一种加油站的推荐方法及装置与流程

1.本技术涉及车辆智能化技术领域，尤其是涉及一种加油站的推荐方法及装置。


背景技术：

2.随着车辆智能化的提高，出现了自动提示车主加油的系统，可以在据车辆剩余油量较低时，提示司机加油。目前，在市面上大部分是根据用户的gps定位，按距离排序展示周边n公里范围内的油站，还有一部分是按照推荐置顶一些广告合作的油站进行展示。
3.但是，车主都有自己的驾驶习惯，不同的车主在驾驶车辆时，会基于当前剩余油量和车的排量，结合过往驾驶经验，判断出大概还能够跑多少公里，当剩余油量达到习惯心理阈值时，就会规划到加油站进行加油，以确保车辆的正常行驶，其结合到上述油站展示方式，并不能满足车主的真实加油习惯诉求，使得车主在驾驶时，体验感不好。


技术实现要素：

4.为了能够满足车主的真实加油习惯诉求，以提高车主在驾驶时的体验感，本技术提供了一种加油站的推荐方法及系统。
5.第一方面，本技术提供一种加油站的推荐方法，采用如下的技术方案：一种加油站的推荐方法，包括：获取车辆当前剩余油量，判断是否达到预设加油阈值；当达到所述预设加油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合；对所述第一加油站集合进行预设规则的筛选，得到目标推荐加油站；其中，所述预设规则，包括基于所述车辆信息，获取到车辆和/或车主的历史加油记录对应的第二加油站；判断所述第一加油站集合中是否包含有所述第二加油站；若包含，则将包含的所述第二加油站作为所述目标推荐加油站中的优先推荐序列。
6.通过采用上述技术方案，通过获取车辆当前剩余油量，可判断是否达到预设加油阈值，以当达到预设加油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合，再通过预设规则中获取以往历史加油记录对应的第二加油站对第一加油集合进行筛选，得到目标推荐加油站，以更能满足车主真实的加油习惯诉求，以提高车主在驾驶时的体验感。
7.可选的，在所述获取车辆当前剩余油量，判断是否达到预设加油阈值之前，还包括：获取所述车辆信息，所述车辆信息包括车辆品牌、车型和车牌。
8.通过采用上述技术方案，通过在获取车辆当前剩余油量之前，获取车辆信息，可以在达到预设加油阈值时，基于车辆信息来获知油品信息和预设加油阈值以匹配合适的加油站。
9.可选的，所述基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合，具体包括：基于所述车辆品牌和所述车型，获取到车辆的适用油品；
获取所述周边加油站出售的油品信息，以将包含有所述适用油品的加油站进行合并，以得到所述第一加油站集合。
10.通过采用上述技术方案，通过基于车辆品牌和车型，可以准确获取到车辆的适用油品，来筛选周边加油站，并将包含有适用油品的加油站进行合并，得到第一加油站集合，可为车主推荐多个适合车辆加油的加油站，以增加车主的可选择性。
11.可选的，所述基于所述车辆信息，获取到车辆和/或车主的历史加油记录对应的第二加油站，包括：基于所述车牌和/或人脸识别，获取到车辆和/或车主的历史加油记录对应的第二加油站。
12.通过采用上述技术方案，通过车牌和/或人脸识别，可以获取到车牌对应的车或车主个人的历史加油记录，来得到对应的第二加油站，进而通过判断第一加油站集合中是否包含有第二加油站，匹配出车主或该车辆以往去过的加油站，以预判车主的习惯进行优先推荐，来提高车主的加油体验感。
13.可选的，所述当达到所述预设加油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，具体包括：当达到所述预设加油阈值时，检测车辆是否有设定出发目的地；若是，则匹配所述目的地对应的导航线路上的周边加油站；若否，则匹配车辆当前行驶地点的周边加油站。
14.通过采用上述技术方案，通过判断车辆是否设定出发目的地，可依据不同的出行情况，以为车主提供不同加油站推荐方式，可更好的贴合车主的加油需求，体现出更智能化，以更进一步提高车主的体验感。
15.可选的，所述匹配所述目的地对应的导航线路上的周边加油站，具体包括：当所述车辆基于所述导航线路正经过高速路段，则基于所述车辆当前剩余油量，得到所支持的预期行驶距离；若所述预期行驶距离大于当前车辆位置与下所述高速路段的距离，则匹配所述高速路段上的服务点加油站和所述导航线路去除所述高速路段剩余线路上的周边加油站；若所述预期行驶距离小于当前车辆位置与下所述高速路段的距离，则匹配所述高速路段上的服务点加油站；当所述车辆基于导航线路不经过高速路段，则匹配当前车辆位置基于所述预期行驶距离在所述导航线路周边的加油站。
16.通过采用上述技术方案，通过设置当前在导航线路是否经过高速路段，可准确的匹配出适合的加油站进行推荐，以确保车主在油耗完之前，依据推荐的加油站进行加油。
17.可选的，所述预设规则，还包括：基于所述车辆当前剩余油量，得到车辆预期行驶距离；剔除所述第一加油站集合中与当前车辆位置的距离大于所述预期行驶距离的加油站。
18.通过采用上述技术方案，通过剔除掉与当前车辆位置的距离大于预期行驶距离的加油站，可以减少第一加油站集合中的加油站数量，在后续进行预设规则的筛选时，降低数据处理量，提高筛选效率，且更进一步确保推荐的加油站，更加匹配用户的需求。
19.可选的，在所述获取车辆当前剩余油量，判断是否达到预设加油阈值之前，还包括：接收加油阈值的设定指令，得到所述预设加油阈值；或基于所述车牌和/或人脸识别，判断是否有历史加油记录；若是，则匹配得到历史加油时剩余的油量，并将所述剩余油量进行阈值处理，以作为所述预设加油阈值；若否，则基于所述车辆品牌和所述车型，匹配其他车主同类型车辆的加油阈值，作为所述预设加油阈值。
20.通过采用上述技术方案，通过接收加油阈值的设定指令，得到预设加油阈值，可实现车主依据个人驾车经验评估出一加油阈值，并将其设定为预设加油阈值，以在该油量达到预设加油阈值时进行提醒，来符合车主的驾驶习惯，增加车主在驾驶过程中的体验感；另外，当车主没有进行自定义设定加油阈值，还可以通过判断是否有历史加油记录，来匹配历史加油时剩余的油量，进而得到预设加油阈值，也或是当查询不到历史记录时，还可以匹配其他车主同类型车辆的加油阈值，作为预设加油阈值，来使得车主在驾驶车辆时，确保车辆在油量耗尽之前，获取周围加油站的情况，以进行及时加油。
21.可选的，所述预设规则，还包括：获取所述第一加油站集合中油品的售价，进行加油站当前售价的优惠排序。
22.通过采用上述技术方案，通过对第一加油站集合中油品的售价进行优惠排序，可实现以最优惠的售价进行加油站的推荐，以更加贴合用户需求。
23.第二方面，本技术提供一种加油站的推荐装置，采用如下的技术方案：一种加油站的推荐装置，包括：油量获取模块，用于获取车辆当前剩余油量，判断是否达到预设加油阈值；加油站集合获取模块，用于当达到所述预设加油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合；筛选模块，用于对所述第一加油站集合进行预设规则的筛选，得到目标推荐加油站；其中，所述预设规则，包括基于所述车辆信息，获取到车辆和/或车主的历史加油记录对应的第二加油站；判断所述第一加油站集合中是否包含有所述第二加油站；若包含，则将包含的所述第二加油站作为所述目标推荐加油站中的优先推荐序列。
24.通过采用上述技术方案，通过设在油量获取模块，获取车辆当前剩余油量，可以判断是否达到预设加油阈值，通过加油站集合获取模块，可以当达到预设加油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合，再通过预设规则中获取以往历史加油记录对应的第二加油站对第一加油集合进行筛选，得到目标推荐加油站，以更能满足车主真实的加油习惯诉求，以提高车主在驾驶时的体验感。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.通过获取车辆当前剩余油量，可判断是否达到预设加油阈值，以当达到预设加油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合，再通过预设规则中获取以往历史加油记录对应的第二加油站对第一加油集合进行筛选，得到目标推荐加油站，以更能满足车主真实的加油习惯诉求，以提高车主在驾驶时的体验感。
26.2.通过获取车辆当前剩余油量，可判断是否达到预设加油阈值，以当达到预设加
油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合，再通过预设规则对第一加油集合进行筛选，得到目标推荐加油站，可满足车主真实的加油习惯诉求，以提高车主在驾驶时的体验感。
27.3.通过接收加油阈值的设定指令，得到预设加油阈值，可实现车主依据个人驾车经验评估出一加油阈值，并将其设定为预设加油阈值，以在该油量达到预设加油阈值时进行提醒，来符合车主的驾驶习惯，增加车主在驾驶过程中的体验感；另外，当车主没有进行自定义设定加油阈值，还可以通过判断是否有历史加油记录，来匹配历史加油时剩余的油量，进而得到预设加油阈值，也或是当查询不到历史记录时，还可以匹配其他车主同类型车辆的加油阈值，作为预设加油阈值，来使得车主在驾驶车辆时，确保车辆在油量耗尽之前，获取周围加油站的情况，以进行及时加油。
附图说明
28.图1为本技术实施例公开的一种加油站的推荐方法的流程示意图；图2为图1公开的加油站的推荐方法的步骤12的具体流程示意图；图3为图1公开的一种加油站的推荐方法的一种举例执行流程示意图；图4为本技术实施例公开的一种加油站的推荐装置的流程示意图。
29.附图标记说明：10、油量获取模块；20、加油站集合获取模块；30、筛选模块。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.参见图1，本技术公开了一种加油站的推荐方法，包括如下步骤：s11：获取车辆当前剩余油量，判断是否达到预设加油阈值。
32.其中，提到获取车辆当前剩余油量可以为水平测试器（由浮标控制的浮筒式电位器系统）进行检测，当然在此并不限制，只要能够获取到实时剩余油量即可；提到的预设加油阈值可以理解为当车内油量消耗至一定阈值时，为确保后续正常行驶，需要进行加油操作，该一定阈值也即预设的加油阈值。
33.在此，值得一提的是，在本实施例中，预设加油阈值可以由车主依据驾驶经验也即个人喜好习惯进行判定以设定，例如车主会根据过往驾驶经验，结合驾驶车的排量和当前剩余油量，判定出当前剩余油量，当内心判定仅能支撑50km、100km时，就需要去加油，而不是等油消耗的一滴不剩再去加油，进而使得车主能够基于剩余油量，及时加油以确保正常行驶。
34.s12：当达到所述预设加油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合。
35.其中，提到的车辆信息，可包括车辆品牌、车型和车牌等基础信息；周边加油站可以为靠近导航线路一定公里数的周边加油站集合，也或是以当前位置为圆心，以一定公里
数为半径的范围内进行筛选的周边加油站集合。
36.具体的，在另一实施例中，可以先基于车辆品牌和车型，获取到车辆的适用油品，再获取周边加油站出售的油品信息，以将包含有适用油品的加油站进行合并，以得到第一加油站集合，来减少匹配的周边加油站数量，进行减少数据的处理量，且使得最终推荐耳朵加油站，更加符合车辆对油品的需求。
37.举例而言，当车辆适合的油品为0号柴油，而部分油站可能不支持柴油的购买，当获取的周边加油站中没有出售0号柴油的b加油站，则筛选掉该b加油站，也即最后得到的第一加油站集合中，不包括b加油站。
38.s13：对所述第一加油站集合进行预设规则的筛选，得到目标推荐加油站。
39.其中，提到的预设规则可以为基于车辆信息对应的车牌和/或人脸识别，获取到车辆和/或车主的历史加油记录对应的第二加油站，再判断第一加油站集合中是否包含有第二加油站；若包含，则将包含的第二加油站作为目标推荐加油站中的优先推荐序列。
40.具体的，提到的历史加油记录可以为对应车辆或车主在我们平台使用加油产品的记录，包含加油站、加油站经纬度、用户始发地、用户前往加油站的gps记录、加油的油品、加油的容量、加油时驾驶的车辆、车辆的品牌型号、该型号车辆邮箱的最大容量、计算后可知车主大概是在剩余多少油量时才来加油的；提到的获取到车辆和/或车主的历史加油记录对应的第二加油站的获取方式，可以是车内控制系统关联用户的加油下单软件，以进行获取历史加油记录。
41.举例而言，第一加油站集合包括a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8，第二加油站为a1、a5、b1、c1，第一加油站集合中包含有a1、a5，则增加a1和a5的权重，以在a2、a3、a4、a6、a7、a8之前进行加油站推荐。
42.值得一提的是，车辆信息的获取，可以在步骤s101之前，车辆信息可存储在车内存储器内，在获取车辆当前剩余油量之前进行调用获取，实现通过车辆信息中的车辆品牌和车型，得到车辆适用的油品、以及油箱容量大小的数据，便于后续提醒用户。
43.在另一实施例中，参见图2，步骤s12，具体包括：s121、当达到所述预设加油阈值时，检测车辆是否有设定出发目的地。
44.其中，提到出发目的地，可以理解为车主操作导航，设定的导航目的地。
45.s122、若是，则匹配所述目的地对应的导航线路上的周边加油站。
46.其中，提到的导航线路上的周边加油站，例如在靠近导航线路20m内的加油站，可理解为路边加油站。
47.s123、若否，则匹配车辆当前行驶地点的周边加油站。
48.其中，提到的当前行驶地点可以为基于车内gps定位的当前位置；提到的匹配车辆当前行驶地点的周边加油站，例如以当前位置为圆心，搜集以10公里数为半径范围内的周边加油站进行并集，得到10公里数为半径范围内所有的加油站。
49.进一步地，在另一实施例中，步骤s122，还具体包括：s1221、当所述导航线路正经过高速路段，则基于所述车辆当前剩余油量，得到所支持的预期行驶距离；若所述预期行驶距离大于当前车辆位置与下所述高速路段的距离，则匹配所述高速路段上的服务点加油站和所述导航线路去除所述高速路段剩余线路上的周边加油站；
若所述预期行驶距离小于当前车辆位置与下所述高速路段的距离，则匹配所述高速路段上的服务点加油站。
50.其中，预期行驶距离的获取，是基于车的油耗进行计算出来，车的油耗可以在车辆信息获取时进行获取，举例而言，奔驰g级越野车的油耗为15l/100km，大众帕萨特5.8l/100km油耗，当两辆车当前剩余的油量都为20l，奔驰g级越野车大概还可行驶20/15*100≈133km，大众帕萨特大概能行驶20/5.8*100≈344km。
51.具体地，高速路段上的服务点加油站，可以理解为在高速路服务点内的加油站；在步骤1221中，通过将预期行驶距离与高速路段距离的判断，来匹配不同路段的加油站，可以供车主灵活选择，能够确保车主能够在油量耗尽前，有合适的加油站进行选择，当然在此，排出周边范围内没有加油站的情况。
52.s1222、当所述导航线路不经过高速路段，则匹配当前车辆位置基于所述预期行驶距离在所述导航线路周边的加油站。
53.举例而言，当车辆的预设行驶举例为10公里，而导航路线中当前位置距离目的地的路程为30公里，则在导航路线中只匹配当前位置沿导航路线10公里以内的靠近导航路线的加油站。
54.另外，在另一实施例中，预设规则还包括：基于车辆当前剩余油量，得到车辆预期行驶距离，可以剔除第一加油站集合中与当前车辆位置的距离大于预期行驶距离的加油站。
55.其中，通过剔除掉与当前车辆位置的距离大于预期行驶距离的加油站，可以减少第一加油站集合中的加油站数量，在后续进行加油站推荐时，减少数据量，以确保推荐的加油站，更能匹配用户的需求。
56.在另一实施例中，在步骤11之前，还包括：s101、基于所述车牌和/或人脸识别，判断是否有历史加油记录。
57.其中，车牌和/或人脸识别可以理解为可以只基于车牌、只基于人脸识别，也可以基于车牌和人脸识别，当驾驶员和车牌对应的车主不是一个人时，且基于车牌和人脸识别两者时，会同时显示两个结果，也即两份历史加油记录，最终可由车主进行决定以哪个为主。
58.s102、若是，则匹配得到历史加油时剩余的油量，并将所述剩余油量进行阈值处理，以作为所述预设加油阈值。
59.其中，阈值处理在本实施例中可以为多个加油时剩余油量记录，进行平均值的计算，以平均值作为预设加油阈值、或是去掉最高和最低剩余油量后，求平均值、也或是根据历史剩余油量的点位分布图，取分布密集的数据后，再计算平均值等方式，当然在此，并不限定。
60.举例而言，例如有10次加油记录，其中2次都是在剩余100升时就去加油的，剩余8次都是50升左右时去加油的，那这里可以将2次100升的记录去除，计算8次50升上下的分布记录进行计算。
61.s103、若否，则基于所述车辆品牌和所述车型，匹配其他车主同类型车辆的加油阈值，作为所述预设加油阈值。
62.其中，提到的匹配其他车主同类型车辆的加油阈值，可理解为车内控制系统关联
用户的加油下单软件平台，以在该平台上获取到其他车主同类型车辆的加油阈值，该加油阈值可以是将获取的多个车主同类型车辆在加油时剩余油量的平均值、或是去掉最高和最低剩余油量后，求平均值、也或是根据多个车主的加油阈值分布图，取分布密集的数据后，再计算平均值等方式，当然在此，并不限定。
63.在另一实施例中，预设规则，还包括：获取所述第一加油站集合中油品的售价，进行加油站当前售价的优惠排序。
64.其中，通过对第一加油站集合中油品的售价进行优惠排序，可实现以最优惠的售价进行加油站的推荐，以更加贴合车主需求。
65.在此，值得一提的是，在进行最优惠的售价进行加油站的推荐之前，第一加油站集合已经进行了距离、油品、以及是否是车辆或车主曾经光顾过的站点的筛选排序。
66.另外，周边加油站的推荐方式可以为语音提醒和/或界面显示，以及还可以在车主长时间未进行操作以及忽略时，在车辆熄火或启动时，通过短信提醒方式，来及时提醒用户进行选择加油站进行加油。
67.为了更清楚的了解本技术实施例公开的一种加油站的推荐方法，参见图3，进行了执行流程的举例，如下：首先，车辆开始行驶，执行如下步骤流程：s21、在行驶过程中，实时检测当前剩余油量是否达到预设加油阈值，若是，则执行步骤s22；若否，则继续检测。
68.s22、检测车辆是否有设定出发目的地，若是，则执行步骤s221；若否，则执行步骤s222；其中，检测车辆是否有设定出发目的地，可通过检测车内控制系统中导航模块。
69.s221、基于当前剩余油量，计算得到车辆预期行驶距离，继续执行步骤s23；其中，车辆预期行驶距离可理解为，剩余油量所能支持的行驶公里数。
70.s222、基于当前剩余油量，计算得到车辆预期行驶距离，继续执行步骤s223；其中，此步骤与s221为相同步骤，但整体的执行流程不同。
71.s223、基于车辆预期行驶距离，匹配车辆当前行驶地点20公里内的加油站，得到第一加油站集合，继续执行步骤s24；其中，匹配车辆当前行驶地点20公里内的加油站，在此可理解为以车辆当前位置为圆心，以20公里为半径的圆内所有加油站。
72.s23、检测车辆基于导航路线是否经过高速路，若是，则执行步骤s231；若否，则执行步骤s232。
73.s231、判断预期行驶距离是否大于当前车辆位置与下高速路段的距离，若是，则执行步骤s2311；若否，则执行步骤s2312。
74.s2311、匹配高速路段上的服务点加油站、导航线路去除高速路段剩余线路上的周边加油站，得到第一加油站集合，继续执行步骤s24。
75.s2312、匹配高速路段上的服务点加油站，得到第一加油站集合，继续执行步骤s24。
76.s232、匹配当前车辆位置基于预期行驶距离在导航线路20米内的加油站，得到第一加油站集合，继续执行步骤s24。
77.s24、判断车辆或车主是否有历史加油记录，若是，则执行步骤s241；若否，则执行步骤s242。
78.s241、判断第一加油站集合是否包含有历史加油记录中的加油站，若是，则执行步骤s25；若否，则执行步骤s26。
79.s25、将包含的历史加油记录中的加油站，作为优先推荐序列，绩效执行步骤s26；其中，优先推荐序列的体现，可以为各加油站的权重不同。
80.s26、获取第一加油站集合中各加油站的售价，将第一加油站集合进行当前售价的优惠排序。
81.其中，在基于上述步骤s25后，可将优先推荐序列的加油站，再进行当前售价的优惠排序，以更满足车主的真实加油习惯诉求，以提高车主在驾驶时的体验感。
82.参见图4，在本技术另一实施例中公开了一种加油站的推荐装置，包括：油量获取模块10、加油站集合获取模块20和筛选模块30。
83.其中，油量获取模块10，用于获取车辆当前剩余油量，判断是否达到预设加油阈值；加油站集合获取模块20，用于当达到预设加油阈值时，基于车辆信息匹配周边加油站，得到第一加油站集合；筛选模块30，用于对第一加油站集合进行预设规则的筛选，得到目标推荐加油站；其中，预设规则，包括基于车辆信息，获取到车辆和/或车主的历史加油记录对应的第二加油站；判断第一加油站集合中是否包含有第二加油站；若包含，则将包含的第二加油站作为目标推荐加油站中的优先推荐序列。
84.需要说明的是，本技术实施例公开的加油站的推荐装置用于实现上述加油站的推荐方法，故在此不再进行详细讲述。可选地，本实施例中的各个模块和上述其他操作或功能分别为了实现前述实施例中的方法。
85.此外，可以理解的是，前述各个实施例仅为本发明的示例性说明，在技术特征不冲突、结构不矛盾、不违背本发明的发明目的前提下，各个实施例的技术方案可以任意组合、搭配使用。
86.在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的方法和装置，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置中所包括的模块仅仅是示意性的，模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多路单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
87.作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多路网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
88.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元/模块可以集成在一个处理单元/模块中，也可以是各个单元/模块单独物理存在，也可以两个或两个以上单元/模块集成在一个单元/模块中。上述集成的单元/模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元/模块的形式实现。
89.上述以软件功能单元/模块的形式实现的集成的单元/模块，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得
一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)的一个或多个处理器执行本技术各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，简称rom)、随机存取存储器(random access memory，简称ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
90.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。