一种高速公路车辆扫描收费门架的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路用设备技术领域，具体为一种高速公路车辆扫描收费门架。


背景技术：

2.高速公路车辆扫描收费门架即etc门架，etc门架是一种类似交通探头的设施，架设在高速公路上方，替代原有的省界收费站的功能，实现快速不停车通过，etc门架将替代原有的省界收费站的功能，就像交通探头一样架设在高速公路上方，通过射频装置读取车载etc的信息，实现对车辆行驶路径的精准记录，而车辆通过时完全不必放慢速度，在确保快速不停车通过的同时实现精准计费；
3.但是由于传统etc门架的架设高度通常较高，进而导致如射频装置出现故障，需要维修时，维修人员需要放置警示牌，并且借助云梯车，将维修人员送至高处对射频装置进行维修，由于etc门架通常架设在高速公路上，这种维修方式不仅可能会造成交通堵塞，并且会给过路车辆带来较大安全隐患，不便于使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路车辆扫描收费门架，以解决现有技术中提出的容易造成交通堵塞，存在安全隐患的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种高速公路车辆扫描收费门架，包括：固定座、支撑杆、爬梯、转杆、伸缩杆、限位杆、限位滑块、横架和安装板；
6.所述固定座的数量为两个；
7.所述支撑杆的数量为四个，四个所述支撑杆分别设置于两个固定座的顶端前后两侧；
8.所述爬梯的数量为若干个，若干所述爬梯的前后两端分别由上至下的设置于同侧两个支撑杆的外壁内侧；
9.所述转杆的后端通过轴承可转动的设置于右侧后端支撑杆的外壁顶部内侧，所述转杆的前端延伸出右侧前端支撑杆的前侧；
10.所述伸缩杆螺接于转杆的内腔，所述伸缩杆的内腔上下两侧均沿前后方向开设有限位滑槽；
11.所述限位杆的后端设置于右侧后端支撑杆的外壁顶部内侧，所述限位杆的前端延伸进伸缩杆的内腔；
12.所述限位滑块的数量为两个，两个所述限位滑块分别设置于限位杆的上下两端前侧，所述限位滑块相适配插接于限位滑槽的内腔；
13.所述横架的左右两侧前后两端分别设置于四个支撑杆的外壁顶端内侧，所述横架的底端开设有活动腔，所述横架的内腔左右两侧均沿前后方向开设有滑槽；
14.所述安装板设置于横架的前侧顶端；踩踏机构，所述踩踏机构设置于横架的内腔。
15.优选的，所述踩踏机构包括：旋转杆、主动锥形齿轮，
16.所述旋转杆的左端通过轴承可转动的设置于活动腔的内腔左侧，所述旋转杆的右端延伸出横架的右侧，所述主动锥形齿轮的数量为两个，两个所述主动锥形齿轮分别套接于旋转杆的外壁左右两侧。
17.优选的，所述踩踏机构还包括：从动锥形齿轮、螺杆和踩踏板；
18.所述从动锥形齿轮的数量为两个，两个所述从动锥形齿轮的前侧分别通过轴承可转动的设置于活动腔的内腔前侧左右两端，两个所述主动锥形齿轮分别和两个从动锥形齿轮相啮合，所述螺杆的后端插接于从动锥形齿轮的内腔，并通过顶丝锁紧，所述螺杆的前端延伸出横架的内腔，所述踩踏板可滑动的内嵌于横架的内腔，所述螺杆螺接于踩踏板的内腔。
19.优选的，所述踩踏机构还包括：滑块和挡板；
20.所述滑块的数量为两个，两个所述滑块分别设置于踩踏板的左右两侧后端，所述滑块相适配插接于滑槽的内腔，所述挡板设置于踩踏板的顶端前侧。
21.优选的，所述滑槽呈燕尾形，且滑块相适配插接于滑槽的内腔。
22.优选的，所述旋转杆的右端呈“z”字形。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
24.通过将射频装置安装在安装板上，当射频装置出现故障时，工作人员可通过爬梯攀爬至上方，转动旋转杆通过主动锥形齿轮和从动锥形齿轮之间的配合可以带动螺杆进行旋转，螺杆旋转所产生的旋转力可以促使踩踏板向前移动，待滑块的前侧与滑槽的内腔前侧接触即可，转动转杆利用限位杆，限位滑块和限位滑槽之间的配合可以对伸缩杆进行限位，所以转杆旋转所产生的旋转力可以促使伸缩杆向前移动出转杆的内腔，工作人员可以踩踏伸缩杆攀爬至踩踏板上，进而对射频装置进行维修，本装置在对射频装置进行维修时，无需云梯车辅助升高，进而可以避免造成交通堵塞，还可以消除安全隐患，便于使用。
附图说明
25.图1为本实用新型结构示意图；
26.图2为横架的俯视剖面图；
27.图3为旋转杆的右视剖面图。
28.图中：1、固定座，2、支撑杆，3、爬梯，4、转杆，5、伸缩杆，6、限位滑槽，7、限位杆，8、限位滑块，9、踩踏机构，91、旋转杆，92、主动锥形齿轮，93、从动锥形齿轮，94、螺杆，95、踩踏板，96、滑块，97、挡板，10、横架，11、安装板，12、滑槽，13、活动腔。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-3，本实用新型提供一种高速公路车辆扫描收费门架技术方案，包括：固定座1、支撑杆2、爬梯3、转杆4、伸缩杆5、限位滑槽6、限位杆7、限位滑块8、踩踏机构9、横
架10、安装板11、滑槽12和活动腔13；
31.固定座1的数量为两个，支撑杆2的数量为四个，四个支撑杆2分别设置于两个固定座1的顶端前后两侧，爬梯3的数量为若干个，若干爬梯3的前后两端分别由上至下的设置于同侧两个支撑杆2的外壁内侧；
32.在本实施例中，维修人员可以通过爬梯3攀爬至上方；
33.转杆4的后端通过轴承可转动的设置于右侧后端支撑杆2的外壁顶部内侧，转杆4的前端延伸出右侧前端支撑杆2的前侧，伸缩杆5螺接于转杆4的内腔，伸缩杆5的内腔上下两侧均沿前后方向开设有限位滑槽6；
34.在本实施例中，维修人员可以通过伸缩杆5攀爬至踩踏板95上；
35.限位杆7的后端设置于右侧后端支撑杆2的外壁顶部内侧，限位杆7的前端延伸进伸缩杆5的内腔，限位滑块8的数量为两个，两个限位滑块8分别设置于限位杆7的上下两端前侧，限位滑块8相适配插接于限位滑槽6的内腔，限位滑块8和限位滑槽6配合可以避免伸缩杆5跟随转杆4进行旋转，横架10的左右两侧前后两端分别设置于四个支撑杆2的外壁顶端内侧，横架10的底端开设有活动腔13，横架10的内腔左右两侧均沿前后方向开设有滑槽12，安装板11设置于横架10的前侧顶端；
36.在本实施例中，可以将射频机构安装在安装板11上，踩踏机构9设置于横架10的内腔，踩踏机构9用于为维修人员提供支撑点对射频机构进行维修。
37.作为优选方案，更进一步的，踩踏机构9包括：旋转杆91、主动锥形齿轮92、从动锥形齿轮93、螺杆94、踩踏板95、滑块96和挡板97；
38.旋转杆91的左端通过轴承可转动的设置于活动腔13的内腔左侧，旋转杆91的右端延伸出横架10的右侧；
39.在本实施例中，旋转杆91的右端呈“z”字形，进而转动旋转杆91时可以较为省力；
40.主动锥形齿轮92的数量为两个，两个主动锥形齿轮92分别套接于旋转杆91的外壁左右两侧，从动锥形齿轮93的数量为两个，两个从动锥形齿轮93的前侧分别通过轴承可转动的设置于活动腔13的内腔前侧左右两端，两个主动锥形齿轮92分别和两个从动锥形齿轮93相啮合，螺杆94的后端插接于从动锥形齿轮93的内腔，并通过顶丝锁紧，螺杆94的前端延伸出横架10的内腔，螺杆94旋转所产生的旋转力可以促使踩踏板95先前或者向后移动，踩踏板95可滑动的内嵌于横架10的内腔，螺杆94螺接于踩踏板95的内腔，踩踏板95用于支撑维修人员，滑块96的数量为两个，两个滑块96分别设置于踩踏板95的左右两侧后端，滑块96相适配插接于滑槽12的内腔；
41.在本实施例中，滑块96和滑槽12配合可以避免踩踏板95脱离横架10的内腔，挡板97设置于踩踏板95的顶端前侧，挡板97用于保护维修人员，避免维修人员从踩踏板95前侧跌落。
42.作为优选方案，更进一步的，滑槽12呈燕尾形，且滑块96相适配插接于滑槽12的内腔，可以避免滑块96脱离滑槽12的内腔，进而可以避免踩踏板95脱落。
43.其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
44.当需要对射频机构进行维修时，维修人员可以通过爬梯3攀爬至上方，顺时针转动旋转杆91，旋转杆91顺时针旋转通过主动锥形齿轮92和从动锥形齿轮93即可带动螺杆94进
行旋转，螺杆94旋转所产生的旋转力可以促使踩踏板95前侧移动，直至滑块96的前侧与滑槽12的内腔前侧接触即可，停止转动旋转杆91，顺时针转动转杆4，利用限位杆7、限位滑槽6和限位滑块8之间的配合可以避免伸缩杆5跟随转杆4进行旋转，进而转杆4顺时针旋转所产生的旋转力可以促使伸缩杆5向前移动，直至伸缩杆5移动至适宜位置，维修人员即可踩踏伸缩杆5攀爬至踩踏板95上，进而可以对安装在安装板11上的射频装置进行维修，待维修结束后，做与上述相反方向运动即可，本装置在对射频装置进行维修时，无需云梯车辅助升高，进而可以避免造成交通堵塞，还可以消除安全隐患，便于使用。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。