一种直流电磁差速锁工作状态识别装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件辅助装置技术领域，具体涉及一种直流电磁差速锁工作状态识别装置。


背景技术：

2.当前直流电磁差速锁技术是机动车传动的重要组成部分，采用直流电磁离合技术，是一种控制简单、生产工艺可靠的经济便捷的控制方式，电磁差速锁安装位置一般处于封闭的环境中，无法看到其工作状态，直流电磁差速锁的工作状态无法识别，导致机械设备容易损毁，使用寿命短，这个问题一直困扰这直流电磁差速锁这个行业，给行业的发展带来很大的阻碍。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，用以解决上述现有的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，包括外壳、外壳底板、外壳上盖和外置带指示灯开关，所述外壳底板上设有线束接口，所述外壳内部依次设有第一电路板和第二电路板，所述第一电路板上设有继电器、工作状态检测模块和连接排针，所述第二电路板上设有电源管理模块和cpu控制模块，所述第二电路板通过连接排针与第一电路板电性连接。
6.进一步，所述第一电路板上还设有线束接口插孔，所述线束接口通过外壳底板与线束接口插孔电性连接。
7.进一步，所述线束接口由四个方形插片组成，位于外壳底板上。
8.进一步，所述连接插针由8根插针组成，且共线等距分布于第一电路板边缘处。
9.进一步，所述外壳上盖呈“l”形。
10.进一步，所述外壳底板、外壳上盖均与外壳可拆卸连接，且位于外壳两端。
11.本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
12.本装置连接到直流电磁差速锁系统中工作，在直流电磁差速锁工作的状态下，电磁差速锁会处于完全耦合或者半耦合状态，只有在直流电磁差速锁处于完全耦合状态下才能正常工作，处于半耦合状态下会损坏传动部件，本装置通过指示灯来通知操作员电磁差速锁的耦合状态，操作员及时进行操作调整，确保电磁差速锁完全耦合，杜绝了损坏传动部件的安全隐患。同时，本装置可长期工作，提高电磁差速锁使用寿命，降低维修成本，消除安全隐患，推动行业的发展进步；本装置可与原来已装有电磁差速锁车辆电缆兼容，可以直接替换原来的控制装置，大幅降低了成本。
附图说明
13.图1为本实用新型一种直流电磁差速锁工作状态识别装置实施例的爆炸图；
14.说明书附图中的附图标记包括：
15.外壳1、外壳底板2、外壳上盖3、线束接口4、第一电路板5、第二电路板6、继电器7、工作状态检测模块8、连接排针9、电源管理模块10、cpu控制模块11、线束接口插孔12。
具体实施方式
16.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
17.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
18.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
19.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.实施例：
21.如图1所示，本实用新型的一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，包括外壳1、外壳底板2、外壳上盖3和外置带指示灯开关，外壳底板2、外壳上盖3均与外壳1可拆卸连接，且位于外壳1两端，外壳底板2上设有线束接口4，线束接口4由四个方形插片组成，外壳1内部依次设有第一电路板5和第二电路板6，第一电路板5上设有继电器7、工作状态检测模块8和连接排针9，连接插针由8根插针组成，且共线等距分布于第一电路板5边缘处，第二电路板6上设有电源管理模块10和cpu控制模块11，第二电路板6通过连接排针9与第一电路板5电性连接，第一电路板5上还设有线束接口插孔12，线束接口4通过外壳底板2与线束接口插孔12电性连接。
22.具体工作及效果如下：外置带指示灯开关开启，通过电磁差速锁线束传给线束接口4，再传到电源管理模块10，电源管理模块10进入工作状态，为cpu控制模块11、工作状态检测模块8供电，工作状态检测模块8给外置的电磁差速锁提供工作电源，cpu控制模块11根据工作状态检测模块8获得的信息向线束接口4发出信息，线束接口4通过线束向外置带指示灯开关的指示灯发出不同的状态提示，本装置提供给操作员三种电磁差速锁状态提示：第一种状态是电磁差速锁没有通电提示；第二种是电磁差速锁处于完全耦合工作状态提示；第三种是电磁差速锁处于非完全耦合工作状态提示，操作员根据电磁差速锁工作状态不同的提示及时进行调整操作处理，确保电磁差速锁的正常工作。本装置采用兼容设计，安
装本装置时，只需把本装置替换原来的线束上的控制继电器就可以，无需更换原有的控制电缆。
23.以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，其特征在于：包括外壳、外壳底板、外壳上盖和外置带指示灯开关，所述外壳底板上设有线束接口，所述外壳内部依次设有第一电路板和第二电路板，所述第一电路板上设有继电器、工作状态检测模块和连接排针，所述第二电路板上设有电源管理模块和cpu控制模块，所述第二电路板通过连接排针与第一电路板电性连接。2.如权利要求1所述的一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，其特征在于：所述第一电路板上还设有线束接口插孔，所述线束接口通过外壳底板与线束接口插孔电性连接。3.如权利要求2所述的一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，其特征在于：所述线束接口由四个方形插片组成，位于外壳底板上。4.如权利要求3所述的一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，其特征在于：所述连接排针由8根插针组成，且共线等距分布于第一电路板边缘处。5.如权利要求4所述的一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，其特征在于：所述外壳上盖呈“l”形。6.如权利要求5所述的一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，其特征在于：所述外壳底板、外壳上盖均与外壳可拆卸连接，且位于外壳两端。

技术总结
本实用新型属于汽车配件辅助装置技术领域，具体涉及一种直流电磁差速锁工作状态识别装置，包括外壳、外壳底板、外壳上盖和外置带指示灯开关，所述外壳底板上设有线束接口，所述外壳内部依次设有第一电路板和第二电路板，所述第一电路板上设有继电器、工作状态检测模块和连接排针，所述第二电路板上设有电源管理模块和CPU控制模块，所述第二电路板通过连接排针与第一电路板电性连接，本实用新型能及时提醒操作员电磁差速锁的状态，确保电磁差速锁完全耦合，杜绝了损坏传动部件的安全隐患，同时可与原来已装有电磁差速锁车辆电缆兼容，可以直接替换原来的控制装置，大幅降低了成本。大幅降低了成本。大幅降低了成本。


技术研发人员：谢国平
受保护的技术使用者：广东先导视讯科技有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/1/13