国际列车席位的权限管理方法、设备及存储介质与流程

1.本技术涉及高速列车技术领域，具体地涉及一种国际列车席位的权限管理方法、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着国内交通运输事业的快速发展，为了满足人们出行需求，出现了很多国际列车。根据席位始发管理的原则，国际列车的车次管理权限是由该车次列车的始发站所在国家的运营中心管理的，例如对该车次列车的席位的经到站修改，车票的售卖等权限。示例性的，一趟由中国昆明站到老挝万象站的国际列车，该次列车的始发地为中国昆明，则该次列车由中国铁路集团的昆明局管理。或者，一趟由老挝万象站到中国昆明站的国际列车，该次列车的始发地为老挝万象，则该次列车由老挝的运营中心管理。
3.目前，针对国际列车，为方便过关及验票的管理，可把一部分车厢席位定义为非国际用途，剩余车厢席位定义为国际1用途。非国际用途席位的最远终到站只能是和始发站同国家的边境站，席位到站不允许跨境。例如，始发站为万象的非国际用途席位的终到站最远只能是老挝边境站磨丁站。国际1用途的席位要求必须为跨境席位，即出发站与终到站不在一个国家境内，因此在席位计划编制中，始发站若为一国车站，以远站即最近到站必须定义为另一国的边境站，终到站也为另一国车站，则该席位为国际1用途的席位。例如，若始发站定义为万象站，以远站最近到站为中国境内边境车站磨憨站，终到站为磨憨至昆明任意车站均可。由于每趟列车的管理权限只能由始发站所在国家的运营中心管理，经到站的其他国家的运营中心并没有该车次的车票售卖权限，因此旅客无法购买往返车票，不利于旅客的行程安排。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提供一种国际列车席位的权限管理方法、设备及存储介质，以利于解决现有技术中因国际列车经到站的其他国家的运营中心并没有该车次国际列车的车票售卖权限，导致旅客无法购买往返车票，不利于旅客的行程安排的问题。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种国际列车席位的权限管理方法，包括：
6.获取国际列车的第一目标车次；其中，所述第一目标车次的始发站为第一国家的第一车站，终点站为第二国家的第二车站；所述第一国家与第二国家不同；
7.在所述第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取所述交换席位的管理权限信息；其中，所述交换席位是指所述第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第一国家的席位；
8.将所述交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于所述第二国家，并更新已保存的所述交换席位的管理权限信息。
9.在第一方面的一种可能的实现方式中，所述管理权限信息包括席位的归属属性；所述席位的归属属性用于表征所述席位归属的权限主体的信息；
10.所述将所述交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于所述第二国家包括：
11.将所述交换席位的归属属性由第一国家更改为第二国家。
12.在第一方面的一种可能的实现方式中，所述管理权限信息还包括席位的用途；所述席位的用途用于表征第一国家的权限主体是否对所述席位具有管理权限；
13.所述将所述交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于所述第二国家还包括：
14.将所述交换席位的用途由第一国际用途更改为第二国际用途；其中，所述第一国际用途的席位是所述第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且所述第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位；所述第二国际用途的席位是所述第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且所述第一国家的权限主体不具有该席位的管理权限的席位。
15.在第一方面的一种可能的实现方式中，所述在所述第一目标车次的席位中，确定出交换席位包括：
16.在所述第一目标车次的席位中，确定出席位用途为第一国际用途的席位；
17.在未售卖的所述第一国际用途的席位中，确定交换席位。
18.在第一方面的一种可能的实现方式中，在所述第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取所述交换席位的管理权限信息之前，还包括：
19.获取第一用户的登录信息；
20.根据所述第一用户的登录信息，确定所述第一用户是否具有所述第一目标车次的席位变换权限；
21.所述第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取所述交换席位的管理权限信息包括：
22.在所述第一用户具有所述第一目标车次的席位变换权限时，响应于所述第一用户的席位变换操作，在所述第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取所述交换席位的管理权限信息。
23.第二方面，本技术实施例提供了一种国际列车席位的权限管理方法，包括：
24.获取国际列车的第一目标车次；其中，所述第一目标车次的始发站为第一国家的第一车站，终点站为第二国家的第二车站；所述第一国家与第二国家不同；
25.在所述第一目标车次的席位中，确定目标席位；所述目标席位是指所述第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第二国家的席位。
26.在第二方面的一种可能的实现方式中，还包括：
27.在所述第一目标车次的目标席位中，确定出归还席位并获取所述归还席位的管理权限信息；
28.将所述归还席位的管理权限信息更新为管理权限的权限主体属于所述第一国家，并更新已保存的所述归还席位的管理权限信息。
29.在第二方面的一种可能的实现方式中，管理权限信息包括席位的归属属性；所述席位的归属属性用于表征所述席位归属的权限主体的信息；
30.所述将所述归还席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于所述第一
国家包括：
31.将所述归还席位的归属属性由第二国家更改为第一国家。
32.在第二方面的一种可能的实现方式中，管理权限信息还包括席位的用途；所述席位的用途用于表征第一国家的权限主体是否对所述席位具有管理权限；
33.所述将所述归还席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于所述第一国家还包括：
34.将所述归还席位的用途由第二国际用途更改为第一国际用途；其中，所述第一国际用途的席位是所述第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且所述第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位；所述第二国际用途的席位是所述第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且所述第一国家的权限主体不具有该席位的管理权限的席位。
35.在第二方面的一种可能的实现方式中，所述在所述第一目标车次的目标席位中，确定出归还席位并获取所述归还席位的管理权限信息包括：
36.在所述第一目标车次的席位中，确定出席位用途为第二国际用途，且席位的归属属性为第二国家的席位；
37.在未售卖的所述第二国际用途且席位的归属属性为第二国家的席位中，确定归还席位。
38.在第二方面的一种可能的实现方式中，在所述第一目标车次的目标席位中，确定出归还席位并获取所述归还席位的管理权限信息之前，还包括：
39.检测当前时间与所述第一目标车次的开车时间间的时间间隔是否小于预设时间阈值；
40.所述在所述第一目标车次的席位中，确定出归还席位并获取所述归还席位的管理权限信息包括：
41.在当前时间与所述第一目标车次的开车时间间的时间间隔小于预设时间阈值时，在所述第一目标车次的席位中，确定出归还席位并获取所述归还席位的管理权限信息。
42.第三方面，本技术实施例提供了一种国际列车席位的权限管理装置，包括：
43.第一获取单元，用于获取国际列车的第一目标车次；其中，所述第一目标车次的始发站为第一国家的第一车站，终点站为第二国家的第二车站；所述第一国家与第二国家不同；
44.第一处理单元，用于在所述第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取所述交换席位的管理权限信息；其中，所述交换席位是指所述第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第一国家的席位；
45.所述第一处理单元，还用于将所述交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于所述第二国家，并更新已保存的所述交换席位的管理权限信息。
46.第四方面，本技术实施例提供了一种国际列车席位的权限管理装置，包括：
47.第二获取单元，用于获取国际列车的第一目标车次；其中，所述第一目标车次的始发站为第一国家的第一车站，终点站为第二国家的第二车站；所述第一国家与第二国家不同；
48.第二处理单元，用于在所述第一目标车次的席位中，确定目标席位；所述目标席位是指所述第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限
主体属于第二国家的席位。
49.第五方面，本技术实施例提供了一种电子设备，包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被所述处理器执行时，触发所述电子设备执行上述第一方面或第二方面任一项所述的方法。
50.第六方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行上述第一方面或第二方面任一项所述的方法。
51.采用本技术实施例所提供的方案，获取国际列车的第一目标车次，在第一目标车次的席位中，确定出交换席位，并获取交换席位的管理权限信息；交换席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第一国家的席位；将交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于第二国家，并更新已保存的交换席位的管理权限信息。这样一来，通过更改交换席位的管理权限信息，将交换席位的权限主体进行变更，从而使得第二国家的权限主体可以管理交换席位，实现对交换席位的操作及售卖，从而可以实现旅客根据实际需求购买往返车票，有利于旅客的行程安排，提高旅客的列车体验。
附图说明
52.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
53.图1为本技术实施例提供的一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图；
54.图2为本技术实施例提供的另一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图；
55.图3为本技术实施例提供的另一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图；
56.图4为本技术实施例提供的另一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图；
57.图5为本技术实施例提供的另一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图；
58.图6为本技术实施例提供的一种国际列车席位的权限管理装置的结构示意图；
59.图7为本技术实施例提供的另一种国际列车席位的权限管理装置的结构示意图；
60.图8为本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
61.为了更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
62.应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
63.在本技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
64.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，甲和/或乙，可以表示：单独存在甲，同时存在甲和乙，单独存在乙这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
65.相关技术中，针对国际列车，为方便过关及验票的管理，可把一部分车厢席位定义为非国际用途，剩余车厢席位定义为国际1用途。非国际用途席位的最远终到站只能是和始发站同国家的边境站，席位到站不允许跨境。例如，始发站为万象的非国际用途席位的终到站最远只能是老挝边境站磨丁站。国际1用途的席位要求必须为跨境席位，即出发站与终到站不在一个国家境内，因此在席位计划编制中，始发站若为一国车站，以远站即最近到站必须定义为另一国的边境站，终到站也为另一国车站，则该席位为国际1用途的席位。例如，若始发站定义为万象站，以远站最近到站为中国境内边境车站磨憨站，终到站为磨憨至昆明任意车站均可。由于每趟列车的管理权限只能由始发站所在国家的运营中心管理，经到站的其他国家的运营中心并没有该车次的车票售卖权限，因此旅客无法购买往返车票，不利于旅客的行程安排。
66.针对上述问题，本技术实施例提供了一种国际列车席位的权限管理方法，获取国际列车的第一目标车次，在第一目标车次的席位中，确定出交换席位，并获取交换席位的管理权限信息；交换席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第一国家的席位；将交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于第二国家，并更新已保存的交换席位的管理权限信息。这样一来，通过更改交换席位的管理权限信息，将交换席位的权限主体进行变更，从而使得第二国家的权限主体可以管理交换席位，实现对交换席位的操作及售卖，从而可以实现旅客根据实际需求购买往返车票，有利于旅客的行程安排，提高旅客的列车体验。以下进行详细说明。
67.参见图1，为本技术实施例提供的一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图。如图1所示，该方法包括：
68.步骤s101、获取国际列车的第一目标车次。
69.其中，第一目标车次的始发站为第一国家的第一车站，终点站为第二国家的第二车站；第一国家与第二国家不同。
70.在本技术实施例中，根据席位始发管理原则，国际列车的车次管理权限是有该车次列车的始发站所在位置决定的。在始发站在第一国家的第一车站时，则由第一国家的权限主体管理该车次。即为，第一国家的权限主体具有对该车次列车内的席位进行操作及售卖的权限。该车次列车的终点站为第二国家的第二车站。此时，第二国家的权限主体对该车次的部分席位仅有查看的权限，并没有管理权限，即为并没有操作及售卖权限，因此，旅客无法实现在第二国家购买该车次的车票。基于此，在本技术中，可以通过改变部分席位的管理权限，来实现第二国家的权限主体具有部分席位的管理权限，使得对部分席位的售卖。此时，国际列车席位的权限管理装置(以下简称权限管理装置)需要先获取需要变更席位管理权限的国际列车的第一目标车次。该第一目标车次的国际列车是始发站为第一国家的第一站，终点站为第二国家的第二站的列车。即为，第一目标车次的国际列车是从第一国家的第一站到第二国家的第二站的国际直通列车。
71.步骤s102、在第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取交换席位的管理权限信息。
72.其中，交换席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第一国家的席位。
73.在本技术实施例中，权限管理装置在获取了第一目标车次的国际列车后，可以在第一目标车次的席位中，确定出需要交换给第二国家的权限主体管理的席位，即为确定出交换席位。确定出的交换席位是第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家的席位。权限管理装置需要获取交换席位的管理权限信息。此时，权限管理装置可以从存储器中获取交换席位的管理权限信息，也可以通过与第三设备通信获取交换席位的管理权限信息。应理解的，权限管理装置在确定出交换席位时，也即确定出交换席位的标识信息，例如，交换席位的席位号等，权限管理装置可以根据交换席位的标识信息获取交换席位的管理权限信息。由于第一目标车次的始发站为第一国家的第一站，因此，第一目标车次的当前全部席位的管理权限均属于第一国家的权限主体。也就是说，确定出的交换席位的管理权限是属于第一国家的权限主体的。因此，交换席位的管理权限信息为管理权限的权限主体为属于第一国家。
74.可以理解的是，权利管理装置通过查看席位的管理权限信息可以确定当前席位的管理权限是哪一个权限主体。在管理权限信息为管理权限的权限主体属于第一国家时，则说明当前席位的管理权限属于第一国家的权限主体。即为，第一国家的权限主体具有对当前席位的售卖、修改到站信息等其他操作的权限。在管理权限信息为管理权限的权限主体属于第二国家时，则说明当前席位的管理权限属于第二国家的权限主体。即为，第二国家的权限主体具有对当前席位的售卖、修改到站信息等其他操作的权限。
75.应理解的是，由于第一目标车次的始发地为第一国家的第一车站，因此，第一国家的权限主体具有对第一目标车次的席位的管理权限。用户在第一国家时，可以直接进行第一目标车次的车票购买。而用户在第二国家时，由于第二国家的权限主体不具有第一目标车次的席位管理权限，因此无法直接购买第一目标车次。此时，需要权限管理装置进行席位交换，更换第一目标车次的部分席位的管理权限，这样需要先确定出交换席位，再更改交换席位的管理权限。为了方便管理，在进行席位的管理权限更改时，权限管理装置仅能将第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家的席位作为交换席位，改变其管理权限。权限管理装置并不能将非国际用途的席位确定为交换席位，即为不能将第一目标车次中不跨境的席位确定出交换席位，改变其管理权限。
76.作为一种可能的实现方式，在第一目标车次的席位中，确定出交换席位包括：
77.在第一目标车次的席位中，确定出席位用途为第一国际用途的席位；在未售卖的第一国际用途的席位中，确定交换席位。
78.其中，第一国际用途的席位是所述第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且所述第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位。
79.在本技术实施例中，为了方便过关及验票的管理，将第一目标车次的席位划分为非国际用途的席位及国际用途的席位。其中，非国际用途的席位是指第一目标车次中最远终到站只能是和始发站同国家的边境站，席位到站不允许跨境的席位。例如，始发站为第一国家的第一车站，第一国家的边境站为第三车站，则该第一目标车次的非国际用途的席位是指最远终到站只能为第三车站的席位。其中，最远到站是指该席位最远能够到达的车站。国际用途的席位是指第一目标车次中必须跨境的席位，即出发站与终到站不在一个国家境
内的席位。基于此，权限管理装置在第一目标车次中，确定出第一国际用途的席位。即为确定出第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位。权限管理装置在确定出第一国际用途的席位后，可以在未售卖的第一国际用途的席位中，选取出预设数量个未售卖的第一国际用途的席位作为交换席位。
80.需要说明的是，预设数量是根据实际需求预先设置的，例如，可以是100张或者200张或者其他数量，本技术对此不作限制。
81.步骤s103、将交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于第二国家，并更新已保存的交换席位的管理权限信息。
82.在本技术实施例中，权限管理装置在确定出交换席位后，可以更改交换席位的管理权限信息，将交换席位的管理权限信息由管理权限的权限主体属于第一国家更改为管理权限的权限主体属于第二国家，这样一来，在交换席位的管理权限信息更改后，第一国家的权限主体不再具有对交换席位的管理权限，第二国家的权限主体具有对交换席位的管理权限，即为第二国家的权限主体具有对第一目标车次的交换席位进行售卖或者其他操作的权限，以便用户可以在第二国家购买第一目标车次的跨境席位的车票。
83.权限管理装置在更改了交换席位的管理权限信息后，可以利用更改后的交换席位的管理权限信息，更新已保存的交换席位的管理权限信息，以便保存最新版本的交换席位的管理权限信息。
84.作为一种可能的实现方式，管理权限信息包括席位的归属属性；席位的归属属性用于表征席位归属的权限主体的信息。
85.将交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于所述第二国家包括：将交换席位的归属属性由第一国家更改为第二国家。
86.在本技术实施例中，在设置席位的不同信息时，可以直接设置席位的管理权限信息，此时权限管理装置可以直接获取交换席位的管理权限信息。也可以不设置席位的管理权限信息，而是通过其他信息来表征席位的管理权限信息。每个席位均设置归属属性。该归属属性用于表征席位归属的权限主体的信息。因此，可以通过设置不同的归属属性值来表征该席位的管理权限的权限主体。即为，在席位的归属属性为第一国家时，则表征该席位的管理权限的权限主体属于第一国家，也就是说，该席位的管理权限属于第一国家的权限主体。在席位的归属属性为第二国家时，则表征该席位的管理权限的权限主体属于第二国家，也就是说，该席位的管理权限属于第二国家的权限主体。此时，在管理权限信息包括席位的归属属性时，即为通过席位的归属属性来席位的管理权限信息。此时，权限管理装置获取交换席位的座位的归属属性，并将交换席位的归属属性由第一国家更改为第二国家。
87.作为一种可能的实现方式，管理权限信息还包括席位的用途；席位的用途用于表征第一国家的权限主体是否对席位具有管理权限。
88.将交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于所述第二国家还包括：
89.将交换席位的用途由第一国际用途更改为第二国际用途。
90.其中，第一国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位；第二国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体不具有该席位的管理权限的席位。
91.即为，在本技术实施例中，管理权限信息通过席位的归属属性及席位的用途共同来表征。此时，权限管理装置在将交换席位的归属属性更改为第二国家时，还需将交换席位的用途由第一国际用途更改为第二国际用途。这样一来，对于第一国家的权限主体在查看第一目标车次的席位时，可以仅获取非国际用户的席位及第一国际用途的席位，方便实现。对于第二国家的权限主体，在操作第一目标车次的席位时，可以对归属属性为第二国家，且席位用途为第二国际用途的席位进行操作，提高了实现的便利性。
92.通过更改交换席位的管理权限信息，将交换席位的权限主体进行变更，从而使得第二国家的权限主体可以管理交换席位，实现对交换席位的操作及售卖，从而可以实现旅客根据实际需求购买往返车票，有利于旅客的行程安排，提高旅客的列车体验。
93.参见图2为本技术实施例提供的一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图。该实施例相对于上述实施例增加了检测操作人员身份认证及权限的步骤。如图2所示，所述方法包括：
94.步骤s201、获取第一用户的登录信息。
95.在本技术实施例中，进行国际列车的第一目标车次的席位交换时，可以是由用户操作。此时，需要对进行用户的身份进行认证，此时，用户可以向权限管理装置输入登录信息。权限管理装置接收第一用户的登录信息。
96.步骤s202、验证第一用户的登录信息是否正确。
97.在本技术实施例中，权限管理装置在获取到第一用户的登录信息后，可以检测获取的登录信息是否正确，此时权限管理装置可以从存储器件中获取已存储的登录信息，在已存储的登录信息中查找是否有与接收的登录信息相匹配的一项，在找到匹配项时，则说明接收的第一用户的登录信息是正确的，此时权限管理装置可以继续执行下述步骤。在没有查找到匹配项时，则说明接收的第一用户的登录信息是错误的，此时权限管理装置可以向用户反馈输入的登录信息错误的提示信息，不再执行下述步骤。
98.步骤s203、获取国际列车的第一目标车次。
99.在本技术实施例中，权限管理装置在验证接收的第一用户的登录信息是正确的时，第一用户可以继续向权限管理装置输入其需要进行席位交换的国际列车的第一目标车次。响应于第一用户的输入操作，权限管理装置可以获取目标列车的第一目标车次。具体可参考步骤s101，在此不再赘述。
100.步骤s204、根据第一用户的登录信息，确定第一用户是否具有第一目标车次的席位变换权限。
101.在本技术实施例中，由于不同的用户具有不同的权限，因此在进行第一目标车次的席位交换前，需要先验证第一用户是否具有第一目标车次的席位交换权限。此时，权限管理装置可以根据第一用户的登录信息，获取该第一用户的权限，进而可以根据其权限确定第一用户是否具有第一目标车次的席位变换权限。
102.需要说明的是，可以预先设置不同用户的权限，将不同用户的权限与其登录信息建立对应关系。权限管理装置在获取了第一用户的登录信息后，可以根据其登录信息及预先建立的不同用户的权限与登录信息间的对应关系，查找到该第一用户的登录信息对应的权限，从而获取到第一用户的权限。
103.用户的权限可以表征用户对哪些车次具有哪些操作的权限。因此，权限管理装置
在获取了第一用户的权限后，可以根据其权限检测第一用户是否具有对第一目标车次的席位变换权限。
104.步骤s205、在第一用户具有第一目标车次的席位变换权限时，响应于第一用户的席位变换操作，在第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取交换席位的管理权限信息。
105.在本技术实施例中，权限管理装置在确定出第一用户具有第一目标车次的席位交换权限后，第一用户可以向权限管理装置输入席位变换操作，此时，权限管理装置响应于第一用户的席位变换操作，在第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取交换席位的管理权限信息。
106.其中，第一用户可以向权限管理装置输入不同的席位变化操作，例如，第一用户可以仅向权限管理装置输入席位变换指令，该指令中不携带其他信息。此时，权限管理装置根据接收的席位变换指令，在第一目标车次的未售卖的席位中确定出预设数量个交换席位，并获取交换席位的管理权限信息。或者，第一用户可以向权限管理装置输入席位变换指令，且席位变换指令中携带有席位交换的数量、车厢及席位号中的至少一个，或者其他交换的席位信息。此时，权限管理装置可以在接收到席位交换指令后，在席位交换指令中获取到席位交换的数量、车厢及席位号中的至少一个，或者其他交换的席位信息，此时，权限管理装置可以根据获取的席位交换的数量、车厢及席位号中的至少一个，或者其他交换的席位信息，在第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取交换席位的管理权限信息。例如，权限管理装置在获取到席位交换的数量时，可以按照获取的席位交换的数量，在第一目标车次的席位中，确定出上述数量的交换席位并获取交换席位的管理权限信息。在获取到车厢及席位号时，则在第一目标车次的席位中，将第一用户输入的车厢及席位号的席位确定为交换信号并获取交换席位的管理权限信息。当然，在第一用户输入了其他交换的席位信息时，权限管理装置可以根据第一用户输入的其他交换的席位信息，在第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取交换席位的管理权信息。
107.具体可参考步骤s102，在此不再赘述。
108.步骤s206、将交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于第二国家，并更新已保存的交换席位的管理权限信息。
109.具体可参考步骤s103，在此不再赘述。
110.这样一来，通过更改交换席位的管理权限信息，将交换席位的权限主体进行变更，从而使得第二国家的权限主体可以管理交换席位，实现对交换席位的操作及售卖，从而可以实现旅客根据实际需求购买往返车票，有利于旅客的行程安排，提高旅客的列车体验。
111.参见图3为本技术实施例提供的一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图。如图3所示，所述方法包括：
112.步骤s301、获取国际列车的第一目标车次。
113.其中，第一目标车次的始发站为第一国家的第一车站，终点站为第二国家的第二车站；第一国家与第二国家不同。第一目标车次中包含有至少一个目标席位。
114.在本技术实施例中，由于第一目标车次的国际列车的始发站为第一国家的第一车站，则根据席位始发管理原则，第一目标车次的国际列车由第一国家的权限主体管理。即为，第一国家的权限主体具有对该第一目标车次列车内的席位进行操作及售卖的权限。第
一目标车次列车的终点站为第二国家的第二车站。此时，第二国家的权限主体对第一目标车次的部分席位仅有查看的权限，并没有管理权限，即为并没有操作及售卖权限，因此，旅客无法实现在第二国家购买第一目标车次的车票。基于此，在本技术中通过上述实施例可以将国际列车的第一目标车次的部分席位的管理权限变更为由第二国家的权限主体管理，第二国家的权限主体具有对第一目标车次的部分席位的管理权限，使得第二国家的权限主体可以对部分席位进行售卖。此时第二国家的权限主体在获取其具有管理权限的席位时，需先将第一目标车次输入至权限管理装置。此时，权限管理装置可以获取到第一目标车次。其中，第一目标车次的国际列车是始发站为第一国家的第一站，终点站为第二国家的第二站的列车。即为，第一目标车次的国际列车是从第一国家的第一站到第二国家的第二站的国际直通列车。
115.作为一种可能的实现方式，第二国家的权限主体的用户可以将需要返还席位管理权限的第一目标车次输入至权限管理装置。此时，权限管理装置可以获取到第二国家的权限主体的用户输入的第一目标车次。
116.作为一种可能的实现方式，权限管理装置也可以从其他设备中获取第一目标车次。
117.步骤s302、在第一目标车次的席位中，确定目标席位。
118.其中，目标席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第二国家的席位。
119.在本技术实施例中，在第一国家的权限主体对国际列车的第一目标车次的部分席位的管理权限变更为由第二国家的权限主体管理，则第二国家的权限主体具有对第一目标车次的部分席位的管理权限，使得第二国家的权限主体可以对部分席位进行售卖。在第二国家的权限主体需要获取在第一目标车次中，其具有管理权限的席位时，可以在第一目标车次的席位中获取第一目标车次的每个席位的管理权限信息，根据每个席位的管理权限信息，查找出第一目标车次中由第二国家的权限主体管理的席位，即为确定出目标席位。作为一种可能的实现方式，权限管理装置在确定出目标席位时，可以将目标席位的席位信息通过显示器件显示出，以便第二国家的权限主体进行相关的查看或者其他操作。
120.作为一种可能的实现方式，权限管理装置在获取了第一目标车次后，可以先检测第二国家的权限主体管理具有的第一目标车次的席位的操作权限。此时，权限管理装置可以根据第一目标车次的经停车站中是否包含有第二国家的权限主体管理的车站。若第一目标车次的经停车站中包含有第二国家的权限主体管理的车站，则说明第二国家的权限主体具有部分席位的查看权限。由于第一目标车次的终到站为第二国家的第二车站，因此第二国家的权限主体具有，终到站为第二国家的权限主体管理的车站的席位的查看权限。并且，在第一目标车次的席位的管理权限信息中表征该席位的权限主体属于第二国家时，则第二国家的权限主体具有该席位的管理权限。此时，权限管理装置可以根据第一目标车次中每个席位的管理权限信息，将管理权限信息为管理权限的权限主体属于第二国家的席位确定为目标席位。此时，由于目标席位的管理权限属于第二国家的权限主体，因此第二国家的权限主体具有对目标席位进行售卖或者其他操作的权限。
121.这样一来，通过对第一目标车次中更改目标席位的管理权限信息，将目标席位的权限主体更改为第二国家的权限主体，从而使得第二国家的权限主体可以管理目标席位，
实现对目标席位的操作及售卖，从而可以实现旅客根据实际需求购买往返车票，有利于旅客的行程安排，提高旅客的列车体验。
122.参见图4为本技术实施例提供的一种国际列车席位的权限管理方法的流程示意图。如图3所示，所述方法包括：
123.步骤s401、获取第二用户的登录信息。
124.在本技术实施例中，在第一目标车次的部分席位的管理权限更改为第二国家的权限主体后，第二国家的权限主体的用户，即为第二用户可以查看第一目标车次中其具有管理权限的席位的信息。此时，需要对进行第二用户的身份进行认证，此时，第二用户可以向权限管理装置输入登录信息。权限管理装置接收第二用户的登录信息。
125.步骤s402、验证第二用户的登录信息是否正确。
126.具体可参考步骤s202在此不再赘述。
127.步骤s403、在第二用户的登录信息正确时，响应于第二用户的输入操作，获取国际列车的第一目标车次。
128.在本技术实施例中，在第二用户的登录信息正确时，说明第二用户是第二国家的权限主体的用户。若用户需要查看国际列车的席位信息，可以向权限管理装置输入目标车次，此时权限管理装置可以获取第一目标车次。
129.具体可参考步骤s301在此不再赘述。
130.步骤s404、在第一目标车次的席位中，确定目标席位。
131.其中，目标席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第二国家的席位。
132.具体可参考步骤s302在此不再赘述。
133.步骤s405、在第一目标车次的目标席位中，确定出归还席位并获取所述归还席位的管理权限信息。
134.其中，归还席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第二国家的席位。
135.在本技术实施例中，由于第一目标车次的始发站为第一国家的第一站，第一目标车次的全部席位的管理权限应均属于第一国家的权限主体。但是为了方便第二国家的权限主体可以实现对第一目标车次的部分席位进行售卖或是其他操作，可以改变第一目标车次的部分席位的管理权限，将第一目标车次中部分席位的管理权限由第一国家的权限主体更改为第二国家的权限主体。这样一来，第二国家的权限主体具有对第一目标车次的部分席位的管理权限，从而可以实现对第一目标车次部分席位的售卖及其他相关操作。由于一些原因，例如在第一目标车次发车前，第二国家的权限主体具有管理权限的部分席位未完全卖出，此时第二国家的权限主体可以将未售卖的部分席位的管理权限返回给第一国家的权限主体，以便由第一国家的权限主体对返回的席位进行相应的售卖，最大化的实现第一目标车次的运输能力。基于此，权限管理装置在获取了国际列车的第一目标车次后，在该第一目标车次中包含有至少一个目标席位中，确定出归还席位，并获取该归还席位的管理权限信息。
136.具体的，权限管理装置在获取了第一目标车次的国际列车后，可以在第一目标车次的席位中，确定出待归还的席位。即为，确定出第一目标车次中，管理权限属于第二国家
的权限主体的席位。作为一种可能的实现方式，权限管理装置可以检测第一目标车次中每个席位的管理权限信息，在管理权限信息中记录了管理权限的权限主体属于第二国家时，说明第二国家的权限主体具有对该席位的管理权限。此时，权限管理装置可以该席位确定为目标席位，从而可以在第一目标车次的席位中首先确定出所有目标席位。权限管理装置在目标席位中，确定出需要归还给第一国家的权限主体管理的席位，即为确定出归还席位。
137.由于确定出的目标席位是第一目标车次中管理权选属于第二国家的权限主体的席位，存在目标席位已经售卖的情况，而已经售卖的席位不能在进行归还。因此，权限管理装置需要在第一目标车次中的目标席位中的未售卖的席位中，确定出归还席位。也就是说，确定出的归还席位是第一目标车次中未售卖的由第一国家跨境至第二国家，且管理权限属于第二国家的权限主体的席位。权限管理装置在确定出归还席位后，同时可以获取归还席位的管理权限信息。
138.作为一种可能的实现方式，权限管理装置在获取第一目标车次中席位的管理权限信息可以从存储器中获取，也可以通过与第三设备通信获取。
139.作为一种可能的实现方式，在第一目标车次的目标席位中，确定出归还席位包括：
140.在第一目标车次的席位中，确定出席位用途为第二国际用途，且席位的归属属性为第二国家的席位；在未售卖的第二国际用途且席位的归属属性为第二国家的席位中，确定归还席位。
141.其中，第一国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位。第二国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体不具有该席位的管理权限的席位。席位的归属属性用于表征席位归属的权限主体的信息。
142.在本技术实施例中，权限管理信息可以通过席位的用途及归属属性两个参数来表征。即为，在第一目标车次的席位的用途为第一国际用途时，则说明该席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位。此时，该席位的归属属性为第一国家。在第二车次的席位的用途为第二国际用途时，则说明该席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体不具有该席位管理权限的席位。即为，该席位是由除第一国家的权限主体之外的其他国家的权限主体具有管理权限的席位。在该席位的归属属性为第二国家时，则说明该席位是第二国家的权限主体具有该席位的管理权限。因此，权限管理装置在第一目标车次中，确定目标席位时，可以直接将用途为第二国际用途，且归属属性为第二国家的席位确定为目标席位。权限管理装置可以在未售卖的第二国际用途且席位的归属属性为第二国家的席位中，选取出预设数量个席位作为归还席位。
143.需要说明的是，预设数量是根据实际需求预先设置的，例如，可以是100张或者200张或者其他数量，本技术对此不作限制。
144.步骤s406、将归还席位的管理权限信息更新为管理权限的权限主体属于第一国家，并更新已保存的归还席位的管理权限信息。
145.在本技术实施例中，权限管理装置在确定出归还席位后，可以更改归还席位的管理权限信息，将归还席位的管理权限信息由管理权限的权限主体属于第二国家更改为管理权限的权限主体属于第一国家，这样一来，在归还席位的管理权限信息更改后，第二国家的
权限主体不再具有对归还席位的管理权限，第一国家的权限主体具有对归还席位的管理权限，即为第一国家的权限主体具有对第一目标车次的归还席位进行售卖或者其他操作的权限，以便用户可以在第一国家购买第一目标车次的跨境席位的车票。
146.权限管理装置在更改了归还席位的管理权限信息后，可以利用更改后的归还席位的管理权限信息，更新已保存的归还席位的管理权限信息，以便保存最新版本的归还席位的管理权限信息。
147.作为一种可能的实现方式，管理权限信息包括席位的归属属性；席位的归属属性用于表征席位归属的权限主体的信息。
148.将归还席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于第一国家包括：将归还席位的归属属性由第二国家更改为第第一国家。
149.在本技术实施例中，在设置席位的不同信息时，可以直接设置席位的管理权限信息，此时权限管理装置可以直接获取交换席位的管理权限信息。也可以不设置席位的管理权限信息，而是通过其他参数信息来表征席位的管理权限信息。每个席位均设置归属属性。该归属属性用于表征席位归属的权限主体的信息。因此，可以通过设置不同的归属属性值来表征该席位的管理权限的权限主体。即为，在席位的归属属性为第一国家时，则表征该席位的管理权限的权限主体属于第一国家，也就是说，该席位的管理权限属于第一国家的权限主体。在席位的归属属性为第二国家时，则表征该席位的管理权限的权限主体属于第二国家，也就是说，该席位的管理权限属于第二国家的权限主体。此时，在管理权限信息包括席位的归属属性时，即为通过席位的归属属性来表示席位的管理权限信息。此时，权限管理装置获取交换席位的座位的归属属性，并将归还席位的归属属性由第二国家更改为第一国家。这样，就可以实现归还席位的管理权限由第二国家的权限主体更换为第一国家的权限主体。
150.作为一种可能的实现方式，管理权限信息还包括席位的用途；席位的用途用于表征第一国家的权限主体是否对席位具有管理权限。
151.将归还席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于第一国家还包括：
152.将归还席位的用途由第二国际用途更改为第一国际用途。
153.其中，第一国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位；第二国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体不具有该席位的管理权限的席位。
154.即为，在本技术实施例中，管理权限信息通过席位的归属属性及席位的用途共同来表征。此时，权限管理装置在将归还席位的归属属性更改为第一国家时，还需将归还席位的用途由第二国际用途更改为第一国际用途。这样一来，对于第一国家的权限主体在查看第一目标车次的席位时，可以仅获取非国际用户的席位及第一国际用途的席位，方便实现。对于第二国家的权限主体，在操作第一目标车次的席位时，可以对归属属性为第二国家，且席位用途为第二国际用途的席位进行操作，提高了实现的便利性。
155.这样一来，通过更改第一目标车次中目标席位的管理权限信息，将交换席位的权限主体进行变更，管理权限信息变更后的席位即为本技术实施例中的目标席位。第二国家的权限主体可以管理目标席位，实现对目标席位的操作及售卖，从而可以实现旅客根据实际需求购买往返车票，有利于旅客的行程安排，提高旅客的列车体验。并且通过更改归还席
位的管理权限信息，将未售卖出的交换席位及时返还给第一国家的权限主体进行售卖，防止席位浪费，保证了席位的有效利用率，进而保证了目标车次的运输能力，提高了目标车次的席位管理权限变换的灵活性，进一步提高了旅客的列车体验。
156.参见图5为本技术实施例提供的一种国际列车的权限管理方法的流程示意图。如图5所示，所述方法包括：
157.步骤s501、获取国际列车的第一目标车次。
158.具体可参考步骤s301，在此不再赘述。
159.步骤s502、在第一目标车次的席位中，确定目标席位。
160.目标席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第二国家的席位。
161.具体可参考步骤s302，在此不再赘述。
162.步骤s503、检测当前时间与第一目标车次的开车时间间的时间间隔是否小于预设时间阈值。
163.在本技术实施例中，为了防止第一目标车次中第二国家的权限主体具有管理权限的席位数量过多，在第一目标车次发车时，第一目标车次中第二国家的权限主体具有管理权限的席位未完全卖出，导致席位浪费的情况，可以在开车前的预设时间内，将第一目标车次中第二国家的权限主体具有管理权限的席位归还给第一国家的权限主体，由第一国家的权限主体再进行售卖。基于此，可以预先设置预设时间阈值，权限管理装置可以实时检测第一目标车次的开车时间与当前时间间的时间间隔是否小于预设时间阈值。例如，在预设时间阈值为48小时时，则可以检测第一目标车次的发车时间与当前时间的时间间隔是否小于48小时。在第一目标车次的开车时间与当前时间间的时间间隔小于预设时间阈值时，则说明当前时间比较接近第一目标车次的发车时间，为了防止席位浪费，需要进行下述席位归还的操作，即为执行步骤s403。在第一目标车次的开车时间与当前时间间的时间间隔大于预设时间阈值时，则说明当前时间未接近第一目标车次的发车时间，可以由第二国家的权限主体继续对其具有管理权限的席位进行售卖。
164.步骤s504、在当前时间与第一目标车次的开车时间间的时间间隔达到预设时间阈值时，在第一目标车次的席位中，确定出归还席位并获取所述归还席位的管理权限信息。
165.具体可参考步骤s405，在此不再赘述。
166.步骤s505、将归还席位的管理权限信息更新为管理权限的权限主体属于所述第一国家，并更新已保存的所述归还席位的管理权限信息。
167.具体可参考步骤s406，在此不再赘述。
168.参见图6，为本技术实施例提供的一种国际列车席位的权限管理装置的结构示意图。参见图6所示，该权限管理装置包括：
169.第一获取单元601，用于获取国际列车的第一目标车次。
170.其中，第一目标车次的始发站为第一国家的第一车站，终点站为第二国家的第二车站；第一国家与第二国家不同。
171.第一处理单元602，用于在第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取所述交换席位的管理权限信息。
172.其中，交换席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信
息为管理权限的权限主体属于第一国家的席位。
173.其中，席位信息是用于表征列车席位的信息，每个席位信息均包括该席位对应的车厢号及席位号。
174.第一处理单元602，还用于将交换席位的管理权限信息更改为管理权限的权限主体属于第二国家，并更新已保存的交换席位的管理权限信息。
175.作为一种可能的实现方式，管理权限信息包括席位的归属属性；席位的归属属性用于表征席位归属的权限主体的信息。
176.第一处理单元602，具体用于将交换席位的归属属性由第一国家更改为第二国家。
177.作为一种可能的实现方式，管理权限信息还包括席位的用途；席位的用途用于表征第一国家的权限主体是否对席位具有管理权限。
178.第一处理单元602，具体用于将交换席位的用途由第一国际用途更改为第二国际用途。
179.其中，第一国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位；第二国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体不具有该席位的管理权限的席位。
180.作为一种可能的实现方式，第一处理单元602，具体用于在第一目标车次的席位中，确定出席位用途为第一国际用途的席位；在未售卖的第一国际用途的席位中，确定交换席位。
181.作为一种可能的实现方式，第一获取单元601，还用于获取第一用户的登录信息。
182.第一处理单元602，还用于根据第一用户的登录信息，确定第一用户是否具有第一目标车次的席位变换权限。
183.第一处理单元602，具体用于在第一用户具有第一目标车次的席位变换权限时，响应于第一用户的席位变换操作，在第一目标车次的席位中，确定出交换席位并获取交换席位的管理权限信息。
184.这样一来，通过更改交换席位的管理权限信息，将交换席位的权限主体进行变更，从而使得第二国家的权限主体可以管理交换席位，实现对交换席位的操作及售卖，从而可以实现旅客根据实际需求购买往返车票，有利于旅客的行程安排，提高旅客的列车体验。
185.参见图7为本技术实施例提供的一种国际列车席位的权限管理装置的结构示意图。如图6所示，所述装置包括：
186.第二获取单元701，用于获取国际列车的第一目标车次。
187.其中，第一目标车次的始发站为第一国家的第一车站，终点站为第二国家的第二车站；第一国家与第二国家不同；第一目标车次中包含有至少一个目标席位。
188.第二处理单元702，用于在第一目标车次的席位中，确定目标席位。
189.其中，目标席位是指第一目标车次中由第一国家跨境至第二国家，且管理权限信息为管理权限的权限主体属于第二国家的席位。
190.作为一种可能的实现方式，第二处理单元702，还用于在第一目标车次的目标席位中，确定出归还席位并获取所述归还席位的管理权限信息。
191.第二处理单元702，还用于将归还席位的管理权限信息更新为管理权限的权限主体属于第一国家，并更新已保存的归还席位的管理权限信息。
192.作为一种可能的实现方式，管理权限信息包括席位的归属属性；席位的归属属性用于表征席位归属的权限主体的信息。
193.第二处理单元702，具体用于将归还席位的归属属性由第二国家更改为第一国家。
194.作为一种可能的实现方式，管理权限信息还包括席位的用途；席位的用途用于表征第一国家的权限主体是否对席位具有管理权限。
195.第二处理单元702，具体用于将归还席位的用途由第二国际用途更改为第一国际用途。
196.其中，第一国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体具有该席位管理权限的席位；第二国际用途的席位是第一目标车次中由第一国家跨境至其他国家，且第一国家的权限主体不具有该席位的管理权限的席位。
197.作为一种可能的实现方式，第二处理单元702，具体用于在第一目标车次的席位中，确定出席位用途为第二国际用途，且席位的归属属性为第二国家的席位；在未售卖的第二国际用途且席位的归属属性为第二国家的席位中，确定归还席位。
198.作为一种可能的实现方式，第二处理单元702，还用于检测当前时间与第一目标车次的开车时间间的时间间隔是否小于预设时间阈值。以及在当前时间与第一目标车次的开车时间间的时间间隔小于预设时间阈值时，在第一目标车次的席位中，确定出归还席位并获取归还席位的管理权限信息。
199.与上述实施例相对应，本技术还提供了一种电子设备。图8为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图，所述电子设备800可以包括：处理器801、存储器802及通信单元803。这些组件通过一条或多条总线进行通信，本领域技术人员可以理解，图中示出的服务器的结构并不构成对本发明实施例的限定，它既可以是总线形结构，也可以是星型结构，还可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
200.其中，所述通信单元803，用于建立通信信道，从而使所述存储设备可以与其它设备进行通信。接收其他设备发是的用户数据或者向其他设备发送用户数据。
201.所述处理器801，为存储设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器802内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，以执行电子设备的各种功能和/或处理数据。所述处理器可以由集成电路(integrated circuit，ic)组成，例如可以由单颗封装的ic所组成，也可以由连接多颗相同功能或不同功能的封装ic而组成。举例来说，处理器801可以仅包括中央处理器(central processing unit，cpu)。在本发明实施方式中，cpu可以是单运算核心，也可以包括多运算核心。
202.所述存储器802，用于存储处理器801的执行指令，存储器802可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(sram)，电可擦除可编程只读存储器(eeprom)，可擦除可编程只读存储器(eprom)，可编程只读存储器(prom)，只读存储器(rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
203.当存储器802中的执行指令由处理器801执行时，使得电子设备800能够执行图1-图5所示实施例中的部分或全部步骤。
204.具体实现中，本发明还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质可存储有程序，该程序执行时可包括本发明提供的国际列车席位的权限管理方法的各实施例中的
部分或全部步骤。所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(read-only memory，rom)或随机存储记忆体(random access memory，ram)等。
205.本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明实施例中的技术可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明实施例中的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
206.本说明书中各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。尤其，对于装置实施例和终端实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例中的说明即可。