大型舰船喷水推进器及舰船的制作方法

1.本实用新型涉及推进器技术领域，具体涉及一种大型舰船喷水推进器及舰船。


背景技术：

2.船舶推进器将动力装置产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。为了便于进水和出水，现有的推进器一般是安装在吃水线下方，当推进器发生故障时，船舶必须进入船坞，排水后进行维修，维修十分不方便。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种维修方便的大型舰船喷水推进器。
4.进一步，本技术还提供一种采用上述推进器的舰船。
5.本实用新型所采用的技术方案是：
6.大型舰船喷水推进器，包括动力装置、进水管、出水管以及连接在所述进水管和出水管之间的动力仓，所述进水管上设有进水口，所述出水管上设有出水口，所述动力仓内设有传动轴，在该传动轴上安装有螺旋桨，所述动力装置安装在所述动力仓外、且其输出轴与所述传动轴的一端连接；所述动力仓的水平高度大于所述进水管的水平高度，在所述动力仓与所述进水管之间连接有倾斜设置的连接管，所述出水管倾斜设置；在所述动力仓的顶部设有检修口，该检修口上安装有可开合的检修门。
7.进一步，还包括导流装置，该导流装置转动安装在所述出水口以改变所述出水口的出水方向。
8.进一步，所述导流装置具有第一旋转位置、第二旋转位置和第三旋转位置，所述第一旋转位置、第二旋转位置和第三旋转位置之间均间隔90
°
。
9.进一步，本技术还提供一种大型舰船，包括推进器，所述推进器采用上述的大型舰船喷水推进器，所述推进器的检修口位于舰船吃水线上方。
10.进一步，所述推进器为4～6组，4～6组推进器对称安装在舰船的两侧，每侧2～3组，后一组推进器的进水口与其相邻的前一组的出水口交错设置，后一组推进器的进水口位于与其相邻的前一组推进器的出水口的前方。
11.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
13.图1为本技术实施例1所提供的大型舰船喷水推进器的结构示意图；
14.图2为本技术实施例1所提供的导流装置在第二旋转位置的水流示意图；
15.图3为本技术实施例1所提供的导流装置在第三旋转位置的水流示意图；
16.图4为本技术实施例2所提供的大型舰船的结构示意图。
17.其中，动力装置1、传动轴2、动力仓3、螺旋桨4、出水管5、进水管6、进水口7、连接管8、出水口9、导流装置10。
具体实施方式
18.这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。
19.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
20.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
21.实施例1
22.参见图1～图3，本技术一种大型舰船喷水推进器，包括动力装置1、进水管6、出水管5以及连接在所述进水管6和出水管5之间的动力仓3，所述进水管6上设有进水口7，所述出水管5上设有出水口9，所述动力仓3内设有传动轴2，在该传动轴2上安装有螺旋桨4，所述动力装置1安装在所述动力仓3外、且其输出轴与所述传动轴2的一端连接；所述动力仓3的水平高度大于所述进水管6的水平高度，在所述动力仓3与所述进水管6之间连接有倾斜设置的连接管8，所述出水管5倾斜设置；在所述动力仓3的顶部设有检修口，该检修口上安装有可开合的检修门。
23.本技术通过将动力仓3的水平高度提高，设置倾斜设置的连接管8用于连接进水管6和动力仓3，使用时，在保证进水口7和出水口9位于舰船吃水线下的情况下，使得动力仓3的顶部可位于舰船吃水线上；通过在动力仓3的顶部设置检修口以及可开合的检修门，由于动力仓3的顶部位于舰船吃水线上，当螺旋桨4发生故障时，打开检修门即可对动力仓3内部进行检修，不需要进入船坞进行维修，实现了螺旋桨4的快速维修和更换。
24.为了改变推进器出水方向，还包括导流装置10，该导流装置10转动安装在所述出水口9以改变所述出水口9的出水方向。
25.导流装置10可通过转轴转动安装在出水口9，通过动力驱动转轴旋转，可改变导流装置10与出水口9之间的夹角，从而改变出水方向。
26.在本实施例中，导流装置10具有第一旋转位置、第二旋转位置和第三旋转位置，所述第一旋转位置、第二旋转位置和第三旋转位置之间均间隔90
°
。
27.当导流装置10转动至第一旋转位置时，出水方向与推进器水流方向呈基本相反的方向，可实现舰船的转向或掉头；当导流装置10旋转90
°
，到达第二旋转位置时，出水方向与
推进器水流方向基本垂直，可实现舰船的平移；当导流装置10继续旋转90
°
，达到第三旋转为位置时，出水方向与推进器水流方向基本一致，可实现舰船的前进。
28.导流装置10可包括相互连接的第一导流板和第二导流板。
29.在一种实施例中，第一导流板与出水口9固定连接，并且第一导流板朝推进器水流方向延伸；第二导流板转动安装在第一导流板上，通过第二导流板的转动，实现整个导流装置10在第一旋转位置、第二旋转位置和第三旋转位置之间变化。
30.在另一种实施例中，第一导流板与第二导流板固定连接、且呈一定夹角，该夹角可以为90
°
；第一导流板转动安装在出水口9，通过第一导流板的转动，实现整个导流装置10在第一旋转位置、第二旋转位置和第三旋转位置之间变化。
31.第二导流板可以为直板，可以为朝向水流方向弯曲的弧形板。
32.实施例2
33.参见图4，本实施例提供一种大型舰船，包括推进器，所述推进器采用实施例1所述的大型舰船喷水推进器，所述推进器的检修口位于舰船吃水线上方。
34.采用上述设置，当螺旋桨4发生故障时，可及时停船进行维修或更换，不需要进入船坞，维修或更换螺旋桨4十分方便。
35.推进器可设置4～6组，4～6组推进器对称安装在舰船的两侧，每侧2～3组，后一组推进器的进水口7与其相邻的前一组的出水口9交错设置，后一组推进器的进水口7位于与其相邻的前一组推进器的出水口9的前方。
36.将后一组推进器的进水口7与前一组推进器的出水口9交错设置，后一组推进器的进水口7位于前一组推进器的出水口9的前方，避免后一组推进器直接吸进前一组推进器的出水，保证前后两组推进器的动力叠加效果。
37.推进器至少设置4组，4组推进器分别安装在舰船的两侧，两两相对。当然，也可以设置6组，每侧安装3组推进器；使用时，可使用其中4组推进器，另外两组推进器可进行保养或维修，实现了推进器的不停船维修保养。
38.采用上述结构，当需要平移舰船时，可控制其一侧的推进器停止工作，另一侧推进器的导流装置10位于第二旋转位置，使其出水方向与舰船船身方向垂直，即可实现舰船的左右平移；当需要掉头时，控制器一侧的推进器停止工作，另一侧推进器的导流装置10位于第一旋转位置，使出水方向与朝向舰船船头方向，即可实现舰船的转向或掉头。
39.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、系统、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表
述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、系统、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
42.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。