具有法式气嘴转接头的胎压计的制作方法

1.本实用新型属于胎压计技术领域，尤其涉及一种具有法式气嘴转接头的胎压计。


背景技术：

2.胎压计是一种测量车辆轮胎气压的工具。气压使轮胎的命门，过高或过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎体侧面容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化。气压过高，会使胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇到冲击会产生内裂和爆破。胎压计能准确测量轮胎的气压，从而时刻监视胎压，保证驾驶安全。
3.目前市面上主要有美式气嘴和法式气嘴两种不同规格的自行车轮胎，但目前的胎压计大多只能直连美式气嘴，因此只能测试采用美式气嘴的自行车轮胎的胎压，当需要测试采用法式气嘴的轮胎胎压时，需要另外准备法式气嘴转接头并将其安装于自行车的法式气嘴上，胎压计才能与轮胎上的法式气嘴连接进而测试胎压。另外，现有的胎压计缺少放置气嘴转接头的结构，因此不能收纳气嘴转接头。当需要测试采用法式气嘴的自行车轮胎的胎压时，使用者需要花时间寻找气嘴转接头，对于采用法式气嘴的轮胎的测试不能随时进行，大大影响了测试的效率。
4.例如申请号为cn202021252161.7的实用新型专利中公开了一种外置式胎压计，包括胎压计本体，胎压计本体的底面设有安装口，安装口内设有顶杆，该实用新型专利因为胎压计本体的侧面为多面环状结构，方便操作人员手工拆卸和安装，提高拆卸安装的便捷性。但是该胎压计本体并没有气嘴转接头收纳结构，因此不能携带气嘴转接头，当需要测试采用法式气嘴的轮胎胎压时，需要寻找转接头，影响了测试的效率。
5.因此，实用必要设计一种具有法式气嘴转接头的胎压计


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有法式气嘴转接头的胎压计，旨在解决现有胎压计缺少放置气嘴转接头的结构，不能及时对采用法式气嘴的自行车轮胎进行测压的技术问题。
7.为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种具有法式气嘴转接头的胎压计，包括胎压计本体；还包括尾盖和气嘴转接头；所述尾盖可拆卸地与所述胎压计本体连接；所述尾盖的内部开设有安装槽；所述气嘴转接头安装于所述安装槽。
8.可选地，所述胎压计本体包括外壳和气嘴接头；所述外壳一端的内壁设置有第一卡接槽和第一凸部；所述尾盖的一端设置有第二凸部和第二卡接槽；所述第二凸部嵌于所述第一卡接槽；所述第一凸部嵌于所述第二卡接槽；从而使所述尾盖与所述外壳相互扣合固定；所述气嘴接头安装于所述外壳的另一端。
9.可选地，所述尾盖包括安装块、第一插脚和第二插脚；所述安装槽设置于所述安装块的内部；所述第一插脚的一端与所述第二插脚的一端与所述安装块连接；所述第一插脚
的另一端与所述第二插脚的另一端均设置有第二凸部和第二卡接槽。
10.可选地，所述尾盖还包括第一加固板和第二加固板；所述第一加固板与所述安装块的一侧连接，还与所述第一插脚的内壁连接；所述第二加固板与所述安装块的另一侧连接，还与所述第二插脚的内壁连接。
11.可选地，所述安装槽的内壁设置有多个凹槽。
12.可选地，所述外壳包括第一壳体和第二壳体；所述第一壳体的一侧与所述第二壳体的一侧相互扣合；所述第一壳体的一端与所述第二壳体的一端均设置有第一卡接槽和第一凸部。
13.可选地，所述第一壳体的内壁设置有多个定位块；所述第二壳体的内壁开设有多个定位槽；所述定位块嵌于所述定位槽中。
14.可选地，所述第一壳体的内壁设置有扣合块；所述第二壳体的内壁设置有扣合孔；所述扣合块的一端与所述第一壳体的内壁连接，另一端穿过所述扣合孔。
15.可选地，所述外壳还包括用于固定所述气嘴接头的气嘴固定架；所述气嘴固定架的外壁设置有插块；所述第一壳体的另一端开设有一端开口的第一插孔；所述第二壳体的另一端开设有一端开口的第二插孔；所述第一壳体与所述第二壳体相互扣合时，所述第一插孔的开口与所述第二插孔的开口相互对应，所述第一插孔与所述第二插孔相互连通形成一主插孔；所述插块嵌入所述主插孔中。
16.可选地，所述第一壳体的另一端设置有第一抵接块；所述第二壳体的另一端设置有第二抵接块；所述气嘴固定架嵌于所述第一壳体和所述第二壳体的另一端时，所述第一抵接块与所述第二抵接块均与所述气嘴固定架的外表面抵接。
17.本实用新型实施例提供的一种具有法式气嘴转接头的胎压计中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：气嘴转接头放置于尾盖的安装槽中，当需要测试采用法式气嘴的轮胎胎压时，拆卸尾盖，从安装槽中取出气嘴转接头，将取出的气嘴转接头与轮胎上的法式气嘴连接，并将气嘴转接头与胎压计本体连接便可实现对采用法式气嘴的自行车轮胎进行胎压测试。本实用新型收藏有气嘴转接头，能随时随地将气嘴转接头取出装在轮胎的法式气嘴上，从而能随时随地对采用法式气嘴的轮胎进行胎压测试，对大大提高了胎压计的使用效率和便利性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的具有法式气嘴转接头的胎压计的剖视图；
20.图2为本实用新型实施例提供的所述尾盖的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例提供的具有法式气嘴转接头的胎压计隐藏所述第二壳体后的结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例提供的具有法式气嘴转接头的胎压计隐藏所述第一壳体后的结构示意图；
23.图5为本实用新型实施例提供的具有法式气嘴转接头的胎压计的整体结构示意图。
24.其中，图中各附图标记：
25.胎压计本体100、外壳110、第一壳体111、定位块1111、扣合块1112、第一插孔1113、第一抵接块1114、第二壳体112、定位槽1121、扣合孔1122、第二插孔1123、第二抵接块1124、气嘴接头120、第一凸部130、气嘴固定架140、插块141、主插孔150、第一卡接槽160、尾盖200、安装槽210、凹槽211、第二凸部220、第二卡接槽230、安装块240、第一插脚250、第二插脚260、第一加固板270、第二加固板280、气嘴转接头300。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
30.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，提供一种具有气嘴转接头300的胎压计，包括胎压计本体100。具有气嘴转接头300的胎压计还包括尾盖200和气嘴转接头300。所述尾盖200可拆卸地与所述胎压计本体100连接。所述尾盖200的内部开设有安装槽210。所述气嘴转接头300安装于所述安装槽210。
31.气嘴转接头放置于所述尾盖200的所述安装槽210中，当需要更换备用的法式气嘴对特定的自行车轮胎进行测压时，拆卸所述尾盖200，从所述安装槽210中取出所述法式气嘴便可对损坏的气嘴进行更换。本实用新型收藏有额外的气嘴转接头，能随时随地对气嘴进行更换以对应不同规格的自行车轮胎的胎压测试，大大提高了胎压计的使用效率和便利性。
32.所述气嘴转接头300放置于所述尾盖200的所述安装槽210中，当需要测试采用法式气嘴的轮胎胎压时，拆卸所述尾盖200，从所述安装槽210中取出所述气嘴转接头300，将
取出的所述气嘴转接头300与轮胎上的法式气嘴连接，并将所述气嘴转接头300与苏搜狐胎压计本体100连接便可实现对采用法式气嘴的自行车轮胎进行胎压测试。本实用新型收藏有气嘴转接头，能随时随地将气嘴转接头取出装在轮胎的法式气嘴上，从而能随时随地对采用法式气嘴的轮胎进行胎压测试，对大大提高了胎压计的使用效率和便利性。
33.在本实用新型的另一些实施例中，如图1和图2所示，所述胎压计本体100包括外壳110和气嘴接头120。所述外壳110一端的内壁设置有第一卡接槽160和第一凸部130。所述尾盖200的一端设置有第二凸部220和第二卡接槽230。所述第二凸部220嵌于所述第一卡接槽160。所述第一凸部130嵌于所述第二卡接槽230。从而使所述尾盖200与所述外壳110相互扣合固定。所述气嘴接头120安装于所述外壳110的另一端。所述第二凸部220嵌于所述第一卡接槽160内时，所述第二凸部220与所述第一卡接槽160相互卡持从而形成相互限位。同理，所述第一凸部130嵌于所述第二卡接槽230时，所述第一凸部130与所述第二卡接槽230相互卡持从而形成相互限位。从而使所述尾盖200与所述外壳110相互连接。
34.在本实用新型的另一些实施例中，如图1和图2所示，所述尾盖200包括安装块240、第一插脚250和第二插脚260。所述安装槽210设置于所述安装块240的内部。所述第一插脚250的一端与所述第二插脚260的一端与所述安装块240连接。所述第一插脚250的另一端与所述第二插脚260的另一端均设置有第二凸部220和第二卡接槽230。将所述外壳110的一端与所述尾盖200连接时，所述第一插脚250与所述第二插脚260接入所述外壳110的内部，所述第二凸部220先嵌入所述外壳110内壁的所述第一卡接槽160，所述外壳110内壁的所述第一凸部130再嵌入所述第二卡接槽230。所述第一插脚250与所述第二插脚260被所述外壳110固定，从而固定与所述第一插脚250和所述第二插脚260相互连接的所述安装块240。
35.在本实用新型的另一些实施例中，如图2所示，所述尾盖200还包括第一加固板270和第二加固板280。所述第一加固板270与所述安装块240的一侧连接，还与所述第一插脚250的内壁连接。所述第二加固板280与所述安装块240的另一侧连接，还与所述第二插脚260的内壁连接。所述第一加固板270与所述第二加固板280能分别加强所述第一插脚250与所述第二插脚260的稳定型和刚度，从而使所述第一固定板和所述第二固定板不容易产生摆动。
36.具体地，在本实施例中，所述第一加固板270与所述第二加固板280均由两块三角板拼接而成，由于三角形具有较强的稳定性，因此对所述第一插脚250与所述第二插脚260的支撑性更好，所述第一插脚250与所述第二插脚260不容易发生形变。
37.在本实用新型的另一些实施例中，如图2所示，所述安装槽210的内壁设置有多个凹槽211。所述凹槽211增加了所述安装槽210内部的粗糙程度，从而增大了所述气嘴转接头300受到的摩擦力。因此所述气嘴转接头300在所述安装槽210中不容易移动，提高了所述气嘴转接头300的固定效果。
38.在本实用新型的另一些实施例中，如图3-图5所示，所述外壳110包括第一壳体111和第二壳体112。所述第一壳体111的一侧与所述第二壳体112的一侧相互扣合。所述第一壳体111的一端与所述第二壳体112的一端均设置有第一卡接槽160和第一凸部130。具体地，在本实施例中，所述第一壳体111与所述第二壳体112组装相互扣合组装，从而形成完整的所述外壳110。所述第一壳体111与所述第二壳体112相互扣合组装后，所述第一壳体111上的所述第一卡接槽160与所述第二壳体112上的所述第一卡接槽160相互拼接，从而形成完
整的所述第一卡接槽160。同理，所述第一壳体111上的所述第一凸部130与所述第二壳体112上的第一凸部130相互拼接，从而形成完整的所述第一凸部130。
39.在本实用新型的另一些实施例中，所述第一壳体111的内壁设置有多个定位块1111。所述第二壳体112的内壁开设有多个定位槽1121。所述定位块1111嵌于所述定位槽1121中。所述第一壳体111与所述第二壳体112相互扣合拼装时，所述定位块1111对应嵌于所述定位槽1121中。因此，只需要将所述定位块1111逐一对准所述定位槽1121，便可对齐所述第一外壳110与所述第二外壳110，使其能相互扣合组装成完整的所述外壳110。
40.在本实用新型的另一些实施例中，如图1、图3和图4所示，所述第一壳体111的内壁设置有扣合块1112。所述第二壳体112的内壁设置有扣合孔1122。所述扣合块1112的一端与所述第一壳体111的内壁连接，另一端穿过所述扣合孔1122。当所述第一壳体111与所述第二壳体112相互扣合拼装时，所述扣合快穿过所述扣合孔1122，亦能起辅助定位对齐的作用。
41.在本实用新型的另一些实施例中，如图1、图3和图4所示，所述外壳110还包括用于固定所述气嘴接头120的气嘴固定架140。所述气嘴固定架140的外壁设置有插块141。所述第一壳体111的另一端开设有一端开口的第一插孔1113。所述第二壳体112的另一端开设有一端开口的第二插孔1123。所述第一壳体111与所述第二壳体112相互扣合时，所述第一插孔1113的开口与所述第二插孔1123的开口相互对应，所述第一插孔1113与所述第二插孔1123相互连通形成一主插孔150。所述插块141嵌入所述主插孔150中。所述插块141嵌于所述主插孔150的设计，既在所述气嘴固定架140与所述外壳110连接的结构中起定位的作用，又能使所述气嘴固定架140固定安装于所述外壳110上。
42.在本实用新型的另一些实施例中，所述第一壳体111的另一端设置有第一抵接块1114。所述第二壳体112的另一端设置有第二抵接块1124。所述气嘴固定架140嵌于所述第一壳体111和所述第二壳体112的另一端时，所述第一抵接块1114与所述第二抵接块1124均与所述气嘴固定架140的外表面抵接，从而固定所述气嘴固定架140。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。