一种台车模板脱模油自动喷淋装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道台车脱模设备的技术领域，尤其是涉及一种台车模板脱模油自动喷淋装置。


背景技术：

2.隧道是贯穿山体等的交通过道。在修建隧道时，首先需要在山体等内挖掘处通道，并将通道的内壁浇筑混凝土以提高隧道的质量。目前在对到内壁浇筑工作通常使用隧道台车，隧道台车是一种组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，广泛适用于矿山、冶金、水电、铁路、公路等部门的岩巷、隧道、涵洞的掘进施工。该设备不仅能够提高混凝土的衬砌质量，而且还能加快施工进度，提高工作效率。
3.相关技术中，隧道台车多采用多层设计，隧道台车的顶层用于放置运输混凝土的运料小车，隧道台车的内侧壁安装有若干个布料管，布料管口的外侧壁开设有若干个出浆口，出浆口朝向隧道的内壁之间。通过运料小车将混凝土运输到对应的布料管旁，将运料小车的注浆管插接到布料管内，使得混凝土流入到隧道台车与隧道内壁之间的间隙内，待混凝土凝固后形成隧道的墙壁。为了能够在混凝土凝固后将墙壁与台车顺利分离，会在灌注混凝土前，向隧道台车的外壁喷淋有脱模油，利用脱模油将混凝土和台车隔绝。
4.然而，喷淋脱模油工作主要是由工作人员携带装有脱模油的喷淋管穿过注浆口之后向实施喷淋操作。一般注浆口的直径较小且隧道台车与隧道之间的间隙比较狭窄，不方便工作人员移动实施喷淋动作。


技术实现要素：

5.为了改善现有的台车喷淋脱模油作业时，由于注浆口的直径较小且隧道台车与隧道之间的间隙比较狭窄，不方便工作人员移动实施喷淋动作的现象，本实用新型提供一种台车模板脱模油自动喷淋装置。
6.本实用新型提供的一种台车模板脱模油自动喷淋装置采用如下的技术方案：
7.一种台车模板脱模油自动喷淋装置，包括台车，所述台车上设置有若干个注浆口，所述台车的注浆口处设置有引导座，所述引导座内滑移设置有若干节相互首尾连接的引导块，若干节相互连接的所述引导块组成引导轨，所述引导块的一侧设置有勾持片，喷淋管勾持于所述勾持片上，所述喷淋管上设置有若干个喷嘴，若干个所述喷嘴沿着所述喷淋管的长度方向等距分布，所述勾持片上设置有用于卡接所述喷嘴的卡接缺口，所述引导座上设置有用于改变所述引导轨移动方向的弧形引导槽，所述引导轨内所述喷淋管中的喷嘴朝向所述台车的外壁。
8.通过采用上述技术方案，当需要为台车喷淋脱模油时，将引导座放置于注浆口处，令若干节引导块首尾连接形成引导轨，将喷淋管放置于引导轨上，并且使喷嘴卡接在卡接缺口处，引导轨穿设于弧形引导槽，引导轨的端部经过弧形引导槽的引导使得引导轨改变方向，令引导轨沿着台车的表面延伸，引导轨带动喷淋管移动，进而使得喷嘴朝向台车的侧
壁。由于引导轨的体积较小，有利于在狭窄的空间内灵活穿行，从而带动喷淋管移动，并通过喷嘴向台车的侧面喷射脱模油。
9.优选的，所述引导块的一端设置连接钩，所述引导块的另一端设置有连接环，所述连接钩与所述连接环相勾持，且所述引导块能够围绕所述连接钩水平转动。
10.通过采用上述技术方案，利用连接钩与连接环将相邻的两块引导块相连接，并且令引导块能够围绕连接钩转动，有利于对引导块之间的拆卸与转向。
11.优选的，所述引导块的两侧均设置有引导弹簧，所述引导弹簧的端部设置有挂钩，所述引导块的端部两侧设置有挂环，所述挂钩与所述挂环向勾持。
12.通过采用上述技术方案，在引导块的两侧设置有引导弹簧和挂环，使得当相邻的两节引导块连接后，两根引导弹簧一一与两个挂环相勾持，令引导块之间连接更加稳定。
13.优选的，所述挂钩与所述挂环相勾持时，所述引导弹簧呈拉伸状态。
14.通过采用上述技术方案，利用引导弹簧的弹力作用将弯曲的引导轨摆正呈直线，从而自动修正引导轨的形状。
15.优选的，所述引导块的顶面和底面设置有引导沿，所述引导沿滑移穿设于所述弧形引导槽，所述弧形引导槽内转动设置有转辊，所述转辊抵接于所述引导沿。
16.通过采用上述技术方案，在弧形引导槽内转动设置有转辊，令转辊与引导沿相对转动，从而有利于引导轨沿着弧形引导槽滑移。
17.优选的，所述引导块设置所述勾持片的一侧设置有隔离轮，所述隔离轮与所述引导块之间预留有隔离间距。
18.通过采用上述技术方案，隔离轮令引导块与台车的表面之间预留有歌隔离间距，使得喷嘴喷射脱模油时能够喷射更大范围，且隔离轮有利于令引导轨进行避障。
19.优选的，所述引导座的底部设置有底座，所述底座设置有卡接槽，所述卡接槽卡接于所述台车的注浆口的边沿。
20.通过采用上述技术方案，将底座卡接在注浆口的边沿上，有利于提高引导座的稳定性。
21.优选的，所述底座上转动设置有固定螺杆，所述固定螺杆的一端抵接于隧道的墙壁。
22.通过采用上述技术方案，转动固定螺杆，令固定螺杆的一端抵接于隧道的墙壁，从而在底座的侧面形成水平方向的推力，令底座与注浆口的边沿抵接更加牢固，卡接的更稳。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.引导轨的体积较小，有利于在狭窄的空间内灵活穿行，从而带动喷淋管移动，并通过喷嘴向台车的侧面喷射脱模油；
25.2.令引导轨由若干节相互连接的引导块组成，从而有利于根据实际情况选择引导轨的长度。
附图说明
26.图1是本实施例中台车的示意图；
27.图2是本实施例中底座与引导座的装配关系图；
28.图3是用于展示引导座的内部结构的局部剖视图；
29.图4是图3中a部分的放大图；
30.图5是图3中b部分的放大图；
31.图6是引导块的展示图；
32.图7是引导块的另一视角展示图。
33.附图标记说明：10、台车；11、注浆口；20、底座；21、卡接槽；22、支撑杆；23、螺纹孔；24、固定螺杆；25、固定片；26、手轮；30、引导座；31、弧形引导槽；32、转辊；33、固定孔；34、插销；40、引导轨；41、引导块；42、引导沿；43、连接钩；44、连接环；45、容置槽；46、引导弹簧；47、挂钩；48、挂环；49、勾持片；410、勾槽；411、卡接缺口；412、喷淋管；413、喷嘴；414、支撑架；415、隔离轮。
具体实施方式
34.以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。
35.一种台车10模板脱模油自动喷淋装置，参照图1，包括台车10，台车10的外壁上开设有若干个注浆口11，若干个注浆口11分为多组，每组注浆口11呈一条直线等距分布。
36.参照图1和图2，注浆口11上安装有底座20，底座20的底面上开设有卡接槽21，卡接槽21卡接在注浆口11的边沿。底座20上固定安装有支撑杆22，支撑杆22上开设有螺纹孔23，螺纹孔23内穿设有固定螺杆24，固定螺杆24的一端球头连接有固定片25，固定片25抵接于隧道的墙壁。固定螺杆24的另一端安装有手轮26。利用底座20卡接于注浆口11处，并通过固定螺杆24令底座20更加牢固的固定在注浆口11处。本实施例中，底座20与注浆口11的形状相适配。
37.参照图3和图4，支撑杆22远离底座20的一端安装有引导座30，引导座30的横截面呈类三角形，且引导座30的直线边与隧道的墙壁平行，引导座30的另两个边为弧形边，且弧形边向引导座30的中心凹陷。引导座30穿过注浆口11位于台车10与隧道墙壁之间的间隙内，弧形边上开设有弧形引导槽31，弧形引导槽31沿着弧形边的长度方向开设，弧形引导槽31的截面呈凸字形，弧形引导槽31的顶端槽壁和底端槽壁上转动安装有转辊32。
38.参照图5和图6，弧形引导槽31内滑移安装有引导轨40，转辊32抵接于引导轨40的两侧，以便于引导轨40滑移。引导轨40由若干节相互首尾连接的引导块41，引导块41的顶面和底面上有引导沿42，引导沿42插接于弧形引导槽31内。引导块41的一端固定安装有连接钩43，本实施例中，连接钩43呈向上勾持。引导块41的另一端固定安装有连接环44，相邻的两节引导块41中连接钩43与连接环44向勾持配合，且相邻的两节引导块41能够围绕连接钩43水平转动。引导座30的弧形引导槽31的朝向隧道墙壁的端部处开设有固定孔33，固定孔33垂直于弧形引导槽31的槽壁开设，固定孔33内可拆卸穿设有插销34。当相邻的引导座30上的引导轨40的端部可通过插销34穿设于连接钩43上将引导轨40的两端固定，用于限制引导轨40的移动。
39.参照图6，引导块41的侧面上开设有容置槽45，容置槽45沿着引导块41的长度方向开设，且容置槽45与引导块41的一端边沿连通。容置槽45内固定安装有引导弹簧46，引导弹簧46的一端与容置槽45的槽壁固定连接，引导弹簧46的另一端固定连接有挂钩47。引导块41的侧面还固定连接有挂环48，挂环48位于引导块41中远离容置槽45的一端。本实施例中，容置槽45有两个，两个容置槽45分别位于引导块41的两侧侧壁上，且两个容置槽45内分别
安装有两个引导弹簧46。引导块41上的挂环48有两个，两个挂杆与两个挂钩47一一对应，两个挂杆分别位于引导块41的两侧。
40.当两节引导块41连接组成引导轨40时，引导块41两侧的挂钩47分别与对应的挂环48相勾持，且此时的引导弹簧46处于拉伸状态，从而令由多节引导块41组成的引导轨40呈直线状态。
41.参照图6和图7，引导块41的一侧固定安装有勾持片49，勾持片49的截面呈l形，勾持片49的一侧边沿与引导块41的侧面固定连接，勾持片49与引导块41组成向上开口的勾槽410。勾持片49上开设有卡接缺口411，卡接缺口411与勾持片49的顶部边缘连通。勾槽410内安装有用于喷淋脱模油的喷淋管412，喷淋管412上安装有若干个喷嘴413，若干个喷嘴413分别与引导轨40中的若干个卡接缺口411一一对应，且喷嘴413卡接于卡接缺口411内。当引导轨40沿着弧形引导槽31内滑移时，喷淋管412上的喷嘴413朝向背离引导座30的一侧，使得当引导轨40经过弧形引导槽31的引导时，由注浆口11转弯向平行于隧道台车10的外壁方向转向，从而使得喷嘴413朝向隧道台车10的外壁方向。
42.参照图6和图7，引导块41上还安装有支撑架414，支撑架414位于引导块41上与勾持片49同侧，支撑架414垂直于引导块41的表面，支撑架414中远离引导块41的一端转动安装有隔离轮415，隔离轮415抵接于台车10的外壁，隔离轮415与引导块41上的喷嘴413之间预留有供喷嘴413喷出的脱模油充分扩散的隔离间距。
43.本技术的实施原理为：当需要为台车10的外壁喷淋脱模油时，首先将底座20卡接于注浆口11的边沿，并通过转动手轮26令固定螺杆24另一端的固定片25抵接于隧道壁上，从而将底座20与注浆口11固定。
44.然后，将引导座30通过注浆口11伸入到台车10与隧道壁之间的间隙内，令引导座30中的直线边与隧道壁相对，相邻的注浆口11所在的直线与弧形引导槽31平行所在平面平行。将引导块41依次首尾连接，并令勾持片49朝向背离引导座30的一侧。然后将喷淋管412放置于勾持片49与引导块41之间的勾槽410内，并且令喷嘴413与卡接缺口411卡接配合。驱动引导轨40沿着以弧形引导槽31滑移，引导轨40的端部经过弧形引导槽31的弧形引导，从而改变引导轨40的方向，令引导轨40沿着台车10的表面方向移动，直至与另一个引导座30相遇，利用插销34插接于连接钩43上，将引导轨40的两端进行固定。在引导轨40移动过程中，由于引导块41只能围绕连接钩43水平转动，使得喷嘴413始终朝向台车10的表面。引导块41上的隔离轮415抵接于台车10的表面，令喷嘴413与台车10的外壁之间预留有足够的间隙，且引导轨40的端部遇到障碍物时，隔离轮415能够令引导轨40沿着障碍物表面转动，有利于引导轨40避障。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。