一种垃圾桶的制作方法

1.本技术属于家居清洁用品技术领域，尤其涉及一种垃圾桶。


背景技术：

2.垃圾桶作为普通家庭常用器具，解决垃圾的暂时收集、存放、打包等问题，普通垃圾桶需要人工换袋、套袋、打包等动作。随着技术的发展，市场已出现可以全自动开盖、换袋、套袋、打包的智能垃圾桶，极大方便了用户。该种垃圾桶通常包括第一盖体、具有垃圾投放口的第二盖体、及具有垃圾存储腔的桶身，第一盖体与第二盖体转动连接以打开或盖合垃圾投放口，第二盖体与桶身转动连接以打开或盖合垃圾存储腔，为了实现第一盖体和第二盖体的开盖，现有的垃圾桶有两种开盖方式，一种是设置两套驱动单元来分别驱动第一盖体和第二盖体，该种结构方式结构复杂，占用空间较大，不利于整机的小型化，并且会导致整机的成本上升；另有一种是通过一套驱动单元驱动，但驱动单元驱动时会同时驱动第一盖体和第二盖体翻转，导致驱动单元能耗大大上升，造成用户需要频繁更换电池或充电，严重影响消费者使用体验。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种垃圾桶，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。
4.本技术所采用的技术方案为：
5.一种垃圾桶，包括第一盖体、具有垃圾投放口的第二盖体、及具有垃圾存储腔的桶身，所述第一盖体与所述第二盖体转动连接以打开或盖合所述垃圾投放口，所述第二盖体与所述桶身转动连接以打开或盖合所述垃圾存储腔；所述第二盖体设有驱动单元，所述驱动单元包括电机及与所述电机传动连接的主动齿轮，所述第一盖体设有从动齿轮，所述桶身设有定齿轮，所述电机正转或反转带动所述主动齿轮择一地与所述从动齿轮或所述定齿轮啮合传动，以打开所述第一盖体或所述第二盖体。
6.本技术中的所述垃圾桶还具有下述附加技术特征：
7.所述主动齿轮的轮缘沿周向设有能够分别与所述从动齿轮或所述定齿轮啮合的轮齿、以及用于避让所述从动齿轮或所述定齿轮的避让部，所述主动齿轮在所述避让部处的半径小于所述主动齿轮的分度圆的半径。
8.所述第二盖体绕第一轴线旋转以打开或盖合所述垃圾存储腔，所述第一轴线与所述定齿轮的轴线同轴。
9.所述桶身的顶部设有凸出的转轴座，所述定齿轮设于所述转轴座的一侧，所述转轴座在与所述定齿轮位置相对的另一侧设有转轴部，所述定齿轮与所述转轴部同轴布置。
10.所述第一盖体绕第二轴线旋转以打开或盖合所述垃圾投放口，所述第二轴线与所述从动齿轮的轴线同轴。
11.所述第二盖体具有盖合所述垃圾存储腔的盖合位置、及打开所述垃圾存储腔的极限位置，所述从动齿轮设有止挡部，在所述极限位置，所述止挡部与所述主动齿轮抵靠以限
定所述第二盖体的翻转角度。
12.所述第二盖体通过第一转轴与所述桶身转动连接，所述垃圾桶还包括设于所述第一转轴处的第一阻尼结构。
13.所述第一盖体通过第二转轴与所述第二盖体转动连接，所述垃圾桶还包括设于所述第二转轴处的第二阻尼结构。
14.所述从动齿轮与所述第一盖体为一体成型的结构；或者，所述从动齿轮与所述第一盖体分体成型，且所述从动齿轮与所述第一盖体固连。
15.所述定齿轮与所述桶身为一体成型的结构；或者，所述定齿轮与所述桶身分体成型，且所述定齿轮与所述桶身固连。
16.由于采用了上述技术方案，本技术取得的有益效果为：
17.1.本技术通过设置第一盖体打开或盖合垃圾投放口，使得用户可以通过打开垃圾投放口来实现垃圾的投放，并可将垃圾投放口关闭，避免垃圾存储腔内垃圾异味流出、液体流入以及视觉污染的情况，提升了用户使用体验。并且第二盖体与桶身转动连接以打开或盖合垃圾存储腔，使得用户可以通过转动第二盖体打开垃圾存储腔来取出装有垃圾的垃圾袋，并将新的垃圾袋更换上去，使得垃圾袋的清理及调换更加方便快捷。
18.同时电机正转或反转带动主动齿轮择一地与从动齿轮或定齿轮啮合传动，以打开第一盖体或第二盖体，实现了一套驱动单元便可驱动第一盖体或第二盖体的转动，相较于传统的需要通过两套驱动单元来分别驱动第一盖体和第二盖体的结构来说，简化了驱动单元的结构，使整机的结构更加紧凑，有助于实现垃圾桶的小型化，降低垃圾桶的占用空间，便于用户放置，同时还能降低垃圾桶的制造成本，且能够降低整机的重量，方便用户挪放，提升了用户使用体验。而且相较于由一套驱动单元同时驱动第一盖体和第二盖体翻转的结构，大大降低了传动过程中的带动力，进而降低了使用能耗，避免能耗较大导致用户需频繁更换电池或充电的情况，愉悦了用户使用体验。
19.2.作为本技术的一种优选，通过将主动齿轮的轮缘设置为沿周向设有能够分别与所述从动齿轮或所述定齿轮啮合的轮齿、以及用于避让所述从动齿轮或所述定齿轮的避让部，实现主动齿轮在转动时轮齿择一与从动齿轮或定齿轮啮合，进而带动第一盖体和第二盖体翻转，传动结构简单且可靠，并且不完全齿轮造价较低、重量较轻，进一步降低了垃圾箱整机的成本以及重量，并且可以减少各齿轮间的磨损，延长齿轮的使用寿命。同时所述主动齿轮在所述避让部处的半径小于所述主动齿轮的分度圆的半径，保证主动齿轮轮齿在与从动齿轮或定齿轮其中一个啮合时，避让部可以避让另一个，不会对另一个造成干涉，避免避让部与主动齿轮或定齿轮发生干涉导致转动不顺畅甚至出现卡滞的情况，提高转动的稳定性。
20.3.作为本技术的一种优选，通过将第一轴线与所述定齿轮的轴线设置为同轴，紧凑化第二盖体与桶身的布局，缩小垃圾箱整机的竖向尺寸，使整机的结构更加紧凑，有助于实现垃圾桶的小型化，降低垃圾桶的占用空间，并且可以使垃圾桶的重心降低，提高其稳定性，避免第一盖体或第二盖体打开时，垃圾桶重心较高导致垃圾桶倾倒的情况。
21.4.作为本技术的一种优选，通过在轴承座上设置与主动齿轮啮合的定齿轮，且主动齿轮绕定齿轮旋转，使得定齿轮可充当第二盖体一侧的转轴部，结合转轴座在与定齿轮位置相对的另一侧设置的转轴部，两个转轴部便可实现对第二盖体的转动限位，避免了在
第二盖体上另行设置与转轴座配合的转轴部，进一步简化了结构设计，使整机结构进一步简化紧凑。
22.5.作为本技术的一种优选，通过将所述第二轴线与所述从动齿轮的轴线设置为同轴，紧凑化第一盖体与第二盖体的布局，进一步缩小垃圾箱竖向尺寸，使整机结构进一步紧凑，同时还能进一步降低垃圾桶的重心，进一步提高其稳定性。
23.6.作为本技术的一种优选，通过在从动齿轮设有止挡部，且在所述极限位置，所述止挡部与所述主动齿轮抵靠以限定所述第二盖体的翻转角度，使得第二盖体在打开垃圾存储腔并到达极限位置时，在止挡部的止挡作用下避免其进一步向外翻转，避免因第二盖体开盖角度过大，而连带整个桶身向后翻转倾覆的情况，提高垃圾桶整体的稳定性。同时止挡部与主动齿轮的抵靠亦能够对第一盖体形成限位，避免其在第二盖体打开时在自身重力作用下发生翻转而导致垃圾投放口打开。
24.7.作为本技术的一种优选，通过第一转轴处设置第一阻尼结构，使得主动齿轮与定齿轮啮合传动并带动第二盖体转动时，在第一阻尼结构的阻尼作用下，降低第二盖体的开盖速度，避免第二盖体因开盖过快导致垃圾桶倾覆的情况，保证垃圾桶开盖时的稳定性。
25.8.作为本技术的一种优选，通过在转轴处设置第二阻尼结构，一方面实现对第一盖体的位置限位，避免其在第二盖体打开时在自身重力作用下发生翻转而导致垃圾投放口打开；另一方面，实现对第一盖体的翻转速度限定，避免开盖过快而导致磨损的加剧，配合部位的碰撞噪音等。
附图说明
26.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
27.图1为本技术一种实施方式下垃圾桶的爆炸图；
28.图2为本技术一种实施方式下驱动单元的结构示意图；
29.图3为本技术一种实施方式下第一盖体的结构示意图；
30.图4为本技术一种实施方式下垃圾桶的剖视图；
31.图5为图4中a部的放大图；
32.图6为本技术一种实施方式下第一盖体打开时的剖视图；
33.图7为图6中b部的放大图；
34.图8为本技术一种实施方式下第二盖体打开时的剖视图；
35.图9为图8中c部的放大图。
36.其中，
37.1-第一盖体、11-从动齿轮；2-第二盖体、21-垃圾投放口；3-桶身、31-垃圾存储腔、32-定齿轮、33-转轴座；4-驱动单元、41-电机、42-主动齿轮、421-避让部、422-轮齿；5-垃圾袋。
具体实施方式
38.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
39.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
40.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
41.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
42.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
43.如图1至图9所示，本技术公开了一种垃圾桶，包括第一盖体1、具有垃圾投放口21的第二盖体2、及具有垃圾存储腔31的桶身3，所述第一盖体1与所述第二盖体2转动连接以打开或盖合所述垃圾投放口21，所述第二盖体2与所述桶身3转动连接以打开或盖合所述垃圾存储腔31；所述第二盖体2设有驱动单元4，所述驱动单元4包括电机41及与所述电机41传动连接的主动齿轮42，所述第一盖体1设有从动齿轮11，所述桶身3设有定齿轮32，所述电机41正转或反转带动所述主动齿轮42择一地与所述从动齿轮11或所述定齿轮32啮合传动，以打开所述第一盖体1或所述第二盖体2。
44.本技术通过设置第一盖体1打开或盖合垃圾投放口21，使得用户可以通过打开垃圾投放口21来实现垃圾的投放，并可将垃圾投放口21关闭，避免垃圾存储腔31内垃圾异味流出、液体流入以及视觉污染的情况，提升了用户使用体验。并且第二盖体2与桶身3转动连接以打开或盖合垃圾存储腔31，使得用户可以通过转动第二盖体2打开垃圾存储腔31来取出装有垃圾的垃圾袋5，并将新的垃圾袋5更换上去，使得垃圾袋5的清理及调换更加方便快捷。
45.同时电机41正转或反转带动主动齿轮42择一地与从动齿轮11或定齿轮32啮合传动，以打开第一盖体1或第二盖体2，实现了一套驱动单元4便可驱动第一盖体1或第二盖体2的转动，相较于传统的需要通过两套驱动单元来分别驱动第一盖体1和第二盖体2的结构来说，简化了驱动单元4的结构，使整机的结构更加紧凑，有助于实现垃圾桶的小型化，降低垃圾桶的占用空间，便于用户放置，同时还能降低垃圾桶的制造成本，且能够降低整机的重量，方便用户挪放，提升了用户使用体验。而且相较于由一套驱动单元4同时驱动第一盖体1和第二盖体2翻转的结构，大大降低了传动过程中的带动力，进而降低了使用能耗，避免能
耗较大导致用户需频繁更换电池或充电的情况，愉悦了用户使用体验。
46.具体地，如图4、图5、图6、图7所示，需要投入垃圾时：通过按键或红外感应等方式向主控板(图中未示出)发送指令，主控板控制驱动单元4中电机41正向(或反向)转动，使主动齿轮42顺时针转动，驱动主动齿轮42上方的从动齿轮11逆时针转动，从而打开第一盖体1，露出垃圾袋5开口，用户可以放置垃圾，关闭第一盖体1时电机41反向转动即可。如图8、图9所示，需要取出垃圾包时：通过按键或红外感应等方式向主控板发送指令，主控板控制驱动单元4中电机41反向(或正向)转动，使主动齿轮42逆时针转动，主动齿轮42与定齿轮32啮合，由于定齿轮32为固定在桶身3上不能转动，且驱动单元4装配在第二盖体2中，主动齿轮42围绕定齿轮32轴线逆时针转动，从而使第二盖体2打开，从而用户可以取出垃圾包，关闭第二盖体2时电机41反向转动即可。
47.作为本技术的一种优选实施方式，如图3、图4、图5所示，所述主动齿轮42的轮缘沿周向设有能够分别与所述从动齿轮11或所述定齿轮32啮合的轮齿422、以及用于避让所述从动齿轮11或所述定齿轮32的避让部421，所述主动齿轮42在所述避让部421处的半径小于所述主动齿轮42的分度圆的半径。
48.通过将主动齿轮42的轮缘设置为沿周向设有能够分别与所述从动齿轮11或所述定齿轮32啮合的轮齿422、以及用于避让所述从动齿轮11或所述定齿轮32的避让部421，实现主动齿轮42在转动时轮齿422择一与从动齿轮11或定齿轮32啮合，进而带动第一盖体1和第二盖体2翻转，传动结构简单且可靠，并且不完全齿轮造价较低、重量较轻，进一步降低了垃圾箱整机的成本以及重量。同时所述主动齿轮42在所述避让部421处的半径小于所述主动齿轮42的分度圆的半径，保证主动齿轮42轮齿422在与从动齿轮11或定齿轮32其中一个啮合时，避让部421可以避让另一个，不会对另一个造成干涉，避免避让部421与主动齿轮42或定齿轮32发生干涉导致转动不顺畅甚至出现卡滞的情况，提高转动的稳定性。
49.需要说明的是，本技术对该实施方式下从动齿轮11和定齿轮32的结构不做具体限定，作为该实施方式下的一种优选，如图5所示，从动齿轮11与定齿轮32亦为不完全齿轮，从而进一步降低了垃圾箱整机的成本以及重量，并且可以减少各齿轮间的磨损，延长齿轮的使用寿命。更优选地，主动齿轮42分度圆直径为18mm，相邻两齿间的夹角为30
°
，只保留连续的6齿(总共对应夹角为150
°
)。定齿轮32分度圆直径为30mm，只保留连续6齿。从动齿轮11分度圆直径为30mm，只保留连续5齿。主动齿轮42位于从动齿轮11和定齿轮32之间，其分度圆相切。第一盖体1和第二盖体2均处于关闭状态时，主动齿轮42的6齿位于其分度圆与另外两个齿轮分度圆圆心连线一侧。主动齿轮42顺时针转动，从可以驱动第一盖体1时起，转动125
°
，第一盖体1逆时针转动75
°
；主动齿轮42逆时针转动，从可以驱动第二盖体2时起，转动120
°
，第二盖体2逆时针转动72
°
。
50.作为本技术的一种优选实施方式，如图1、图8、图9所示，所述第二盖体2绕第一轴线旋转以打开或盖合所述垃圾存储腔31，所述第一轴线与所述定齿轮32的轴线同轴。
51.通过将第一轴线与所述定齿轮32的轴线设置为同轴，紧凑化第二盖体2与桶身3的布局，缩小垃圾箱整机的竖向尺寸，使整机的结构更加紧凑，有助于实现垃圾桶的小型化，降低垃圾桶的占用空间，并且可以使垃圾桶的重心降低，提高其稳定性，避免第一盖体1或第二盖体2打开时，垃圾桶重心较高导致垃圾桶倾倒的情况。
52.进一步地，如图1所示，所述桶身3的顶部设有凸出的转轴座33，所述定齿轮32设于
所述转轴座33的一侧，所述转轴座33在与所述定齿轮32位置相对的另一侧设有转轴部，所述定齿轮32与所述转轴部同轴布置。
53.通过在轴承座上设置与主动齿轮42啮合的定齿轮32，且主动齿轮42绕定齿轮32旋转，使得定齿轮32可充当第二盖体2一侧的转轴部，结合转轴座33在与定齿轮32位置相对的另一侧设置的转轴部，两个转轴部便可实现对第二盖体2的转动限位，避免了在第二盖体2上另行设置与转轴座33配合的转轴部，进一步简化了结构设计，使整机结构进一步简化紧凑。
54.作为本技术的一种优选实施方式，如图6、图7所示，所述第一盖体1绕第二轴线旋转以打开或盖合所述垃圾投放口21，所述第二轴线与所述从动齿轮11的轴线同轴。
55.通过将所述第二轴线与所述从动齿轮11的轴线设置为同轴，紧凑化第一盖体1与第二盖体2的布局，进一步缩小垃圾箱竖向尺寸，使整机结构进一步紧凑，同时还能进一步降低垃圾桶的重心，进一步提高其稳定性。
56.作为本技术的一种优选实施方式，如图8、图9所示，所述第二盖体2具有盖合所述垃圾存储腔31的盖合位置、及打开所述垃圾存储腔31的极限位置，所述从动齿轮11设有止挡部，在所述极限位置，所述止挡部与所述主动齿轮42抵靠以限定所述第二盖体2的翻转角度。
57.通过在从动齿轮11设有止挡部，且在所述极限位置，所述止挡部与所述主动齿轮42抵靠以限定所述第二盖体2的翻转角度，使得第二盖体2在打开垃圾存储腔31并到达极限位置时，在止挡部的止挡作用下避免其进一步向外翻转，避免因第二盖体2开盖角度过大，而连带整个桶身3向后翻转倾覆的情况，提高垃圾桶整体的稳定性。同时止挡部与主动齿轮42的抵靠亦能够对第一盖体1形成限位，避免其在第二盖体2打开时在自身重力作用下发生翻转而导致垃圾投放口21打开。
58.需要说明的是，本技术对该实施方式下止挡部的结构不做具体限定，优选地，止挡部为设置在从动齿轮11一相较于从动齿轮11轮齿外径更大的轮齿，当主动齿轮42转动至该轮齿时被其挡住从而无法进一步转动。当然，第二盖体2极限位置的定位不仅限于通过设置止挡部来实现，其还可以是通过控制单元来控制电机41的转动，具体地，控制单元控制电机41转动时，通过预先设置在控制装置内的时间来和转动时间相比，当转动时间到达预定时间后，控制装置控制电机41停止转动，且第二盖体2到达极限位置。
59.作为本技术的一种优选实施方式，所述第二盖体2通过第一转轴与所述桶身3转动连接，所述垃圾桶还包括设于所述第一转轴处的第一阻尼结构。
60.通过第一转轴处设置第一阻尼结构，使得主动齿轮42与定齿轮32啮合传动并带动第二盖体2转动时，在第一阻尼结构的阻尼作用下，降低第二盖体2的开盖速度，避免第二盖体2因开盖过快导致垃圾桶倾覆的情况，保证垃圾桶开盖时的稳定性。
61.作为本技术的一种优选实施方式，所述第一盖体1通过第二转轴与所述第二盖体2转动连接，所述垃圾桶还包括设于所述第二转轴处的第二阻尼结构。
62.通过在转轴处设置第二阻尼结构，一方面实现对第一盖体1的位置限位，避免其在第二盖体2打开时在自身重力作用下发生翻转而导致垃圾投放口21打开；另一方面，实现对第一盖体1的翻转速度限定，避免开盖过快而导致磨损的加剧，配合部位的碰撞噪音等。
63.需要说明的是，本技术对第一盖体1和第二盖体2旋转速度限定的方式不仅限于上
述设置阻尼结构来实现，其还可以是通过预先限定电机41的转速来控制第一盖体1和第二盖体2的翻转速度，在此不再赘述。
64.需要说明的是，本技术对从动齿轮11与第一盖体1的相对关系不做具体限定，作为其可以为以下实施例中的任意一种：
65.实施例1：如图3所示，在该实施例中，所述从动齿轮11与所述第一盖体1为一体成型的结构。
66.通过将从动齿轮11与第一盖体1设置为一体成型的结构，减少了将两者连接的结构件，使结构更加简化紧凑，同时还能节省单独成型后的装配工序，提高了装配效率，并且还能提高从动齿轮11与第一盖体1连接配合的稳定性，避免第一盖体1与从动齿轮11连接不稳定导致传动失效的情况。
67.实施例2：在该实施例中，所述从动齿轮11与所述第一盖体1分体成型，且所述从动齿轮11与所述第一盖体1固连。
68.通过将从动齿轮11与第一盖体1设置为分体成型的形式，方便从动齿轮11与第一盖体1的生产出模，降低模具的复杂程度。
69.需要说明的是，本技术对定齿轮32与桶身3的相对关系不做具体限定，其可以为以下实施例中的任意一种：
70.实施例1：如图1所示，在该实施例中，所述定齿轮32与所述桶身3为一体成型的结构。
71.通过将定齿轮32与桶身3设置为一体成型的结构，减少了将两者连接的结构件，使结构更加简化紧凑，同时还能节省单独成型后的装配工序，提高了装配效率，并且还能提高定齿轮32与桶身3的连接配合稳定性，避免定齿轮32与桶身3连接不稳定导致第二盖体2无法翻转的情况。
72.实施例2：在该实施例中，所述定齿轮32与所述桶身3分体成型，且所述定齿轮32与所述桶身3固连。
73.通过将定齿轮32与桶身3设置为分体成型的形式，方便定齿轮32与桶身3的生产出模，降低模具的复杂程度。
74.本技术中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
75.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
76.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。