一种新型汽车衡防浮装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车衡领域，尤其涉及一种新型汽车衡防浮装置。


背景技术：

2.我国现有分体的多节无盖板式电子汽车衡器，秤台之间采用搭接装置，以防止汽车过磅时候，受冲击发生秤台之间脱节和单片秤台纵向中间翘起，每节秤台采用连接螺栓锁紧，防止汽车过磅造成秤台移位。目前电子汽车衡采用两种基坑安装，一种为无基坑，汽车衡直接安装于强度足够高的基础上；一种为浅基坑，即汽车衡台面与地面齐平。无基坑安装多用于不受限的场地条件，安装便捷但影响美观，这样不会受到积水的困扰。浅基坑安装多用于适合基础开挖的场地，这种安装方式美观占地面积小，但即使基础内有做良好的排水，也易受极端暴雨天气影响，坑内积水无法快速排出，容易造成汽车衡漂浮影响称重，待基坑内水排完后，汽车衡落下容易压倒传感器造成传感器损坏。通常在汽车衡端板和梁处打孔用于排气，防止汽车衡上浮，但此方法长期使用后，容易造成汽车衡内部腐蚀，造成汽车衡损坏，影响使用及缩短秤台寿命，损失客户利益。
3.且上述方法在制作秤台时存在明显缺点：其工艺注定了加工秤台时候，多节秤台必须同时摆放到大型工作台上钻孔，占用很大制造空间，内部需进行细致打磨喷漆，制造周期也长。现场安装完后，经过长期的使用容易造成秤台梁内部生锈腐蚀，造成坍塌。
4.随着社会的发展，市场对电子汽车衡需求在不断增长，很多生产电子汽车衡器企业，产品订单在不断的增加，不少制造衡器企业希望在生产线不需要大力扩张情况下，通过技术的改进，缩短秤台加工周期、少占加工空间，不影响秤台性能，以达到生产便捷的目的，解决秤台防浮问题。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种新型汽车衡防浮装置，结构简单，安装方便，可有效的防止汽车衡浮起。
7.(二)技术方案
8.为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
9.一种新型汽车衡防浮装置，其特征在于：包括秤台端部设置的若干第一限位件以及固定在地基与第一限位件配合的防浮装置；所述防浮装置上活动设有仅在秤台垂直上移时对第一限位件进行阻挡防止秤台浮起的限位部；所述秤台正常工作下移时第一限位件与限位部不接触。
10.进一步的，所述第一限位件与限位部的其中一个包括沿水平方向内凹或贯通的敞口，所述第一限位件与限位部的其中另一个包括沿水平方向外凸的插入敞口的限位块。
11.进一步的，所述限位块为凸起的螺栓或限位凸块。
12.进一步的，所述第一限位件为水平安装在秤台端部的端板上的螺栓。
13.进一步的，所述防浮装置包括固定在地基上的防浮板；所述防浮板一侧向上延伸活动连接有第二防浮板；所述第二防浮板顶部沿水平方向贯通形成有套设在限位块外的敞口的限位部。
14.进一步的，所述第二防浮板底部利用长腰孔通过螺栓与防浮板活动连接。
15.进一步的，所述防浮板上设有用于连接地基的长腰孔。
16.进一步的，所述防浮板上设有用于连接接地线的螺纹孔。
17.(三)有益效果
18.本实用新型的有益效果是：解决了秤台浮起影响称重准确性及秤台浮起后下落造成传感器损坏的问题，此防浮设备可以单独加工生产，与各秤台均可配套使用，不需要在秤台上钻孔，节省大型工作台空间，节省加工车间；提高制造效率，可大批量生产；而且防浮能力强，自重小，便于运输，节约了材料，降低制造成本，大大提高生产效率；连接结构简单，易于操作和控制。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型结构示意图；
21.图2是本实用新型结构立体图；
具体实施方式
22.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例一，请参照图1-2所示：
26.一种新型汽车衡防浮装置，包括若干设置在秤台7端部的端板6上的第一限位件5，第一限位件5为螺栓，直接利用端板6上的开孔沿水平方向固定螺栓可极大的节约成本，省去后期开孔的成本和时间。
27.防浮装置包括固定在地基上的防浮板1，所述防浮板1上设有至少两个长腰孔11，防浮板1通过螺栓穿过长腰孔11固定在地基上，长腰孔11为防浮板1的安装提供了活动区间，方便进行安装，固定所用的螺栓为地脚螺栓2，利用长腰孔11结构设计可以直接适配在多种汽车衡类型上，可利用现有地脚螺栓进行安装(如基础未预留地脚螺栓，可采用焊接固定)，省去开孔固定的步骤。防浮板1的一侧向上延伸形成有连接板12，连接板12通过固定螺栓4活动连接有第二防浮板3，第二防浮板3底部设有长腰孔11从而实现上下调节功能，第二防浮板3顶部设有限位部31；所述限位部31为圆形敞口，圆形敞口的大小大于插入其内的第一限位件5，即螺栓，从而使得螺栓四周均具备活动区域，螺栓优选设置在圆形敞口中上位置，即螺栓距离圆形敞口上方的距离小于距离敞口下方的距离，从而保证秤台7正常工作时与传感器配合可以正常下移，不阻挡秤台7的正常工作，而当秤台7泡水上浮时，圆形敞口上方能够阻挡第一限位件5上移，从而低成本有效的实现防浮。限位部31可设置为圆孔、或椭圆孔、或方孔、或长方形孔、或其他形状的孔，或者，限位部31也可以设置为沿水平方向内凹的凹槽，对第一限位件5进行上移时的限位。
28.限位部31的活动设置是通过长腰孔11实现，一方面能够实现安装时对限位部31位置的合理设置，并通过螺栓进行固定，从而达到最好的效果，避免限位部31对第一限位件5造成干涉，避免影响称重的精度。
29.本实用新型的另一实施例中，限位部31下方长腰孔11也可以采用非固定的方式设置在连接板12上，即秤台静止状态时长腰孔11的顶部抵触在固定螺栓4上，秤台工作时，第一限位件5在限位部31内下移，实现正常的称重工作，当泡水上浮时，第一限位件5上移从而带动限位部31上移，最终在长腰孔11底部与固定螺栓4抵触处停止移动，可以利用长腰孔11的长度活动控制秤台上浮的距离，此种结构的好处是安装时的精度要求不高，可以有更多的活动余量留给秤台上浮空间，但是存在第二防浮板3经常上下活动摩擦的情况，会降低第二防浮板3的使用寿命。
30.第一限位件5与限位部31的配合结构可以相互替换，同样可以具备防止浮起的功能，第一限位件5优选安装在端板6上，由于可以直接利用端板上的一些现有开孔进行固定，可以有效的降低加工时间，同时在端板6上开敞口或者内凹的限位槽加工难度大，不易操作。第一限位件5通常均匀设置4个，分布在秤台的四角，能够有效的实现防浮。具体数量的设置可以根据秤台的节数进行合理布置。第二防浮板3与防浮板1可以采用一体式结构，即防浮板1的一侧向上延伸并在顶部形成与第一限位件5配合的限位部31，限位部31通常采用开孔的方式设置，不限于形状，其大小大于第一限位件5的端面形状，并在周向形成间隙余量为优。限位部31还可以是“7”字形结构或者带有开口的勾状结构，通过合理的距离设置，同样能够满足防浮功能。一体式结构的优点是方便加工，零件少，但是其适配的秤台型号有限，不同的秤台高度不一，需要加工多个不同尺寸的防浮板进行安装。如图2中的分体式结构，通过防浮板1与第二防浮板3上设置的长腰孔11，能够基本满足市面上大部分汽车衡的
尺寸，应用面更广，兼容性更强。
31.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。