轮胎的制作方法

技术特征：
1.一种轮胎，其具有胎面部，其特征在于，所述胎面部被指定向车辆安装的朝向，在所述胎面部设置有：沿轮胎周向连续地延伸的多个主沟、沿轮胎轴向延伸的多个横沟及沿轮胎轴向延伸的多个刀槽，所述多个主沟包括：位于比轮胎赤道靠车辆内侧的位置的两条内侧主沟、和位于比轮胎赤道靠车辆外侧的位置的一条外侧主沟，所述胎面部被划分为：位于所述外侧主沟的轮胎轴向外侧的第一陆地部、和与所述第一陆地部依次邻接的第二陆地部、第三陆地部及第四陆地部，所述第一陆地部的轮胎轴向的宽度比所述第二陆地部、所述第三陆地部及所述第四陆地部的各轮胎轴向的宽度大，所述外侧主沟的沟宽为所述外侧主沟的沟深以上，所述外侧主沟具有沟底和一对沟壁，所述一对沟壁分别包括：从所述沟底向轮胎径向的外侧延伸的第一沟壁部；和相对于胎面法线以比所述第一沟壁部大的角度倾斜的第二沟壁部，所述多个横沟及所述多个刀槽配置为，在轮胎周向的任意位置的轮胎轴向线上，所述多个横沟及所述多个刀槽中的至少一个与所述轮胎轴向线交叉。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述多个横沟分别相对于轮胎轴向向第一方向倾斜。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述多个刀槽分别向所述第一方向倾斜。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的轮胎，其特征在于，所述多个横沟包括配置于所述第一陆地部的多个外侧横沟，所述多个外侧横沟包括：与所述外侧主沟相连的多个第一外侧横沟、和不与所述外侧主沟相连而是在所述第一陆地部内形成终端的多个第二外侧横沟。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述多个第二外侧横沟分别位于沿轮胎周向邻接的所述第一外侧横沟之间的轮胎周向的中间。6.根据权利要求4或5所述的轮胎，其特征在于，所述第二外侧横沟的轮胎轴向的内端与所述外侧主沟之间的轮胎轴向的分隔距离为胎面宽度的4％～10％。7.根据权利要求4～6中的任一项所述的轮胎，其特征在于，所述第二外侧横沟包括：浅沟部；和深沟部，其位于比所述浅沟部靠轮胎轴向外侧的位置，且沟深比所述浅沟部大。8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述浅沟部的沟深为所述外侧主沟的沟深的20％～60％。9.根据权利要求7或8所述的轮胎，其特征在于，所述第二外侧横沟具有深度变化部，所述深度变化部的沟深随着从所述浅沟部朝向所述深沟部而变大，
在所述深度变化部的纵向剖面观察时，所述深度变化部的沟底相对于踏面的角度为30～80度。10.根据权利要求4～9中的任一项所述的轮胎，其特征在于，所述横沟包括横切所述第二陆地部的第二横沟，所述第二横沟位于将所述第一外侧横沟向车辆内侧延长而得到的延长线上。11.根据权利要求10所述的轮胎，其特征在于，所述横沟包括配置于所述第四陆地部的第四横沟，所述第四横沟相对于轮胎轴向的角度比所述第二横沟相对于轮胎轴向的角度大。12.根据权利要求11所述的轮胎，其特征在于，所述第四横沟相对于轮胎轴向的角度比所述外侧横沟相对于轮胎轴向的角度大。

技术总结
提高高负载行驶时的干路抓地性能与湿路性能。轮胎(1)具有胎面部(2)。胎面部(2)被划分为位于外侧主沟(3A)的外侧的位置的第一陆地部(7)、和与第一陆地部依次邻接的第二陆地部(8)、第三陆地部(9)及第四陆地部(10)。第一陆地部的宽度Wa比第二陆地部、第三陆地部(9)及第四陆地部的宽度Wb、Wc、Wd大。外侧主沟(3A)的沟宽W1为外侧主沟(3A)的沟深d1以上。外侧主沟的沟壁(14)包括从沟底(13)延伸的第一沟壁部(15)、和以比第一沟壁部(15)大的角度倾斜的第二沟壁部(16)。在轮胎周向的任意位置的轮胎轴向线(X)上，多个横沟(5)及多个刀槽(6)中的至少一个与轮胎轴向线交叉。少一个与轮胎轴向线交叉。少一个与轮胎轴向线交叉。


技术研发人员：藤田将之 前田敬之
受保护的技术使用者：住友橡胶工业株式会社
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/11/22