一种电动舷外机PCB板置于水下冷却结构及电动舷外机的制作方法

一种电动舷外机pcb板置于水下冷却结构及电动舷外机
技术领域
1.本实用新型涉及船舶动力技术领域，具体涉及一种电动舷外机pcb板置于水下冷却结构及电动舷外机。


背景技术：

2.电动舷外机一般包括可相对转动的机体和托架，托架用于与船体固定，机体的上部设有电动机和控制手柄的控制总成，电动机通过驱动轴驱动水下动力输出机构。
3.电动舷外机内的pcb板上设有mos管，mois管工作时会产生大量的热量，需要时时对其进行冷却，以保证其正常使用，否则会损坏pcb板。于是，现有的电动舷外机都设有pcb板冷却装置或结构。
4.目前市场上主要有两种冷却方式，一种是风冷，另一种是水冷。风冷方式一般为通过安装风扇，利用风扇进行冷却。而水冷方式一般是在水上机体外壁上设置水循环管道，以水循环冷却。但无论是风冷还是水冷方式，均需要占用水上机体的空间，从而使得整个舷外机的结构尺寸过大。


技术实现要素：

5.针对上述存在的技术问题，本实用新型目的是提供一种电动舷外机pcb板置于水下冷却结构及电动舷外机。
6.本实用新型的技术方案是：
7.本实用新型的其中一个目的在于提供一种电动舷外机pcb板置于水下冷却结构，所述的电动舷外机包括水下壳体和设于所述水下壳体内的pcb板，所述pcb板贴合在所述水下壳体的内壁上；或
8.所述的pcb板冷却结构还包括导热介质，所述导热介质填充于所述水下壳体的内腔中并与所述pcb板及所述水下壳体的内壁均接触。
9.优选地，所述导热介质为灌设在所述水下壳体内腔中的导热胶。
10.优选地，所述pcb板靠近所述电动舷外机的水上壳体的一端设有分别与电池正负极接线连接的两个接线柱；
11.所述水下壳体的底端内设有电机，所述pcb板靠近所述电机的一端设有分别与电机正负极及零线连接的三个接线柱或接线端口。
12.优选地，所述pcb板上任一端上的接线柱均沿各自所在端横向间隔设置。
13.优选地，所述pcb板所在的腔体和所述电机所在的腔体为两个相连通的独立腔体。
14.本实用新型的另一个目的在于提供一种电动舷外机，包括上述任一项的pcb板置于水下冷却结构。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
16.本实用新型的一种电动舷外机pcb板置于水下冷却结构，通过将集中了发热的元器件、电动机控制总成的pcb板直接与水下壳体的内壁贴合设置，热量通过水下壳体的内壁
传到至水下壳体外的水流中，即水下壳体外的水流带走热量，不需要在水上机体的外壁上增设水循环管道，结构更紧凑。通过填充导热介质，利用导热介质将热量传导至水下壳体，再通过水下壳体外的水流带走流量，同样水上机体无需增设水循环管道或安装风扇，结构上更紧凑，水上壳体也具有更多的空间。结构设计上更简单，实用性强。
附图说明
17.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
18.图1为本实用新型实施例的其中一种结构的电动舷外机的结构示意图；
19.图2为图1中的电动舷外机的pcb板冷却结构的a-a向横剖图；
20.图3为本实用新型实施例的另一种结构的电动舷外机的结构示意图；
21.图4为图3中的电动舷外机的pcb板冷却结构的竖向剖切图。
22.其中：1、水下壳体；11、第一水下壳体；110、内壁；12、第二水下壳体；121、电机；2、pcb板；21、上接线柱；22、下接线柱。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
24.实施例：
25.参见图1至图4，本实用新型实施例的电动舷外机pcb板置于水下冷却结构，其中电动舷外机包括水下壳体1和设于水下壳体1内的pcb板2即电路板，pcb板2上集成有发热元器件比如mos管（未图示）、电动机控制总成（未图示）。如图1至图2所示，pcb板冷却方式为pcb板2直接贴合在水下壳体1具体为第一水下壳体11的内腔（未图示）的内壁110上，也即pcb板设置有mos管的背面直接与水下壳体1的内壁接触并紧贴。或者，如图3至图4所示，pcb板冷却结构还包括导热介质（未图示），导热介质填充于水下壳体1的内腔具体为第一水下壳体11的内腔中并与pcb板2及水下壳体1具体为第一水下壳体11的内壁110均接触。本实用新型实施例的pcb板冷却结构，通过将pcb板2直接与水下壳体1的内壁110贴合设置，热量通过水下壳体1的内壁110传到至水下壳体1外的水流中，即水下壳体1外的水流带走热量，不需要在水上机体的外壁上增设水循环管道，结构更紧凑。通过填充导热介质，利用导热介质将热量传导至水下壳体1，再通过水下壳体1外的水流带走流量，同样无需增设水循环管道或安装风扇，结构上更紧凑，水上机体也具有更多的空间。结构设计上更有发挥空间，实用性强。
26.根据本实用新型的一些实施例，导热介质为灌设在水下壳体1内腔中的导热胶（未图示）。对于导热胶的具体成分在此不做描述和限定，为现有技术中常规的导热胶。需要说明的是，此结构的pcb板冷却结构，pcb板2位于水下壳体1的内腔的中间位置，pcb板2和水下壳体1的内腔的内壁限定的区域内填充有导热胶。
27.根据本实用新型的一些实施例，如图3至图4所示，pcb板2靠近电动舷外机的水上壳体1的一端也即如图4所示的pcb板2的上端设有分别与电池（未图示）正负极接线连接的两个接线柱（为了便于区分和描述，此处接线柱描述为上接线柱21）。水下壳体1的底端内设
有电机121，pcb板2靠近电机121的一端也即如图4所示的pcb板2的下端设有分别与电机正负极及零线（未图示）连接的三个接线柱（为了便于区分和描述，此处接线柱描述为下接线柱22）。优选的，pcb板2上任一端上的接线柱均沿各自所在端横向间隔设置。也即pcb板2上端的两个上接线柱21沿pcb板2的上端的一条边横向间隔设置，pcb板2下端的三个下接线柱22沿pcb板2的下端的一条边横向均匀间隔设置。作为可选的，接线柱也可以为接线端口。
28.根据本实用新型的一些优选实施例，如图4所示，pcb板2所在的腔体和电机121所在的腔体为两个相连通的独立腔体。如图1和图4所示，水下壳体1由两部分构成，上端的第一水下壳体11和下端的第二水下壳体12，其中第一水下壳体11内设置pcb板2，第二水下壳体12为电机壳体。对应的，pcb板2所在的腔体为上腔体，电机121所在的腔体为下腔体，电机121的转轴横向设置在下腔体内。水下壳体造型不作限制。
29.本实用新型实施例还提供了一种电动舷外机，包括水上壳体（未图示）、水下壳体1和上述实施例的电动舷外机pcb板置于水下冷却结构。对于舷外机的其他结构不做描述和限定，为现有技术，本领域技术人员知晓。由于具有了上述的pcb板冷却结构，故而至少具有上述的pcb板冷却结构的有益效果，具体不再赘述。
30.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。