一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备的制作方法

1.本实用新型涉及网络保障设备，具体是指一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备。


背景技术：

2.在地铁车站中往往会出现乘客手机网络信号较差的现象，当前轨道交通项目车站内机电设备之间存在大量实时信息交换需求，但传输链路冗长繁杂，导致信息交互效率低下、风险节点过多，综合传输网络通信效率较差。故为使得用户能够获得更好的数据信号，往往通过在地铁车站的通道中加装无线交换机，为用户提供传输链路较短的网络信号，为检测加装无线交换机后单个地铁车站一天的综合网络情况，检测人员往往需手持网络测试仪对地铁通道中的信号进行测试，传统的网络保障设备是一个方方正正的装置，不方便携带。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备：包括保障设备本体，所述保障设备本体的俯视方向上的投影呈现方形，所述保障设备本体的四个侧楞处呈现面状，所述保障设备本体的四个侧楞处滑动设有滑动杆体，所述保障设备本体的四个侧楞处均设有t型滑动轨道，所述t型滑动轨道从保障设备本体的下部延伸至保障设备本体的上部，所述t型滑动轨道的竖直部的末端延伸至保障设备本体的外侧，滑动杆体的下部设有t型滑动块，所述t型滑动块位于t型滑动轨道内部并且和t型滑动轨道滑动配合，所述t型滑动块的横向部上设有弹簧，所述弹簧的另一端向上延伸并抵住t型滑动轨道的顶壁；四个所述滑动杆体的上部固定设有工字型把柄，所述工字型把柄的四个边角处和滑动杆体的上部连接；
5.任意一个所述滑动杆体的下部设有缺口，所述缺口上设有蝶形螺栓，所述蝶形螺栓穿过滑动杆体后抵住保障设备本体的面状部，所述蝶形螺栓和滑动杆体之间通过螺纹配合。
6.作为改进，所述t型滑动轨道的延伸方向和保障设备本体的延伸方向相同。
7.作为改进，所述滑动杆体和工字型把柄之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。
8.作为改进，所述滑动杆体和t型滑动块之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。
9.作为改进，所述弹簧是数量是四个。
10.本实用新型与现有技术相比的优点在于：使用者拧动蝶形螺栓，然后拉动工字型把柄，使滑动杆体上的t型滑动块在t型滑动轨道内向上滑动，当滑动合适的位置的时候，使用者在拧动蝶形螺栓蝶形螺栓抵住保障设备本体的面状部，从而实现了滑动杆体和保障设备本体相对固定住。然后使用者就可以手提工字型把柄，便于对整个装置进行携带。
附图说明
11.图1是本实用新型一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备的结构示意图。
12.图2是图1中a-a处剖视图。
13.图3是图1中b-b处剖视图。
14.图4是图2中a处局部放大图。
15.图5是图3中b处局部放大图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备做进一步的详细说明。
17.结合附图，一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，包括保障设备本体1，所述保障设备本体1的俯视方向上的投影呈现方形，所述保障设备本体1的四个侧楞处呈现面状，所述保障设备本体1的四个侧楞处滑动设有滑动杆体2，所述保障设备本体1的四个侧楞处均设有t型滑动轨道3，所述t型滑动轨道3从保障设备本体1的下部延伸至保障设备本体1的上部，所述t型滑动轨道3的竖直部的末端延伸至保障设备本体1的外侧，滑动杆体2的下部设有t型滑动块4，所述t型滑动块4位于t型滑动轨道3内部并且和t型滑动轨道3滑动配合，所述t型滑动块4的横向部上设有弹簧5，所述弹簧5的另一端向上延伸并抵住t型滑动轨道3的顶壁；四个所述滑动杆体2的上部固定设有工字型把柄6，所述工字型把柄6的四个边角处和滑动杆体2的上部连接；
18.任意一个所述滑动杆体2的下部设有缺口7，所述缺口7上设有蝶形螺栓8，所述蝶形螺栓8穿过滑动杆体2后抵住保障设备本体1的面状部，所述蝶形螺栓8和滑动杆体2之间通过螺纹配合。
19.所述t型滑动轨道3的延伸方向和保障设备本体1的延伸方向相同。
20.所述滑动杆体2和工字型把柄6之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。
21.所述滑动杆体2和t型滑动块4之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。
22.所述弹簧5是数量是四个。
23.本实用新型在具体实施时，当需要对装置拿走的时候，使用者拧动蝶形螺栓8，使蝶形螺栓8不抵住保障设备本体1的面状部，然后使用者拉动工字型把柄6，使滑动杆体2上的t型滑动块4在t型滑动轨道3内向上滑动，当滑动合适的位置的时候，使用者在拧动蝶形螺栓8蝶形螺栓8抵住保障设备本体1的面状部，从而实现了滑动杆体2和保障设备本体1相对固定住。
24.然后使用者就可以手提工字型把柄6，便于对整个装置进行携带。
25.当使用完毕之后，使用者拧动蝶形螺栓8，使蝶形螺栓8不抵住保障设备本体1的面状部，在弹簧的作用下，滑动杆体2上的t型滑动块4在t型滑动轨道3内向下滑动，一直到底部。使用者在拧动蝶形螺栓8蝶形螺栓8抵住保障设备本体1的面状部，从而实现了滑动杆体2和保障设备本体1相对固定住。
26.结构新颖，设计独特，具有很高的实用性，值得推广。
27.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的
普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，其特征在于：包括保障设备本体(1)，所述保障设备本体(1)的俯视方向上的投影呈现方形，所述保障设备本体(1)的四个侧楞处呈现面状，所述保障设备本体(1)的四个侧楞处滑动设有滑动杆体(2)，所述保障设备本体(1)的四个侧楞处均设有t型滑动轨道(3)，所述t型滑动轨道(3)从保障设备本体(1)的下部延伸至保障设备本体(1)的上部，所述t型滑动轨道(3)的竖直部的末端延伸至保障设备本体(1)的外侧，滑动杆体(2)的下部设有t型滑动块(4)，所述t型滑动块(4)位于t型滑动轨道(3)内部并且和t型滑动轨道(3)滑动配合，所述t型滑动块(4)的横向部上设有弹簧(5)，所述弹簧(5)的另一端向上延伸并抵住t型滑动轨道(3)的顶壁；四个所述滑动杆体(2)的上部固定设有工字型把柄(6)，所述工字型把柄(6)的四个边角处和滑动杆体(2)的上部连接；任意一个所述滑动杆体(2)的下部设有缺口(7)，所述缺口(7)上设有蝶形螺栓(8)，所述蝶形螺栓(8)穿过滑动杆体(2)后抵住保障设备本体(1)的面状部，所述蝶形螺栓(8)和滑动杆体(2)之间通过螺纹配合。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，其特征在于：所述t型滑动轨道(3)的延伸方向和保障设备本体(1)的延伸方向相同。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，其特征在于：所述滑动杆体(2)和工字型把柄(6)之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。4.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，其特征在于：所述滑动杆体(2)和t型滑动块(4)之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。5.根据权利要求1所述的一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备，其特征在于：所述弹簧(5)是数量是四个。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁车站机电设备综合通信网络保障设备：包括保障设备本体，保障设备本体的四个侧楞处滑动设有滑动杆体，保障设备本体的四个侧楞处均设有T型滑动轨道，滑动杆体的下部设有T型滑动块，T型滑动块的横向部上设有弹簧，四个滑动杆体的上部固定设有工字型把柄，任意一个滑动杆体的下部设有缺口，缺口上设有蝶形螺栓，使用者拧动蝶形螺栓，然后拉动工字型把柄，使滑动杆体上的T型滑动块在T型滑动轨道内向上滑动，当滑动合适的位置的时候，使用者在拧动蝶形螺栓蝶形螺栓抵住保障设备本体的面状部，从而实现了滑动杆体和保障设备本体相对固定住。然后使用者就可以手提工字型把柄，便于对整个装置进行携带。便于对整个装置进行携带。便于对整个装置进行携带。


技术研发人员：余强
受保护的技术使用者：余强
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2023/2/6