一种轨道交通站台门的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通站台门，包括能够沿着站台区的导向槽运动的滑动门；其中，所述滑动门(100)至少包括框体(10)以及导向组件(20)，所述导向组件(20)安装于所述框体(10)上，用以与所述导向槽之间导向配合；其特征在于，所述导向组件(20)包括连接轴(21)以及滚动体(22)，所述连接轴(21)的一端可拆卸地安装于所述框体(10)上，另一端往相对远离所述框体(10)的一端延伸，所述滚动体(22)安装于所述连接轴(21)远离所述框体(10)的一端，用以与所述导向槽的槽壁滚动接触。2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述框体(10)包括下框(15)，所述连接轴(21)可拆卸地安装于所述下框(15)。3.根据权利要求2所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述下框(15)包括第一板(151)以及连接板(152)，所述连接板(152)与所述第一板(151)呈角度设置，所述连接轴(21)可拆卸地安装于所述连接板(152)上。4.根据权利要求2所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述下框(15)具有可供导向组件(20)安装的连接板(152)，导向组件(20)还包括螺母(25)，所述连接板(152)上开设有连接孔(153)，所述连接轴(21)远离所述滚动体(22)的一端设有螺纹段(212)并穿设所述连接孔(153)，所述螺母(25)与所述螺纹段(212)螺纹连接并抵靠于所述连接板(152)。5.根据权利要求1-4任意一项所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述导向组件(20)还包括限位件(24)，所述限位件(24)连接于所述连接轴(21)远离所述框体(10)的一端，用以限制所述滚动体(22)沿着所述连接轴(21)轴线方向运动的行程。6.根据权利要求5所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述限位件(24)设置为螺纹件，所述螺纹件与所述连接轴(21)螺纹连接，且所述螺纹件与所述连接轴(21)之间填充有螺纹胶。7.根据权利要求1-4任意一项所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述导向组件(20)的数量至少设置为两套，至少两套所述导向组件(20)间隔地布设于所述框体(10)上。8.根据权利要求7所述的轨道交通站台门，其特征在于，至少两套所述导向组件(20)间隔均匀地布设于所述框体(10)上；或者，至少两套所述导向组件(20)以所述框体(10)的轴线为对称轴对称设置。9.根据权利要求1-4任意一项所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述滑动门(100)还包括防站人板(30)，所述防站人板(30)安装于所述框体(10)具有所述导向组件(20)的一端，且使所述导向组件(20)位于所述防站人板(30)与所述框体(10)围成的空间内。10.根据权利要求9所述的轨道交通站台门，其特征在于，所述滑动门(100)还包括转接件(40)，所述转接件(40)安装于所述框体(10)上，所述防站人板(30)可拆卸地连接于所述转接件(40)上。

技术总结
本申请涉轨道交通技术领域，特别是涉及一种轨道交通站台门。一种轨道交通站台门，包括能够沿着站台区的导向槽运动的滑动门；滑动门至少包括框体以及导向组件，导向组件安装于框体上；导向组件包括连接轴以及滚动体，连接轴的一端可拆卸地安装于框体上，另一端往相对远离框体的一端延伸，滚动体安装于连接轴远离框体的一端，用以与导向槽的槽壁滚动接触。本申请的优点在于：能够有效减少了滑动门与导向槽的槽壁之间的摩擦力，使得滑动门即使在有外部载荷，也能够运行顺畅且噪音更低。同时，连接轴可拆卸地安装于框体上，如此在维修或者拆装滚动体或者连接轴时，只需要将连接轴拆装即可，无需再拆卸整个滑动门拆装、维修更加方便。维修更加方便。维修更加方便。


技术研发人员：周国良 刘建林 王刚勇
受保护的技术使用者：杭州西子轨道交通设备有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2023/1/3