一种货运车辆的调度方法、装置、电子设备及存储介质与流程

技术特征：
1.一种货运车辆的调度方法，其特征在于，应用于管控平台，所述方法包括：接收现车系统发送的在预设时间段内到达本站的m辆货运车辆的货运信息，所述货运信息至少包含：所述m辆货运车辆中各货运车辆到达目标站点的预计到达时间、以及各货运车辆中到达目标站点的空车数量，m为不小于1的正整数；从所述m辆货运车辆中确定出所述预计到达时间位于目标装卸时间段内的目标货运车辆；基于所述目标货运车辆的空车数量以及单个空车的可运输货物重量，确定所述目标货运车辆的可运输货物总量；若所述可运输货物总量小于所述目标站点在所述目标装卸时间段内待运输货物的重量，则生成并向所述现车系统发送调车任务，所述调车任务至少包含：所述待运输货物的重量与所述可运输货物总量之间的重量差值，以及所述目标装卸时间段。2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，向所述现车系统发送调车任务之后，所述方法还包括：接收所述现车系统根据所述调车任务制定的目标调车计划，所述目标调车计划至少包含：待调度货运车辆的编号以及所述待调度货运车辆的进站时的轨道编号。3.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述方法还包括：基于单个装卸资源在单位时间内的装卸量，确定出在所述目标装卸时间段内待运输货物所需要的装卸资源，并将所述装卸资源分配给用于装卸所述待运输货物的装卸任务。4.根据权利要求3所述方法，其特征在于，所述方法还包括：接收并向所述现车系统发送所述装卸任务的进度信息，所述进度信息包括：所述待运输货物已完成的装卸量、未完成的装卸量以及所述装卸任务的预计完成时间。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：向所述现车系统发送移车信息，所述移车信息至少包括所述货运车辆在实施所述装卸任务时的初始位置，以及所述货运车辆在完成所述装卸任务后的目标位置。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当确定所述货运车辆已过磅时，向所述现车系统发送过磅结果。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法包括：接收所述现车系统发送的位置更新信息，所述位置更新信息用于指示所述货运车辆已从所述初始位置移动至所述目标位置。8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在若所述可运输货物总量小于所述目标站点在所述目标装卸时间段内待运输货物的重量，则生成并向所述现车系统发送调车任务之前，所述方法还包括：获取所述待运输货物的重量；基于单个货检资源在单位时间内的货检量，确定出在目标质检时间段内所述待运输货物的重量所需要的货检资源，并将所述货检资源分配给用于检测所述待运输货物的货检任务，所述目标质检时间段位于所述目标装卸时间段之前。9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述货运信息还包括各货运车辆的行驶路线所经过的站点，从所述m辆货运车辆中确定出所述预计到达时间位于目标装卸时间段内的目标货运车辆包括：
从所述m辆货运车辆中确定出所述预计到达时间位于所述目标装卸时间段内且行驶路线包含有所述待运输货物的目的地站点的所述目标货运车辆。10.一种货运车辆的调度方法，应用于现车系统，所述方法包括：在目标站点装卸待运输货物之前，向管控平台发送在预设时间段内到达本站的m辆货运车辆的货运信息，所述货运信息至少包含：所述m辆货运车辆中各货运车辆到达所述目标站点的预计到达时间、以及各货运车辆中到达所述目标站点的空车数量，m为不小于1的正整数；接收并执行所述管控平台发送的调车任务，所述调车任务至少包含所述待运输货物的重量与可运输货物总量之间的重量差值，以及所述目标站点装卸所述待运输货物的目标装卸时间段，所述可运输货物总量为通过所述m辆货运车辆中所述预计到达时间位于所述目标装卸时间段内的目标货运车辆的空车数量以及单个空车的可运输货物重量确定。11.一种货运车辆的调度装置，所述装置包括：第一接收单元，用于接收现车系统发送的在预设时间段内到达本站的m辆货运车辆的货运信息，所述货运信息至少包含：所述m辆货运车辆中各货运车辆到达目标站点的预计到达时间、以及各货运车辆中到达目标站点的空车数量，m为不小于1的正整数；第一确定单元，用于从所述m辆货运车辆中确定出所述预计到达时间位于目标装卸时间段内的目标货运车辆；第二确定单元，用于基于所述目标货运车辆的空车数量以及单个空车的可运输货物重量，确定所述目标货运车辆的可运输货物总量；处理单元，用于若所述可运输货物总量小于所述目标站点在所述目标装卸时间段内待运输货物的重量，则生成并向所述现车系统发送调车任务，所述调车任务至少包含：所述待运输货物的重量与所述可运输货物总量之间的重量差值，以及所述目标装卸时间段。12.一种货运车辆的调度装置，所述装置包括：发送单元，用于在目标站点装卸待运输货物之前，向管控平台发送在预设时间段内到达本站的m辆货运车辆的货运信息，所述货运信息至少包含：所述m辆货运车辆中各货运车辆到达所述目标站点的预计到达时间、以及各货运车辆中到达所述目标站点的空车数量，m为不小于1的正整数；接收单元，用于接收并执行所述管控平台发送的调车任务，所述调车任务至少包含所述待运输货物的重量与可运输货物总量之间的重量差值，以及所述目标站点装卸所述待运输货物的目标装卸时间段，所述可运输货物总量为通过所述m辆货运车辆中所述预计到达时间位于所述目标装卸时间段内的目标货运车辆的空车数量以及单个空车的可运输货物重量确定。13.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器以及与所述至少一个处理器连接的存储器，所述至少一个处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如权利要求1-10任一项所述方法的步骤。14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行是实现如权利要求1-10任一项所述方法的步骤。

技术总结
本申请实施例提出了一种货运车辆的调度方法、装置、电子设备及存储介质，能够在目标站点的待运输货物装卸之前预先调车以弥补不足的运力，从而提高了货物的运输效率。其中，货运车辆的调度方法包括：接收现车系统发送的在预设时间段内到达本站的M辆货运车辆的货运信息，从M辆货运车辆中确定出预计到达时间位于目标装卸时间段内的目标货运车辆；基于目标货运车辆的空车数量以及单个空车的可运输货物重量，确定目标货运车辆的可运输货物总量；若可运输货物总量小于目标站点在目标装卸时间段内待运输货物的重量，则生成并向现车系统发送调车任务。送调车任务。送调车任务。


技术研发人员：吴志伟 孔垂云 钟立民 马志强 王瑞民 乔丽 黄永亮 李楠 高达 王印 王铎 马丽静 赵彦龙 王彬 王成龙 吴爽 李博
受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 北京经纬信息技术有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/1/31