一种车载四合一打气泵泵头的制作方法

1.本实用新型涉及泵头技术领域，尤其涉及一种车载四合一打气泵泵头。


背景技术：

2.车载气泵，用于汽车轮胎充气的便携型装置，其主要结构包括气泵和泵头。
3.为了便于使用，现有的车载气泵的泵头处多会增加多种功能，如压力检测、过冲放气等，但这些功能大多为分体设置，使得需要占用较大的空间，同时也导致连接部件增多，提高了生产成本，使用的便捷性也较低；现有的车载气泵的泵头上的出气咀连接头与泵头输出端的连接方式多为螺栓固定或螺纹连接，不便于拆装，使得在使用过程中费时费力；现有的具有过冲放气功能的车载气泵的泵头，其放气操作较为不便，在使用时需要借助外部工具才能实现放气操作，增加了使用难度，降低了便捷性。
4.因此便需要一种便于使用的一体化多功能泵头，以提高使用的便捷性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在泵头分体设置成本高、出气咀连接头不便于拆装、过冲放气功能使用困难等缺点，而提出的一种车载四合一打气泵泵头。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.设计一种车载四合一打气泵泵头，包括主体支架，所述主体支架的上下左右均开设有相互连通的安装口，四组所述安装口外侧的一端分别可拆卸安装有相互连通的气缸组件、连接头组件、传感器组件、泄压阀组件，所述连接头组件与一组所述安装口之间通过卡扣组件活动卡接。
8.优选的，所述气缸组件包括与所述主体支架通过螺栓固定连接的气缸支架，所述气缸支架的上端活动插接于一组所述安装口的内部，所述气缸支架的内部固定安装有与所述安装口连通的气缸。
9.优选的，所述气缸支架的上端与所述安装口的内侧端面之间活动抵接有气缸密封垫。
10.优选的，所述连接头组件包括出气咀连接头，所述出气咀连接头的下端活动插接于一组所述安装口的内部，所述出气咀连接头下端的外围端面上活动套设有多组与所述安装口的内侧端面滑动抵接的出气咀密封圈，所述安装口的外围端面上位于所述气咀连接头的外围活动套设有出气咀硅胶套。
11.优选的，所述卡扣组件包括出气咀卡簧，一组所述安装口的上端面上开设有两组插槽，所述安装口的外围端面上开设有两组与所述插槽连通的转槽，所述安装口的外围端面上位于两组所述转槽的一侧均开设有卡槽，所述出气咀卡簧活动卡接于所述卡槽的内部，所述出气咀卡簧的两端分别延伸至两组所述转槽的内部，所述出气咀连接头外围端面上的中部开设有与两组所述转槽对应设置的卡扣，所述卡扣与所述出气咀卡簧位于所述转槽内部的一端活动抵接。
12.优选的，所述传感器组件包括活动放置于一组所述安装口内部的压力传感器，所述安装口外侧的一端通过螺栓固定连接有与所述压力传感器活动抵接的传感器固定片，所述压力传感器与所述安装口的内侧端面之间活动抵接有传感器密封圈。
13.优选的，所述泄压阀组件包括与一组所述安装口通过螺栓固定连接的泄压阀支架，所述泄压阀支架的内部滑动连接有贯穿左右两端的泄压阀杆，所述泄压阀杆的外围端面上活动套设有与所述泄压阀支架的内侧端面活动抵接的泄压阀杆密封圈，所述泄压阀杆与所述安装口的内侧端面之间弹性连接有弹簧。
14.优选的，所述泄压阀支架与所述安装口的内侧端面之间活动抵接有泄压阀架密封圈。
15.本实用新型提出的一种车载四合一打气泵泵头，有益效果在于：
16.通过所设置的主体支架，能够将气缸组件、连接头组件、传感器组件、泄压阀组件同时安装于主体支架上，形成一体化设置，减少了对空间的占用，更加适合车载便携的使用场景，并减少了连接部件，便于生产与组装；
17.通过所设置的相互配合的连接头组件与卡扣组件，使得在安装出气咀连接头时，只需要将出气咀连接头的下端插入安装口内并转动，使出气咀连接头上的卡扣活动卡接于出气咀卡簧与转槽之间形成的空隙中即可完成安装，使用更加便捷；
18.通过所设置的泄压阀组件，当需要进行放气时，只需要按下泄压阀杆使泄压阀杆密封圈与泄压阀支架的内侧端面脱离抵接即可实现泄气操作，不需要借助外部工具，便于使用。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种车载四合一打气泵泵头的主体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种车载四合一打气泵泵头的主体横向剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种车载四合一打气泵泵头的主体纵向剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种车载四合一打气泵泵头的主体爆炸分解结构示意图；
23.图5为本实用新型提出的一种车载四合一打气泵泵头的a区细节放大结构示意图。
24.图中：1、主体支架；101、插槽；102、转槽；103、卡槽；2、气缸支架；201、气缸；202、气缸密封垫；3、出气咀连接头；301、出气咀密封圈；302、出气咀硅胶套；303、出气咀卡簧；304、卡扣；5、压力传感器；501、传感器固定片；502、传感器密封圈；6、泄压阀支架；601、泄压阀杆；602、泄压阀杆密封圈；603、泄压阀架密封圈；604、弹簧。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1-5，一种车载四合一打气泵泵头，包括主体支架1，主体支架1的上下左右
均开设有相互连通的安装口，四组安装口外侧的一端分别可拆卸安装有相互连通的气缸组件、连接头组件、传感器组件、泄压阀组件，连接头组件与一组安装口之间通过卡扣组件活动卡接。
27.参照图1-4，气缸组件包括与主体支架1通过螺栓固定连接的气缸支架2，气缸支架2的上端活动插接于一组安装口的内部，气缸支架2的内部固定安装有与安装口连通的气缸201，气缸201为用于打气的装置。
28.气缸支架2的上端与安装口的内侧端面之间活动抵接有气缸密封垫202，起到密封作用。
29.连接头组件包括出气咀连接头3，出气咀连接头3的下端活动插接于一组安装口的内部，出气咀连接头3下端的外围端面上活动套设有多组与安装口的内侧端面滑动抵接的出气咀密封圈301，安装口的外围端面上位于出气咀连接头3的外围活动套设有出气咀硅胶套302，出气咀连接头3的外围端面上可开设有用于放置出气咀密封圈301的安装槽，出气咀硅胶套302起到与外部部件之间的减震作用。
30.参照图2-5，卡扣组件包括出气咀卡簧303，一组安装口的上端面上开设有两组插槽101，安装口的外围端面上开设有两组与插槽101连通的转槽102，安装口的外围端面上位于两组转槽102的一侧均开设有卡槽103，出气咀卡簧303活动卡接于卡槽103的内部，出气咀卡簧303的两端分别延伸至两组转槽102的内部，出气咀连接头3外围端面上的中部开设有与两组转槽102对应设置的卡扣304，卡扣304与出气咀卡簧303位于转槽102内部的一端活动抵接，出气咀卡簧303与转槽102错位设置，使得出气咀连接头3上的卡扣304能够活动卡接于出气咀卡簧303与转槽102之间形成的空隙处起到横向固定的效果，插槽101与转槽102形成纵向固定的效果。
31.参照图1-4，传感器组件包括活动放置于一组安装口内部的压力传感器5，安装口外侧的一端通过螺栓固定连接有与压力传感器5活动抵接的传感器固定片501，压力传感器5与安装口的内侧端面之间活动抵接有传感器密封圈502，压力传感器5用于检测主体支架1内的气压，以防止过充。
32.泄压阀组件包括与一组安装口通过螺栓固定连接的泄压阀支架6，泄压阀支架6的内部滑动连接有贯穿左右两端的泄压阀杆601，泄压阀杆601的外围端面上活动套设有与泄压阀支架6的内侧端面活动抵接的泄压阀杆密封圈602，泄压阀杆601与安装口的内侧端面之间弹性连接有弹簧604，用于泄压，排出多余的气体。
33.泄压阀支架6与安装口的内侧端面之间活动抵接有泄压阀架密封圈603，起到密封效果。
34.工作方式；工作时，将气缸密封垫202放置于其中一组安装口内，将气缸支架2与主体支架1通过螺栓固定连接即可完成气缸组件的安装；
35.将出气咀卡簧303活动卡接于卡槽103内并使两端延伸至转槽102的内部，之后将安装好出气咀密封圈301的出气咀连接头3插入安装口内，此时卡扣304通过插槽101进入转槽102内，转动出气咀连接头3，使得卡扣304卡入出气咀卡簧303与转槽102之间的空隙内，最后将出气咀硅胶套302套设于安装口的外围即可完成接头组件的安装；
36.将压力传感器5与传感器密封圈502依次放入其中一组安装口内，并将传感器固定片501与主体支架1通过螺栓固定连接，即可完成传感器组件的安装；
37.将弹簧604放入其中一组安装口内，并将泄压阀支架6与主体支架1通过螺栓固定连接，同时使得泄压阀杆601与弹簧604弹性抵接，即可完成泄压阀组件的安装；
38.使用时将出气咀连接头3与外部部件连通，启动气缸201进行打气操作，此时压力传感器5测定主体支架1内的压力并进行显示，当过充时，只需要按下泄压阀杆601即可进行泄压操作。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。