一种新型液压马达壳体的制作方法

技术特征：
1.一种新型液压马达壳体，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶端的两侧均安装有减振机构(4)，减振机构(4)的顶端共同安装有壳体(2)，所述壳体(2)内腔的右侧安装有第一轴承(12)，所述第一轴承(12)的内部安装有固定套(11)，所述固定套(11)的中部安装有连接机构(3)，所述连接机构(3)的左侧安装有驱动轴(7)，所述壳体(2)的左侧安装有固定架(6)，所述固定架(6)的内部安装有第二轴承(19)，所述驱动轴(7)的左侧安装在第二轴承(19)的内部，所述壳体(2)的左侧安装有固定板(18)，所述壳体(2)顶端的中部安装有连接座(9)，所述连接座(9)的两侧均开设有导流孔(8)，所述壳体(2)顶端的两侧均开设有导通孔(10)，所述导通孔(10)分别与导流孔(8)相连通，所述壳体(2)的右侧安装有固定环(13)，所述固定环(13)的右侧安装有封闭板(16)。2.根据权利要求1所述的一种新型液压马达壳体，其特征在于，所述减振机构(4)包括安装在底板(1)顶端两侧的减振架(41)，所述减振架(41)的上下两内壁均安装有阻尼块(43)，两个阻尼块(43)相对的一侧共同安装有缓冲弹簧(42)。3.根据权利要求1所述的一种新型液压马达壳体，其特征在于，所述连接机构(3)开设在驱动轴(7)右侧的螺纹槽(31)，所述固定套(11)的中部横向安装有固定杆(32)，所述固定杆(32)的左侧穿过固定套(11)螺纹安装在螺纹槽(31)的内部。4.根据权利要求1所述的一种新型液压马达壳体，其特征在于，所述固定板(18)的中部安装有限位套(20)，所述限位套(20)的内部安装有密封套(21)，所述密封套(21)活动套装在驱动轴(7)的左侧。5.根据权利要求1所述的一种新型液压马达壳体，其特征在于，所述固定环(13)的右侧开设有均匀分布的固定槽(14)，所述封闭板(16)的右侧开设有与固定槽(14)相对应的固定孔(15)，所述固定孔(15)的内部均横向安装有固定块(17)，所述固定块(17)的左侧与固定槽(14)螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种新型液压马达壳体，其特征在于，所述底板(1)的四角均竖向开设有安装孔(5)。

技术总结
本实用新型涉及液压马达技术领域，且公开了一种新型液压马达壳体，包括底板，所述底板顶端的两侧均安装有减振机构，减振机构的顶端共同安装有壳体，所述壳体内腔的右侧安装有第一轴承，所述第一轴承的内部安装有固定套，所述固定套的中部安装有连接机构。本实用新型通过导流孔和导通孔能够对液压油实现进出，从而通过控制油液的流速，能够方便对驱动轴的转速进行控制，并且通过第一轴承和第二轴承安装在驱动轴的两侧，使驱动轴在转动时保持稳定，降低驱动轴在转动时与壳体之间的摩擦，并且通过限位套和密封套的共同作用，能够对驱动轴的左侧与壳体之间的缝隙进行密封处理，防止壳体内部的油液出现泄漏的情况。部的油液出现泄漏的情况。部的油液出现泄漏的情况。


技术研发人员：冯艳
受保护的技术使用者：宁波程锐液压科技有限公司
技术研发日：2022.07.26
技术公布日：2022/12/30