柱式旋轴立体停车位的制作方法

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1.本发明涉及一种新型的柱式旋轴立体停车位。


背景技术：

2.现在的升降技术，大多采用链条式、液压式升降方式，该方式用于移动(升降)式停车位时，存在明显缺陷，固定部分占地多，影响车辆移动安全，使用过程中安全系数偏低，影响静置时车辆移动的安全。在寒冷地区，液压装置低温运行障碍等。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种新型的可升降及控制机械装置的立体停车位，解决现有技术的不足，提供一种更便捷高效、安全的立体停车装置，减轻车辆过多造成的停车困难，及由此衍生的车辆移动安全问题。
4.技术方案：
5.为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案，原理在于由停车架主柱(1)、电机(2)、汽车托架(3)、螺杆旋柱(4)、抱柱圈(5)、连接杆(6)、地下桩基(7)、停车托架(8)、凹槽固车器(9)、行车开关(10)和控制器(11)组成；停车架主柱(1)与地面呈90度垂直，并固定在地下桩基(7)上，电机(2)与行车开关(10)和控制器(11)相连接，并位于停车架主柱(1)，抱柱圈(5)与连接杆(6)相连接，汽车托架(3)与连接杆(6)相连接，凹槽固车器(9)与停车托架(8)相连接，螺杆旋柱(4)位于停车架主柱(1)上。
6.有益效果：
7.具有加工工艺简单，制作成本低，操作方便，适于工业化生产，可解决狭窄空间车辆移动困难的问题，环节停车位紧缺带来的停车难问题，更便捷高效，更安全。
附图说明：
8.图1、图2、图3、图4是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
9.本发明由停车架主柱(1)、电机(2)、汽车托架(3)、螺杆旋柱(4)、抱柱圈(5)、连接杆(6)、地下桩基(7)、停车托架(8)、凹槽固车器(9)、行车开关(10)和控制器(11)组成；停车架主柱(1)与地面呈90度垂直，并固定在地下桩基(7)上，电机(2)与行车开关(10)和控制器(11)相连接，并位于停车架主柱(1)，抱柱圈(5)与连接杆(6)相连接，汽车托架(3)与连接杆(6)相连接，凹槽固车器(9)与停车托架(8)相连接，螺杆旋柱(4)位于停车架主柱(1)上。
10.当停车托架(8)位于最低处时，车架紧贴地面，将车辆驶入停车架(8)，然后操作控制器(11)、电机(2)开始转动，带动抱柱圈(5)向上移动，连接杆(6)和停车托架(8)向上移动，到达顶部时触发行车开关(10)，电机(2)停止工作，车辆处于悬空静止状态，下方空出的位置可另行停放车辆，此时抱柱圈(5)被锁定。操纵控制器(11)抱柱圈(5)被解锁，并随电机
(2)的你想旋转而下行，连接杆(6)和停车托架(8)，同时向下运动至底部时，触发下位行车开关(10)和电机(2)停止工作，完成车辆位移，车辆驶出停车托架(8)，一个停车周期完成。
11.本产品具有加工工艺简单，构思新颖，制作成本低，操作方便，适于工业化生产，可解决狭窄空间车辆移动困难的问题，环节停车位紧缺带来的停车难问题，更便捷高效，更安全。


技术特征：
1.柱式旋轴立体停车位，其特征在于：由停车架主柱(1)、电机(2)、汽车托架(3)、螺杆旋柱(4)、抱柱圈(5)、连接杆(6)、地下桩基(7)、停车托架(8)、凹槽固车器(9)、行车开关(10)和控制器(11)组成；停车架主柱(1)与地面呈90度垂直，并固定在地下桩基(7)上，电机(2)与行车开关(10)和控制器(11)相连接，并位于停车架主柱(1)，抱柱圈(5)与连接杆(6)相连接，汽车托架(3)与连接杆(6)相连接，凹槽固车器(9)与停车托架(8)相连接，螺杆旋柱(4)位于停车架主柱(1)上。

技术总结
柱式旋轴立体停车位，其特征在于：它由停车架主柱(1)、电机(2)、汽车托架(3)、螺杆旋柱(4)、抱柱圈(5)、连接杆(6)、地下桩基(7)、停车托架(8)、凹槽固车器(9)、行车开关(10)和控制器(11)组成；本发明具有加工工艺简单，制作成本低，操作方便，适于工业化生产，可解决狭窄空间车辆移动困难的问题，环节停车位紧缺带来的停车难问题，更便捷高效，更安全。更安全。更安全。


技术研发人员：吴清国 杨纯剑 杨化伟 吴雷
受保护的技术使用者：吴清国
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2023/1/13