共享车辆的临时锁定方法、装置及计算机设备与流程

1.本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种共享车辆的临时锁定方法、装置及计算机设备。


背景技术：

2.用户在使用共享车辆的过程中，有时会需要下车去处理某些事项，因而将共享车辆临时锁定。
3.但用户在下车后，可能会忘记将共享车辆临时锁定，导致共享车辆被其他用户使用。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种共享车辆的临时锁定方法、装置及计算机设备，以改善用户忘记锁定共享车辆，导致共享车辆被其他用户使用的现状。
5.第一方面，本发明实施例提供一种共享车辆的临时锁定方法，应用于服务器，服务器存储有每个地区的安全停车时间阈值，安全停车时间阈值根据车辆所在地区内的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生次数得到，方法包括：
6.若确定正在使用的车辆为静止状态，记录正在使用的车辆的静止时长；
7.根据正在使用的车辆的位置确定车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值；
8.当静止时长大于等于正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值时，向正在使用的车辆发送车辆临时锁定指令。
9.也即，在本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定方法中，当服务器确定正在使用的共享车辆为静止状态，即确定车辆的位置不变，等同于车辆未被用户正常使用时，记录车辆的静止时长，也即记录车辆在原地停留的时间；接着，根据正在使用的共享车辆的位置，确定正在使用的共享车辆所在的地区，进而得到正在使用的共享车辆对应的安全停车时间阈值，其中，安全停车时间阈值即车辆能在原地安全停留的最大时间，而安全停车时间阈值是根据对应的地区内的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生次数得到，换言之每个地区的安全停车时间阈值随因地区不同而不同；当静止时大于等于安全停车时间阈值时，即服务器认定车辆若继续停留在原地，会出现被车辆被其他用户使用的情况，因而向车辆发送车辆临时锁定指令，以保证车辆安全。
10.由此，本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定方法，实现了当用户忘记锁定车辆时，服务器可根据车辆的停留时间和地区的安全停车时间阈值，主动向车辆发送车辆临时锁定指令，避免车辆被其他用户使用的情况；且安全停车时间阈值因地区内的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生次数得到，进而事件发生次数越少的地区安全停车时间阈值越大，反之越小，进而车辆位于事件发生次数少的地区时，车辆将在较长时间后才临时锁定，降低了车辆触发临时锁定对用户用车的影响，而若车辆位于事件高发
的地区时，车辆将在较短时间后就临时锁定，保证了车辆的安全。
11.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，方法还包括：
12.根据每个地区的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件在每个预定时段的发生次数，得到每个地区在每个预定时段对应的安全停车时间阈值并存储；
13.进而，根据正在使用的车辆的位置确定车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值，包括：
14.根据当前时间和正在使用的车辆的位置确定所属预定时段和车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值。
15.在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果有：基于所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件在不同地区和时段来确定安全停车时间阈值，进而车辆位于不同地区不同时段时，能在原地安全停留的时间不同，进一步降低了车辆触发临时锁定对用户用车的影响，并提高了车辆的安全。
16.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，方法还包括：
17.根据所有地区内所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件在每个场所类型的发生次数，得到每个场所类型对应的安全停车时间阈值并存储；
18.进而，根据当前时间和正在使用的车辆的位置确定所属预定时段和车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值，包括：
19.根据时间和正在使用的车辆的位置确定所属预定时段和车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的第一安全停车时间阈值；
20.基于正在使用的车辆的位置搜索预设范围内的每个场所类型，得到正在使用的车辆对应的每个第二安全停车时间阈值；
21.利用第一安全停车时间阈值和每个第二安全停车时间阈值，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值。
22.在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果有：考虑了车辆周围的各个场所对车辆安全的影响，例如：车辆周围存在酒店、学校及商业区等等场所类型中的一种或多种时，车辆能在原地安全停留的时间也对应改变，进一步提升了车辆安全。
23.进一步的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，还包括：
24.若接收到非正常用车信息，获取非正常用车信息对应的参考位置，其中，非正常用车信息表示用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生；
25.根据参考位置，更新预设范围内的每个场所类型的安全停车时间阈值。
26.在此种实施方式下，当用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生时，将对应更新事件发生位置，即参考位置周围内每个场所类型的安全停车时间阈值。
27.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，若确定正在使用的车辆为静止状态，记录正在使用的车辆的静止时长，包括：
28.当正在使用的车辆停止移动时，实时获取正在使用的车辆的承载数据；
29.若第一预设时长内，正在使用的车辆的位置未改变，且根据承载数据得出正在使用的车辆未被乘坐，确定正在使用的车辆为静止状态，记录正在使用的车辆的静止时长。
30.在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果有：服务器可根据承载数据和位置准确判断车辆是否未被用户使用，从而保证了后续流程的合理进行。
31.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，当静止时长大于等于正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值时，向正在使用的车辆发送车辆临时锁定指令之后，方法还包括：
32.若静止时长大于第二预设时长，正在使用的车辆发送车辆锁定指令。
33.在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果有：避免了车辆资源的浪费。
34.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，当静止时长大于等于正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值时，向正在使用的车辆发送车辆临时锁定指令之后，方法还包括：
35.若接收到正在使用的车辆对应的终端发送的车辆归还请求，判断正在使用的车辆是否位于停车点内；
36.若是，向正在使用的车辆发送车辆锁定指令。
37.在此种实施方式下，本发明实施例所能达到的有益效果有：使得用户在停车点忘记锁车且车辆已临时锁定之后，可远程完成车辆归还，改善了用户的用车体验。
38.第二方面，本发明实施例提供一种共享车辆的临时锁定装置，应用于服务器，服务器存储有每个地区的安全停车时间阈值，安全停车时间阈值根据车辆所在地区内的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生次数得到，装置包括：
39.记录模块，用于若确定正在使用的车辆为静止状态，记录正在使用的车辆的静止时长；
40.确定模块，用于根据正在使用的车辆的位置确定车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值；
41.临时锁定模块，用于当静止时长大于等于正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值时，向正在使用的车辆发送车辆临时锁定指令。
42.第三方面，本发明实施例提供一种计算机设备，包括存储器以及处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序在处理器上运行时执行如第一方面中任一种公开的共享车辆的临时锁定方法。
43.第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序在处理器上运行时执行如第一方面中任一种公开的共享车辆的临时锁定方法。
附图说明
44.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明保护范围的限定。在各个附图中，类似的构成部分采用类似的编号。
45.图1示出了本发明实施例提供的第一种共享车辆的临时锁定方法的流程示意图；
46.图2示出了本发明实施例提供的第二种共享车辆的临时锁定方法的流程示意图；
47.图3示出了本发明实施例提供的第三种共享车辆的临时锁定方法的流程示意图；
48.图4示出了本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定装置的结构示意图。
具体实施方式
49.下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
50.通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
51.在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
52.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
53.除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。
54.共享自行车、共享电单车及共享汽车等等共享车辆，常被用于短距离出行活动，如上下班、上下学、快递点往返及买菜等等出行活动，而在此类出行活动中，用户可能短暂地从共享车辆上离开去完成其他事项，例如快递点往返的过程，用户搜索出发点周围的共享车辆并解锁后，驾驶共享车辆行驶至快递点附近，下车并进入快递点内，拿到快递后回到共享车辆上，之后再驾驶共享车辆返回出发点。
55.进一步的，若用户希望在短暂离车并处理完事项后，能继续使用当前车辆，可将正在使用的当前车辆临时锁定，进而可在解除锁定之后继续使用当前车辆；而若用户在短暂离车之后不需要使用当前车辆，则可直接将当前车辆驶入停车点内并锁定，避免车辆持续计费。
56.但是，若用户下车时忘记将车辆锁定/临时锁定，一则是车辆将保持计费，使得用户的财产遭受了损失；二则是车辆可能会被其他用户使用，导致用户后续无法继续使用车辆，或者是无法正常归还车辆，影响了用户的用车体验。
57.基于此现状，本发明实施例提出了一种共享车辆的临时锁定方法，具体可参见图1，图1示出了本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定方法的流程示意图，本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定方法应用于服务器，服务器存储有每个地区的安全停车时间阈值，安全停车时间阈值根据车辆所在地区内的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生次数得到。
58.可以理解的是，用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用这一事件的发生概率与事件的发生位置存在一定联系，如治安环境较好的地区相对于治安环境较差的地区，事件的发生次数相对较少，进而事件的发生概率相对较低。
59.因此，不同地区的事件发生次数不同，则不同地区的安全停车时间阈值不同。需说明的是，安全停车时间阈值表示未锁定车辆在原地停留的最大时间，若原地停留的时间超过安全停车时间阈值，则车辆很有可能被其他用户使用。还需说明的是，安全停车时间阈值的计算方式可根据实际情况设置。
60.更进一步的，不同地区的安全停车时间阈值不同，如治安环境较好的地区的安全停车时间阈值高于治安环境较差的地区的安全停车时间阈值，也即治安环境较好的地区中，车辆能在原地安全停留的时间相对较长，从而避免了车辆临时锁定触发对用户用车的影响，而治安环境较差的地区中，车辆在原地停留较短时间后，触发临时锁定以保证车辆安全。
61.基于此，共享车辆的临时锁定方法包括：
62.s110，若确定正在使用的车辆为静止状态，记录正在使用的车辆的静止时长。
63.需说明的是，车辆正在使用表明用户已通过终端或者其他设备解锁共享车辆，进而共享车辆已处于使用状态中，即车辆正在被用户使用。而正在使用的车辆为静止状态，即表明用户虽然已将车辆解锁，但用户可能未利用车辆来进行移动，即车辆未被正常使用。
64.可以理解的是，为保证共享车辆的安全，大多数共享车辆上均安装有定位设备。进而，本发明实施例中的服务器可根据定位设备来确定正在使用的车辆是否为静止状态，即确定车辆是否被用户正常使用，如车辆未锁定且长时间未移动，可认定用户未正常使用车辆。需说明的是，此种基于车辆的定位设备来确定车辆为静止状态的方式仅为一种可选方式，具体可根据实际情况设置。
65.例如，在一种可选方式中，服务器根据共享车辆的脚撑来判断车辆是否为静止状态，如若车辆的脚撑放下，则认定车辆为静止状态。
66.而在另一可选方式中，服务器根据车辆的定位设备和用户的终端来确定车辆是否为静止状态，也即当未锁定的车辆的位置不变时，判断未锁定的车辆与终端的距离是否超过预设距离，若超过则车辆为静止状态。
67.本发明实施例在一种可选的实施方式中，利用车辆的定位设备和车辆是否被用户乘坐来判断车辆是否为静止状态，也即s110包括：
68.当正在使用的车辆停止移动时，实时获取正在使用的车辆的承载数据；
69.若第一预设时长内，正在使用的车辆的位置未改变，且根据承载数据得出正在使用的车辆未被乘坐，确定正在使用的车辆为静止状态，记录正在使用的车辆的静止时长。
70.具体而言，共享车辆通过定位设备实时将定位信息，即位置发送至服务器；而服务器确定车辆的位置未变化时，获取车辆的承载数据，其中，承载数据可通过重量传感器获得，也即车辆中设置有重量传感器，用于检测用户重量，进而确定车辆是否被乘坐。
71.进一步的，当在第一预设时长内，服务器根据接收到的车辆的位置确定未锁定的车辆静止不动，且当在第一预设时长内，接收到的承载数据表明用户一直未乘坐在车辆上时，则认定用户未正常使用车辆，进而记录静止时长。可选的，当服务器开始记录静止时长时，可将第一预设时长也计入静止时长中。
72.s120，根据正在使用的车辆的位置确定车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值。
73.具体的，在确定车辆静止时，服务器根据车辆的位置确定车辆所在的地区，进而得
到车辆所在的地区对应的安全停车时间阈值，确定车辆能在当前位置安全停留的时间。
74.s130，当静止时长大于等于正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值时，向正在使用的车辆发送车辆临时锁定指令。
75.也即，在静止时长超过安全停车时间阈值，即车辆若继续停留在原地，则车辆被其他用户使用概率较高，很有可能被其他用户使用，因此，服务器向车辆发送车辆临时锁定指令，保证车辆安全。
76.可选的，在服务器发送车辆临时锁定指令的同时，或者发送车辆临时锁定指令之后，服务器还可以向用户的终端发送临时锁车提示信息，以告知用户车辆已临时锁定，不会被其他用户使用，从而提醒用户。
77.而在本发明实施例提供的一种实施方式中，若在服务器发送车辆临时锁定指令之后，服务器在较长时间内均未收到用户的任何操作请求，则认定用户不会再使用此车辆，进而向车辆发送车辆锁定指令，即s130之后，所述方法还包括：
78.若静止时长大于第二预设时长，正在使用的车辆发送车辆锁定指令。
79.由此，避免车辆资源的浪费。
80.而若在服务器发送车辆临时锁定指令之后，用户发觉自己将车辆停放在停车点后却忘记将车辆锁定，用户可向通过终端向服务器发送车辆锁定车辆，进而完成还车，也即s130之后，方法还包括：
81.若接收到正在使用的车辆对应的终端发送的车辆归还请求，判断正在使用的车辆是否位于停车点内；
82.若是，向正在使用的车辆发送车辆锁定指令。
83.基于此，使得用户能远程完成车辆归还，进而改善了用户的用车体验。可以理解的是，若服务器在发送临时锁定指令之前，接收到用户通过终端发送的车辆归还请求，服务器也可在确定正在使用的车辆位于停车点内时，向正在使用的车辆发送车辆锁定指令。
84.本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定方法，实现了当用户忘记锁定车辆时，服务器可根据车辆的停留时间和地区的安全停车时间阈值，主动向车辆发送车辆临时锁定指令，避免车辆被其他用户使用的情况；且安全停车时间阈值因地区内的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生次数得到，进而事件发生次数少的，安全停车时间阈值越大，反之越小，由此，当车辆位于事件发生次数少的地区时，车辆将在原地停留较长时间后才临时锁定，降低了车辆触发临时锁定触发对用户的影响，而若车辆位于事件高发的地区时，车辆将在原地停留较短时间后触发临时锁定，从而保证车辆的安全。
85.此外，在本发明实施例提供的一种实施方式中，具体可参见图2，图2示出了本发明实施例提供的第二种共享车辆的临时锁定方法的流程示意图。此实施方式下，安全停车时间阈值的设置不仅考虑了地区因素，还考虑了时间因素，也即方法还包括：
86.s140，根据每个地区的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件在每个预定时段的发生次数，得到每个地区在每个预定时段对应的安全停车时间阈值并存储；
87.进而s120包括：
88.s121，根据当前时间和正在使用的车辆的位置确定所属预定时段和车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值。
89.需说明的是，预定时段用于将每天划分为多段，如每天的12点-14点为一个时间时
段，14点到16点为另一预定时段，预定时段的具体设置方式可根据实际情况设置。
90.可以理解的是，用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件与时间存在一定联系，例如上下班高峰期、午休期间、饭点等等时段中，同一时间有较多用户上下车，进而可能会出现忘记临时锁车导致车辆被其他用户使用的情况。
91.基于此，本发明实施例中的服务器在确定事件发生后，根据事件发生的地区和发生的时段来计算和更新安全停车时间阈值，进而车辆在不同地区不同时段下能安全停留的时间不同，从而进一步提升了车辆位于事件高发地区且处于事件高发时段时的安全，并减少了车辆位于事故低发地区且处于低发时段时，车辆临时锁定对用户的影响，提高了用户的车辆使用体验。
92.进一步的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，设置安全停车时间阈值时还考虑了具体环境的影响，具体可参见图3，图3示出了本发明实施例提供的第三种共享车辆的临时锁定方法的流程示意图，也即方法还包括：
93.s150，根据所有地区内所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件在每个场所类型的发生次数，得到每个场所类型对应的安全停车时间阈值并存储；
94.进而，s121包括：
95.s122，根据时间和所述正在使用的车辆的位置确定所属预定时段和车辆所在地区，得到所述正在使用的车辆对应的第一安全停车时间阈值；
96.s123，基于所述正在使用的车辆的位置搜索预设范围内的每个所述场所类型，得到所述正在使用的车辆对应的每个第二安全停车时间阈值；
97.s124，利用所述第一安全停车时间阈值和每个所述第二安全停车时间阈值，得到所述正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值。
98.需说明的是，s150和s140的顺序可根据实际情况调整，本发明实施例并不限定s150和s140的先后执行顺序。
99.进一步的，用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用这一事件除去与整个地区的大环境因素存在关联外，还与事件发生位置的具体周遭环境，如周围的场所相关，具体而言，当事件发生位置的周围存在居民区、宾馆、写字楼及学校等等场所的一种或多种时，由于此类场所的存在将使得车辆和人员的流动率提升，进而更有可能出现车辆被其他用户使用的情况。
100.基于此，用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用这一事件发生后，服务器除更新车辆在每个地区和每个时段的安全停车时间阈值外，还将更新车辆在各个场所类型的安全停车时间阈值，即根据事件发生位置确定车辆所在场所的类型后，更新此场所类型的安全停车时间阈值。例如，若服务器确定用户是在宾馆门口将车辆停放后，忘记临时锁车导致车辆被其他用户使用，则更新“宾馆”这一场所类别的安全停车时间阈值。
101.进一步的，而当一辆正在使用的车辆为静止状态，且位于宾馆附近时，服务器根据车辆位置和当前时间，确定车辆当前所在地区在当前所属时段的第一安全停车时间阈值，再获取“宾馆”这一场所类别的安全停车时间阈值，并基于第一安全停车时间阈值和第二安全停车时间阈值得出正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值，进而完成车辆自动临时锁车的执行。
102.需说明的是，若静止状态的车辆的附近存在多个场所类型，即车辆的预设范围内
存在宾馆、学校及写字楼，则服务器获取每个场所类别的安全停车时间阈值来确定正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值，也即将车辆周围所有场所类型的影响一并考虑，进一步提升车辆安全。
103.由此，当静止状态的车辆的预设范围内存在场所类型中的一种或多种时，车辆能在原地安全停留的时间也对应改变，从而进一步提升了车辆安全。
104.还需说明的是，静止状态的车辆的预设范围内的每个场所类型均对车辆安全造成了一定影响，因而若用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生，可知事件发生原因与预设范围内的每个场所均相关。因此，在本发明实施例提供的一种实施方式中，还包括：
105.若接收到非正常用车信息，获取非正常用车信息对应的参考位置，其中，非正常用车信息表示用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生；
106.根据参考位置，更新预设范围内的每个场所类型的安全停车时间阈值。
107.其中，非正常用车信息即用户的反馈信息，表示用户发现自己未锁定车辆后，车辆被其他用户使用，进而可通过终端向服务器发送非正常用车信息。而非正常用车信息包括事件发生位置，即参考位置。而服务器根据事件发生位置，更新事件发生位置的预设范围内的每个场所类别的安全停车时间阈值。
108.可以理解的是，非正常用车信息可包括事件发生时间，进而服务器更新安全停车时间阈值的过程还包括：服务器根据事件发生位置和事件发生时间，更新所在地区在所属时段的安全停车时间阈值。
109.由此，保证了安全停车时间阈值的有效性。
110.与本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定方法相对应的，本发明实施例还提供一种共享车辆的临时锁定装置，参照图4，图4示出了本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定装置的结构示意图，本发明实施例提供的共享车辆的临时锁定装置应用于服务器，服务器存储有每个地区的安全停车时间阈值，安全停车时间阈值根据车辆所在地区内的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生次数得到200，装置包括：
111.记录模块210，用于若确定正在使用的车辆为静止状态，记录正在使用的车辆的静止时长；
112.确定模块220，用于根据正在使用的车辆的位置确定车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值；
113.临时锁定模块230，用于当静止时长大于等于正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值时，向正在使用的车辆发送车辆临时锁定指令。
114.本技术实施例提供的共享车辆的临时锁定装置能够实现图1的方法实施例中共享车辆的临时锁定方法的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
115.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，装置还包括：
116.第一存储模块，用于根据每个地区的所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件在每个预定时段的发生次数，得到每个地区在每个预定时段对应的安全停车时间阈值并存储；
117.进而，确定模块220还用于根据当前时间和正在使用的车辆的位置确定所属预定时段和车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值。
118.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，装置还包括：
119.第二存储模块，用于根据所有地区内所有用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件在每个场所类型的发生次数，得到每个场所类型对应的安全停车时间阈值并存储；
120.进而，确定模块220包括：
121.第一选定子模块，用于根据时间和正在使用的车辆的位置确定所属预定时段和车辆所在地区，得到正在使用的车辆对应的第一安全停车时间阈值；
122.第二选定子模块，用于基于正在使用的车辆的位置搜索预设范围内的每个场所类型，得到正在使用的车辆对应的每个第二安全停车时间阈值；
123.阈值计算子模块，用于利用第一安全停车时间阈值和每个第二安全停车时间阈值，得到正在使用的车辆对应的安全停车时间阈值。
124.进一步的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，装置还包括：
125.获取模块，用于若接收到非正常用车信息，获取非正常用车信息对应的参考位置，其中，非正常用车信息表示用户未锁定车辆导致车辆被其他用户使用的事件发生；
126.更新模块，用于根据参考位置，更新预设范围内的每个场所类型的安全停车时间阈值。
127.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，记录模块包括：
128.数据获取子模块，用于当正在使用的车辆停止移动时，实时获取正在使用的车辆的承载数据；
129.静止确定子模块，用于若第一预设时长内，正在使用的车辆的位置未改变，且根据承载数据得出正在使用的车辆未被乘坐，确定正在使用的车辆为静止状态，记录正在使用的车辆的静止时长。
130.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，装置还包括：
131.第一锁定模块，用于若静止时长大于第二预设时长，正在使用的车辆发送车辆锁定指令。
132.可选的，在本发明实施例提供的一种实施方式中，装置还包括：
133.判断模块，用于若接收到正在使用的车辆对应的终端发送的车辆归还请求，判断正在使用的车辆是否位于停车点内；
134.第二锁定模块，用于若是，向正在使用的车辆发送车辆锁定指令。
135.本发明实施例还提供一种计算机设备，包括存储器以及处理器，存储器存储有计算机程序，计算机程序在处理器上运行时执行如实施例中公开的共享车辆的临时锁定方法。
136.本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序在处理器上运行时执行如实施例中公开的共享车辆的临时锁定方法。
137.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码
的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
138.另外，在本发明各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。
139.所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
140.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。