一种新型液压马达壳体的制作方法

1.本实用新型涉及液压马达技术领域，尤其涉及一种新型液压马达壳体。


背景技术：

2.液压马达，为液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能，现有的液压马达壳体在使用时，液压马达产生的振动较为强烈，从而影响马达的正常使用，并且液压马达在经过长时间使用后，其驱动轴受到较大的磨损，不方便对其驱动轴进行更换，针对以上情况提出一种新型液压马达壳体来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的液压马达壳体在使用时，液压马达产生的振动较为强烈，从而影响马达的正常使用，并且液压马达在经过长时间使用后，其驱动轴受到较大的磨损，不方便对其驱动轴进行更换，而提出的一种新型液压马达壳体。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种新型液压马达壳体，包括底板，所述底板顶端的两侧均安装有减振机构，减振机构的顶端共同安装有壳体，所述壳体内腔的右侧安装有第一轴承，所述第一轴承的内部安装有固定套，所述固定套的中部安装有连接机构，所述连接机构的左侧安装有驱动轴，所述壳体的左侧安装有固定架，所述固定架的内部安装有第二轴承，所述驱动轴的左侧安装在第二轴承的内部，所述壳体的左侧安装有固定板，所述壳体顶端的中部安装有连接座，所述连接座的两侧均开设有导流孔，所述壳体顶端的两侧均开设有导通孔，所述导通孔分别与导流孔相连通，所述壳体的右侧安装有固定环，所述固定环的右侧安装有封闭板。
6.优选的，所述减振机构包括安装在底板顶端两侧的减振架，所述减振架的上下两内壁均安装有阻尼块，两个阻尼块相对的一侧共同安装有缓冲弹簧。
7.优选的，所述连接机构开设在驱动轴右侧的螺纹槽，所述固定套的中部横向安装有固定杆，所述固定杆的左侧穿过固定套螺纹安装在螺纹槽的内部。
8.优选的，所述固定板的中部安装有限位套，所述限位套的内部安装有密封套，所述密封套活动套装在驱动轴的左侧。
9.优选的，所述固定环的右侧开设有均匀分布的固定槽，所述封闭板的右侧开设有与固定槽相对应的固定孔，所述固定孔的内部均横向安装有固定块，所述固定块的左侧与固定槽螺纹连接。
10.优选的，所述底板的四角均竖向开设有安装孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过导流孔和导通孔能够对液压油实现进出，从而通过控制油液的流速，能够方便对驱动轴的转速进行控制，并且通过第一轴承和第二轴承安装在驱动轴的两侧，使驱动轴在转动时保持稳定，降低驱动轴在转动时与壳体之间的摩擦，并且通过限
位套和密封套的共同作用，能够对驱动轴的左侧与壳体之间的缝隙进行密封处理，防止壳体内部的油液出现泄漏的情况。
13.(2)本实用新型通过缓冲弹簧和阻尼块的作用，能够将传递到减振架内部的振动能量进行吸收，有效降低了液压马达产生的振动能量对整个设备的影响，使整个液压马达在运行时保持稳定，通过固定杆与螺纹槽的连接，方便将驱动轴的右侧与固定套进行分离，使固定板从壳体的左侧移出，方便对损坏的驱动轴进行更换，提升了液压马达的整体寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型整体的内部结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例一的结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例二的结构示意图。
18.图中：1、底板；2、壳体；3、连接机构；31、螺纹槽；32、固定杆；4、减振机构；41、减振架；42、缓冲弹簧；43、阻尼块；5、安装孔；6、固定架；7、驱动轴；8、导流孔；9、连接座；10、导通孔；11、固定套；12、第一轴承；13、固定环；14、固定槽；15、固定孔；16、封闭板；17、固定块；18、固定板；19、第二轴承；20、限位套；21、密封套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-4，一种新型液压马达壳体，包括底板1，底板1的四角均竖向开设有安装孔5，通过安装孔5能够将整个装置安装在指定的位置，使整个装置保持稳定，底板1顶端的两侧均安装有减振机构4，减振机构4的顶端共同安装有壳体2，壳体2内腔的右侧安装有第一轴承12，第一轴承12的内部安装有固定套11，固定套11的中部安装有连接机构3，连接机构3的左侧安装有驱动轴7，壳体2的左侧安装有固定架6，固定架6的内部安装有第二轴承19，驱动轴7的左侧安装在第二轴承19的内部，通过第一轴承12和第二轴承19安装在驱动轴7的两侧，使驱动轴7在转动时保持稳定，降低驱动轴7在转动时与壳体2之间的摩擦，壳体2的左侧安装有固定板18，固定板18的中部安装有限位套20，限位套20的内部安装有密封套21，密封套21活动套装在驱动轴7的左侧，通过限位套20和密封套21的共同作用，能够对驱动轴7的左侧与壳体2之间的缝隙进行密封处理，防止壳体2内部的油液出现泄漏的情况，壳体2顶端的中部安装有连接座9，连接座9的两侧均开设有导流孔8，壳体2顶端的两侧均开设有导通孔10，导通孔10分别与导流孔8相连通，壳体2的右侧安装有固定环13，固定环13的右侧安装有封闭板16，固定环13的右侧开设有均匀分布的固定槽14，封闭板16的右侧开设有与固定槽14相对应的固定孔15，固定孔15的内部均横向安装有固定块17，固定块17的左侧
与固定槽14螺纹连接，通过封闭板16能够固定环13的右侧进行密封，并且通过固定块17从固定槽14的内部取出，方便将封闭板16从固定环13的右侧取下，便于对液压马达的内部进行维修。
22.实施例一：
23.如图3所示，减振机构4包括安装在底板1顶端两侧的减振架41，减振架41的上下两内壁均安装有阻尼块43，两个阻尼块43相对的一侧共同安装有缓冲弹簧42，通过缓冲弹簧42和阻尼块43的作用，能够将传递到减振架41内部的振动能量进行吸收，有效降低了液压马达产生的振动能量对整个设备的影响，使整个液压马达在运行时保持稳定。
24.实施例二：
25.如图4所示，连接机构3开设在驱动轴7右侧的螺纹槽31，固定套11的中部横向安装有固定杆32，固定杆32的左侧穿过固定套11螺纹安装在螺纹槽31的内部，通过固定杆32与螺纹槽31的连接，方便将驱动轴7的右侧与固定套11进行分离，使固定板18从壳体2的左侧移出，方便对损坏的驱动轴7进行更换，提升了液压马达的整体寿命。
26.本实用新型中，使用者使用该装置时，通过液压泵向导流孔8和导通孔10的内部注入油液，从而通过控制油液的流速，能够方便对驱动轴7的转速进行控制，并且通过第一轴承12和第二轴承19安装在驱动轴7的两侧，使驱动轴7在转动时保持稳定，降低驱动轴7在转动时与壳体2之间的摩擦，并且通过限位套20和密封套21的共同作用，能够对驱动轴7的左侧与壳体2之间的缝隙进行密封处理，防止壳体2内部的油液出现泄漏的情况，通过缓冲弹簧42和阻尼块43的作用，能够将传递到减振架41内部的振动能量进行吸收，有效降低了液压马达产生的振动能量对整个设备的影响，使整个液压马达在运行时保持稳定，固定杆32与螺纹槽31的连接，方便将驱动轴7的右侧与固定套11进行分离，使固定板18从壳体2的左侧移出，方便对损坏的驱动轴7进行更换。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。