一种锁紧机构、门盖及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车门盖开启领域，特别涉及一种锁紧机构、门盖及汽车。


背景技术：

2.目前，市场上汽车通常提供门盖开启限位/支撑功能，如车门通过限位器进行限位，机盖通过气弹簧进行支撑，后备箱通过气弹簧或电动撑杆进行支撑。上述限位/支撑系统，需要考虑操作力轻便性，限位力/支撑力不易过大，通常在40n至70n范围内，否则手动操作关闭门盖时，产生顾客抱怨。而上述限位力/支撑力使门盖限位/支撑功能环境适应性较差，可靠性较差，如以下情景。
3.(1)如大风环境下，车门限位力无法抵抗风载被风吹关闭。除操作不便外还会带来一定安全隐患：如人推开车门下车时，手推开车门，腿伸到车外，此时松手，大风吹车门使车门关闭时，或磕伤人腿。
4.(2)如大上坡时，车门重力沿铰链轴分力加大，进而克服限位器提供的限位力，使车门非预期关闭，操作不便；
5.(3)低温雪载环境下，低温会使气弹簧力值降低，机盖上的积雪会产生一个额外关闭机盖的外力，该工况下通常气弹簧无法支撑机盖。若人在机盖内部低头对机舱进行维修或其它操作，机盖突然掉落，存在磕伤人头的风险；
6.(4)汽车熄火，驾驶员或乘客或坐或躺在后备箱内(特别是提供后排座椅放倒的suv车辆的后备箱)休息时，此时，后备箱并不能被可靠地支撑，外力、重物、他人误操作均有可能关闭后备箱，带来一定安全隐患。
7.本发明提供一种锁紧机构、门盖及汽车，可以使门盖有效的保持开启。


技术实现要素：

8.本发明实施例的目的在于提供一种锁紧机构、门盖及汽车，解决了上述背景技术中存在的问题。
9.为了达到上述目的，本发明实施例提供一种锁紧机构，包括内护套以及套接在内护套上的外护套，所述外护套的内壁上开设有卡合用的限位槽，还包括设置在限位槽和内护套之间的卡合机构以及通过抽拉能够打开卡合机构的抽拉机构，内护套与外护套处于最大伸展状态时，卡合机构能够卡入限位槽以限制滑动，且抽拉机构抽拉时，卡合机构能够从限位槽内打开以便内护套与外护套之间收缩移动。在内护套和外护套处于最大相对位置时，卡合机构进行卡合固定，避免滑动，保证安全。抽拉机构抽拉时，能够打开卡合机构，内护套和外护套，可以收缩移动。
10.可选的，所述卡合机构包括位于限位槽内的锁止块，且内护套上开设有对锁止块导向的安装槽，锁止块与安装槽的内腔底部之间通过弹簧连接。在弹簧的作用下，锁止块滑入限位槽内，实现固定，避免内护套和外护套相对伸缩。
11.可选的，所述抽拉机构包括连接在锁止块内端的拉线，且拉线经安装槽的底部穿
入到内护套内，并从内护套远离外护套的一端向外穿出以方便抽拉施力。拉动拉线，锁止块进入到安装槽内，内护套可以沿着外护套收缩。这里抽拉机构也可以采用电机带动，通过电机卷绕时间打开。
12.可选的，所述限位槽的一侧设置有沿着外护套轴线方向的导向槽，且外护套的自由端转动安装以方便旋转施力，还包括安装在内护套内端的扭转弹簧，且扭转弹簧的另一端安装在导向槽内，并能沿着导向槽滑动。扭转弹簧的一端与内护套固定，另一端则在导向槽内，沿着导向槽移动。当锁止块位于限位槽内时，扭转弹簧具有弹性势能，拉动拉线后，锁止块滑出限位槽，同时在扭转弹簧的作用下，带动外护套旋转，从而促使锁止块滑入导向槽内，导向槽是沿着外护套的长度方向设置，因此，内护套可以相对外护套收缩移动。
13.可选的，所述导向槽的深度小于限位槽的深度以便旋转时锁止块能够滑出，且导向槽沿着旋转方向的两个端面为方便滑出的倾斜面。当内护套和外护套伸展到最大位置时，需要锁止块再次滑入限位槽，此时，转动外护套，弹簧被挤压，倾斜面的设置是为了方便滑出，深度浅一些，也是为了方便滑出。
14.可选的，所述导向槽的宽度大于限位槽的宽度以减小锁止块滑动时的摩擦力。锁止块在导向槽内滑动时，阻力更小。
15.可选的，所述限位槽对称设置多个，且导向槽位于相邻两个限位槽之间。
16.可选的，所述安装槽内设置有能够从两侧抵紧锁止块的挡块，两个挡块相背的一端均连接有橡胶弹簧，橡胶弹簧的另一端固定在安装槽内以促使挡块对滑入后的锁止块弹性缓冲。在锁止块滑入到限位槽内时，有冲击和震动，橡胶弹簧的设置，使挡块对锁止块进行缓冲，减缓冲击。
17.可选的，两个挡块相对的一端内侧设置有方便锁止块滑入的倾斜的导向面。导向面起到导向作用，便于锁止块的滑入。
18.一种门盖，包括上述锁紧机构。这里的门盖包括后备箱、侧门以及机盖等，不限于汽车上，也可以是越野车以及车厢等。
19.一种汽车，包括上述门盖。
20.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
21.1、后备箱开启时，锁止块卡进限位槽内，从而限制内护套和外护套相对滑动，保证后备箱门不会关闭，更安全；
22.2、需要关闭后备箱门时，拉动拉线，锁止块滑出限位槽，从而可以关闭后备箱门，针对于电动后备箱，拉线可以由电机卷绕带动，更方便智能；
23.3、扭转弹簧的设置，在锁止块滑出限位槽时，能够带动外护套滑进旋转，锁止块滑进导向槽内，锁止块在导向槽内滑动，再次锁紧时，旋转外护套，导向槽的内壁倾斜，便于锁止块滑出，再次卡进限位槽；
24.4、限位槽内设置有挡块和橡胶弹簧，能够在锁止块滑入时进行缓冲。
附图说明
25.图1为本发明实施例提供的一种锁紧机构的结构示意图；
26.图2为本发明实施例提供的一种锁紧机构锁止状态下的锁止块的位置示意图；
27.图3为本发明实施例提供的一种锁紧机构解锁状态下的锁止块的位置示意图。
28.图中：1、内护套；2、外护套；21、限位槽；22、导向槽；3、锁止块；31、安装槽；4、弹簧；5、扭转弹簧；6、拉线；7、挡块；71、导向面；8、橡胶弹簧。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.如图1-3所示，本发明实施例提供一种锁紧机构，包括内护套1以及套接在内护套1上的外护套2，外护套2的内壁上开设有卡合用的限位槽21，还包括设置在限位槽和内护套1之间的卡合机构以及通过抽拉能够打开卡合机构的抽拉机构，内护套1与外护套2处于最大伸展状态时，卡合机构能够卡入限位槽21以限制滑动，且抽拉机构抽拉时，卡合机构能够从限位槽21内打开以便内护套1与外护套2之间收缩移动。在内护套1和外护套2处于最大相对位置时，卡合机构进行卡合固定，避免滑动，保证安全。抽拉机构抽拉时，能够打开卡合机构，内护套1和外护套2，可以收缩移动。
31.卡合机构包括位于限位槽21内的锁止块3，且内护套1上开设有对锁止块3导向的安装槽31，锁止块3与安装槽31的内腔底部之间通过弹簧4连接。在弹簧4的作用下，锁止块3滑入限位槽21内，实现固定，避免内护套1和外护套2相对伸缩。
32.抽拉机构包括连接在锁止块3内端的拉线6，且拉线6经安装槽31的底部穿入到内护套1内，并从内护套1远离外护套2的一端向外穿出以方便抽拉施力。拉动拉线6，锁止块3进入到安装槽31内，内护套1可以沿着外护套2收缩。这里抽拉机构也可以采用电机带动，通过电机卷绕时间打开。
33.限位槽21的一侧设置有沿着外护套2轴线方向的导向槽22，且外护套2的自由端转动安装以方便旋转施力，还包括安装在内护套1内端的扭转弹簧5，且扭转弹簧5的另一端安装在导向槽22内，并能沿着导向槽22滑动。扭转弹簧5的一端与内护套1固定，另一端则在导向槽22内，沿着导向槽22移动。当锁止块3位于限位槽21内时，扭转弹簧5具有弹性势能，拉动拉线6后，锁止块3滑出限位槽21，同时在扭转弹簧5的作用下，带动外护套2旋转，从而促使锁止块3滑入导向槽22内，导向槽22是沿着外护套2的长度方向设置，因此，内护套1可以相对外护套2收缩移动。导向槽22的深度小于限位槽21的深度以便旋转时锁止块3能够滑出，且导向槽22沿着旋转方向的两个端面为方便滑出的倾斜面。当内护套1和外护套2伸展到最大位置时，需要锁止块3再次滑入限位槽21，此时，转动外护套2，弹簧4被挤压，倾斜面的设置是为了方便滑出，深度浅一些，也是为了方便滑出。导向槽22的宽度大于限位槽21的宽度以减小锁止块3滑动时的摩擦力。锁止块3在导向槽22内滑动时，阻力更小。限位槽21对称设置多个，且导向槽22位于相邻两个限位槽21之间。
34.安装槽31内设置有能够从两侧抵紧锁止块3的挡块7，两个挡块7相背的一端均连接有橡胶弹簧8，橡胶弹簧8的另一端固定在安装槽31内以促使挡块7对滑入后的锁止块3弹性缓冲。在锁止块3滑入到限位槽21内时，有冲击和震动，橡胶弹簧8的设置，使挡块7对锁止块3进行缓冲，减缓冲击。两个挡块7相对的一端内侧设置有方便锁止块3滑入的倾斜的导向面71。导向面71起到导向作用，便于锁止块3的滑入。锁止块3贴合外护套2的一端沿着旋转
方向的两端设置有倒角。便于锁止块3旋转时能够滑出导向槽22。
35.一种门盖，包括上述锁紧机构。这里的门盖包括后备箱、侧门以及机盖等，不限于汽车上的门盖，也可以用在别的地方，比如卡车、车厢等。
36.一种汽车，包括上述门盖。
37.这里锁紧机构可以用在后备箱的后备箱、侧车门以及机盖上等。这里外护套2的一端安装在后备箱门或者后备箱上，内护套1则对应安装在后备箱或者后备箱门上，此时，内护套1需要铰接连接，而内护套1和外护套2如果安装在限位器、气弹簧或电动撑杆，内护套1则不需要铰接连接。
38.工作原理：后备箱开启时，锁止块3卡进限位槽21内，从而限制内护套1和外护套2相对滑动，保证后备箱门不会关闭，更安全。需要关闭后备箱门时，拉动拉线6，锁止块3滑出限位槽21，从而可以关闭后备箱门，针对于电动后备箱，拉线6可以由电机卷绕带动，更方便智能。扭转弹簧5的设置，在锁止块3滑出限位槽21时，能够带动外护套2滑进旋转，锁止块3滑进导向槽22内，锁止块3在导向槽22内滑动，再次锁紧时，旋转外护套2，导向槽22的内壁倾斜，便于锁止块3滑出，再次卡进限位槽21。限位槽21内设置有挡块7和橡胶弹簧8，能够在锁止块3滑入时进行缓冲。
39.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。