一种集成高速低位装饰灯的制作方法

1.本实用新型涉及高速低位装饰灯技术领域，具体为一种集成高速低位装饰灯。


背景技术：

2.目前国内低位功能性照明灯具相对完善，但对装饰性集成可感知道路环境亮度，检测车流量大小的灯具目前还未推广，现阶段在试验阶段。
3.现有的国内高速公路在绝大部分路段没有功能性照明，司机夜间在较暗的视觉环境下长时间开车时，容易造成视觉的疲劳，导致交通事故的发生，低位装饰照明可改善司机疲劳驾驶，时刻保持清醒驾驶状态，但目前国内高速公路缺少可以有效提高驾驶安全的低位装饰照明设备，需要进行改进，因此亟需设计一种集成高速低位装饰灯来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种集成高速低位装饰灯，以解决上述背景技术中提出现有的国内高速公路在绝大部分路段没有功能性照明，司机夜间在较暗的视觉环境下长时间开车时，容易造成视觉的疲劳，导致交通事故的发生，低位装饰照明可改善司机疲劳驾驶，时刻保持清醒驾驶状态，但目前国内高速公路缺少可以有效提高驾驶安全的低位装饰照明设备，需要进行改进的问题。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种集成高速低位装饰灯，包括信号接收器，所述信号接收器的两侧设置有连接线，所述信号接收器的两侧通过连接线从左至右依次设置有第一灯架和第二灯架，所述第一灯架和第二灯架的结构相同，所述第一灯架和第二灯架的内部设置有灯管，所述第一灯架和第二灯架相互远离的一侧固定连接有安装背板，所述第一灯架和第二灯架的两端活动连接有探头座。
6.优选的，所述探头座的侧面开设有安装斜槽，所述安装斜槽的内部设置有探头本体。
7.优选的，所述探头座的一端设置有连接垫，所述探头座的另一端固定连接有螺纹座。
8.优选的，所述安装背板的上下两端开设有安装槽，所述安装背板远离第一灯架和第二灯架的一侧设置有贴合背垫。
9.优选的，所述安装背板内部的中心设置有dmx512控制器，所述dmx512控制器通过连接线与信号接收器相适配。
10.优选的，所述第一灯架和第二灯架相互靠近的一侧活动连接有弧形灯罩，所述弧形灯罩与灯管之间相适配。
11.优选的，所述第一灯架的侧面开设有卡接槽，所述卡接槽与弧形灯罩的两端相适配。
12.优选的，所述灯管的一端开设有螺纹孔，所述灯管的一端设置有密封胶圈。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该集成高速低位装饰灯，通过设置的信号接收器、连接线、第一灯架、第二灯架、灯管、安装背板、安装槽、贴合背垫、dmx512控制器、弧形灯罩和卡接槽，可以有效避免驾驶人员出现高速驾驶疲劳，在实际的使用过程中，工作人员首先第一灯架和第二灯架分别通过背部安装背板上开设安装槽安装固定在，高速两侧护栏的较低位置，此时安装背板背部的贴合背垫可以与护栏稳定的贴合，从而保证第一灯架和第二灯架整体的安装牢固性，之后再通过信号接收器两侧的连接线，与第一灯架和第二灯架的dmx512控制器处进行电连接，从而保证第一灯架和第二灯架在道路的两侧进行同步的照明提升操作，最后将弧形灯罩稳定的罩接在灯管的侧面，通过卡接槽进行快速的卡接操作，快速完成对设备整体的组装操作，装饰照明灯具亮度通过信号接收器和dmx512控制器配合进行自适应调节，满足高速复杂环境以及时间的变化，天色较亮或周边环境较亮时，灯光的亮度需要提高，当处于环境亮度较暗或深夜时，则需要降低发光亮度，减少对司机的干扰，体现了设备设计的实用性。
15.该集成高速低位装饰灯，通过设置的探头座、安装斜槽、探头本体、连接垫、螺纹座、螺纹孔和密封胶圈，进一步提高设备整体使用效果，在日常的使用过程中，工作人员可以通过探头座一端的螺纹座将探头座与灯管的螺纹孔处进行连接，并通过灯管一端的密封胶圈保证连接的紧密，此时第一灯架和第二灯架组成的四角均设置有探头本体，通过探头本体对第一灯架和第二灯架的区域内进行扫描操作，一旦高速上夜间出现车祸，灯管会及时闪烁红灯，警示后续车辆前方发生事故减速慢行，用时日常使用时根据道路通行顺畅情况，及时调整灯光颜色，给司机做出判断是否增减速度，提高整体的辅助效果，体现了设备设计的全面性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构的立体示意图；
17.图2为本实用新型第一灯架结构的整体示意图；
18.图3为本实用新型探头座结构的整体示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处结构的放大示意图。
20.图中：1、信号接收器；2、连接线；3、第一灯架；4、第二灯架；5、灯管；6、安装背板；7、探头座；8、安装斜槽；9、探头本体；10、连接垫；11、螺纹座；12、安装槽；13、贴合背垫；14、dmx512控制器；15、弧形灯罩；16、卡接槽；17、螺纹孔；18、密封胶圈。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种集成高速低位装饰灯，包括信号接收器1，信号接收器1的两侧设置有连接线2，信号接收器1的两侧通过连接线2从左至右依次设置有第一灯架3和第二灯架4，第一灯架3和第二灯架4的结构相同，第一灯架3和第二灯架4的内部设置有灯管5，第一灯架3和第二灯架4相互靠近的一侧活动连接有弧形灯罩15，弧形灯罩15与灯管5之间相适配，第一灯架3的侧面开设有卡接槽16，卡接槽16与弧形灯
罩15的两端相适配，灯管5的一端设置有螺纹孔17，灯管5的一端开设有密封胶圈18，通过信号接收器1两侧的连接线2，与第一灯架3和第二灯架4的dmx512控制器14处进行电连接，从而保证第一灯架3和第二灯架4在道路的两侧进行同步的照明提升操作，最后将弧形灯罩15稳定的罩接在灯管5的侧面，通过卡接槽16进行快速的卡接操作，快速完成对设备整体的组装操作。
23.安装背板6和探头座7，第一灯架3和第二灯架4相互远离的一侧固定连接有安装背板6，第一灯架3和第二灯架4的两端活动连接有探头座7，探头座7的侧面开设有安装斜槽8，安装斜槽8的内部设置有探头本体9，探头座7的一端设置有连接垫10，探头座7的另一端固定连接有螺纹座11，安装背板6的上下两端开设有安装槽12，安装背板6远离第一灯架3和第二灯架4的一侧设置有贴合背垫13，安装背板6内部的中心设置有dmx512控制器14，dmx512控制器14通过连接线2与信号接收器1相适配，通过探头座7一端的螺纹座11将探头座7与灯管5的螺纹孔17处进行连接，并通过灯管5一端的密封胶圈18保证连接的紧密，此时第一灯架3和第二灯架4组成的四角均设置有探头本体9，通过探头本体9对第一灯架3和第二灯架4的区域内进行扫描操作。
24.工作原理：使用时，使用人员首先首先第一灯架3和第二灯架4分别通过背部安装背板6上开设安装槽12安装固定在，高速两侧护栏的较低位置，此时安装背板6背部的贴合背垫13可以与护栏稳定的贴合，从而保证第一灯架3和第二灯架4整体的安装牢固性，之后再通过信号接收器1两侧的连接线2，与第一灯架3和第二灯架4的dmx512控制器14处进行电连接，从而保证第一灯架3和第二灯架4在道路的两侧进行同步的照明提升操作，最后将弧形灯罩15稳定的罩接在灯管5的侧面，通过卡接槽16进行快速的卡接操作，快速完成对设备整体的组装操作，装饰照明灯具亮度通过信号接收器1和dmx512控制器14配合进行自适应调节，满足高速复杂环境以及时间的变化，天色较亮或周边环境较亮时，灯光的亮度需要提高，当处于环境亮度较暗或深夜时，则需要降低发光亮度，减少对司机的干扰，在日常的使用过程中，工作人员可以通过探头座7一端的螺纹座11将探头座7与灯管5的螺纹孔17处进行连接，并通过灯管5一端的密封胶圈18保证连接的紧密，此时第一灯架3和第二灯架4组成的四角均设置有探头本体9，通过探头本体9对第一灯架3和第二灯架4的区域内进行扫描操作，一旦高速上夜间出现车祸，灯管5会及时闪烁红灯，警示后续车辆前方发生事故减速慢行，用时日常使用时根据道路通行顺畅情况，及时调整灯光颜色，给司机做出判断是否增减速度，提高整体的辅助效果，以上为本实用新型的全部工作原理。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。