述托板与工作台之间设置有固定转轴，可伸缩过道的两端均设置有套板，套板套于固定转轴的表面，且可伸缩过道通过套板与固定转轴转动相连。
11.进一步的，所述可伸缩过道包括第一过道与第二过道，且第一过道与第二过道相互远离的一端分别与套板相连，第一过道与第二过道的两侧均设置有第二护栏，第一过道的表面开设有活动槽，第二过道的底部固定相连有与活动槽相配合的限位杆，第二过道通过限位杆与第一过道滑动相连。
12.进一步的，所述定位机构包括螺纹杆，螺纹杆与固定底座螺纹相连，螺纹杆的底端固定相连有定位板，螺纹杆的顶端固定相连有固定把手。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、本实用新型通过设置有两个升降台架车，并且两个升降台架车可以相互做旋转运动，在只有两个人的情况下，可以先将两个台架车移动到两个位置，先完成一个钻孔后，上面的工作人员移动到另一个台架车上，然后通过转动，将最前端的台架车向后转动移动到下一个地方，这样可以节约时间；
15.2、本实用新型通过设置有定位机构，在上面的工作人员进行钻孔时，其底部的台架车就会通过定位机构保持稳定，并且，可以改稳定的台架车作为原点，对另一个台架车进行转动，将另一个台架车移动到合适的位置，然后再通过定位机构将该台架车固定住。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型第一升降台架车的结构示意图；
19.图3是本实用新型可伸缩过道的结构示意图。
20.图中附图标记如下：
21.1、第一升降台架车；11、固定底座；12、升降架；13、托板；131、固定转轴；14、工作台；141、第一护栏；142、门板；15、导向轮；2、第二升降台架车；3、可伸缩过道；30、套板；31、第一过道；32、第二过道；33、第二护栏；34、活动槽；35、限位杆；4、定位机构；41、螺纹杆；42、定位板；43、固定把手。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照图1所示，一种隧道开挖支护的可移动台架车，包括第一升降台架车1与第二升降台架车2，两个台架车可以同步进行升降运动，第二升降台架车2的结构与第一升降台架车1的结构完全相同，第一升降台架车1与第二升降台架车2之间设置有可伸缩过道3，两个台车架之间的间距可根据需要钻孔的位置进行调节，且可伸缩过道3分别与第一升降台架车1、第二升降台架车2活动相连，第一升降台架车1与第二升降台架车2的底部均设置有定位机构4，台架车可以通过定位机构4固定在地面上。
24.参照图2所示，第一升降台架车1包括固定底座11，固定底座11的表面设置有升降架12，升降架12的顶部固定安装有托板13，托板13的顶部设置有用于站人的工作台14，工作台14通过升降架12进行升降运动，固定底座11的四角均设置有导向轮15。
25.工作台14的两侧均设置有第一护栏141，对工作台14具有一定的防护作用，工作台
14的两端均设置有门板142，且门板142向外转动打开，在工作人员完成一次钻孔后，就需要去到下一个台架车上，于是便可以打开朝向下一个台架车的门板142，并沿着可伸缩过道3进行移动。
26.参照图3所示，托板13与工作台14之间设置有固定转轴131，可伸缩过道3的两端均设置有套板30，套板30套于固定转轴131的表面，且可伸缩过道3通过套板30与固定转轴131转动相连，在工作人员移动到下一个台架车后，下面的另一个工作人员就可以转动上一个台架车，将该台架车移动到下一个位置准备好。
27.可伸缩过道3包括第一过道31与第二过道32，且第一过道31与第二过道32相互远离的一端分别与套板30相连，第一过道31与第二过道32的两侧均设置有第二护栏33，第一过道31的表面开设有活动槽34，第二过道32的底部固定相连有与活动槽34相配合的限位杆35，第二过道32通过限位杆35与第一过道31滑动相连，第二过道32可以在第一过道31内进行滑动，从而对整个可伸缩过道3的长度进行调节。
28.参照图2所示，定位机构4包括螺纹杆41，螺纹杆41与固定底座11螺纹相连，螺纹杆41的底端固定相连有定位板42，螺纹杆41的顶端固定相连有固定把手43，在需要对台架车进行固定的时候，通过向下旋转螺纹杆41，使得定位板42抵紧地面，需要移动的时候，就可以向上旋转螺纹杆41，使之松开，然后移动到下一位置后，在通过旋转固定。
29.本实用新型的工作原理：先将两个台架车移动到隧道内，然后让两个工作台14朝向两个需要钻孔的位置，并通过定位机构4将台架车固定住，让一个工作人员进入到最前端的工作台14内，然后通过升降架12将工作台14进行抬升，工作人员先对第一个位置进行钻孔，完成后，打开门板142，并沿着可伸缩过道3移动到下一个工作台14内，继续进行钻孔，这时候，底下的工作人员就可以松开第一升降台架车1上的定位机构4，然后以第二升降台架车2为原点，转动第一升降台架车1，将第一升降台架车1移动到合适的位置后，再次通过定位机构4对其进行固定，等待上面的工作人员的工作。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。