一种发动机及其湿式缸套的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及其湿式缸套。


背景技术：

2.现有技术中，冷却水很难到达缸套的上部，缸套的上部冷却效果不理想。并且现有的气缸套内外孔均为正圆形结构，且壁厚均匀一致，活塞在缸套内做往复运动，缸套外部有冷却水冷却。发动机运行时，缸套内部承受燃料燃烧产生的高温高压，外部则受到冷却水的冷却作用。缸套内部受到侧向的推力，且缸套不同的区域受到活塞运动时的侧推力不同，缸套的主推力侧承受活塞的高频敲击，导致缸套的主推力侧受力大于副推力侧，易造成主推力侧的振动较大，从而产生穴蚀。
3.活塞作用于缸套内壁上的力可能造成缸套变形并磨损。而由于主推力侧和副推力侧容易导致缸套变形不均，磨损不均，使得缸套形状“失圆”，造成因缸套异常磨损等导致的机耗高、漏气量大等问题。


技术实现要素：

4.为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的第一个技术问题是，提供一种湿式缸套，本实用新型的湿式缸套能够被更加有效地冷却，保证湿式缸套工作的稳定性，进而保证发动机工作的可靠性。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的一种湿式缸套，包括缸套本体，所述缸套本体包括缸套本体孔，所述缸套本体孔具有侧壁，所述侧壁上部的外壁面设置有定位带，所述定位带绕所述缸套本体的周向布置；所述定位带包括多个间隔设置的定位段，相邻两所述定位段之间形成用于冷却水流通的通道。
6.进一步的，位于所述定位带的上方，所述侧壁的外壁面设置有用于流通冷却水的凹槽，所述凹槽绕所述缸套本体的周向布置。
7.进一步的，所述缸套本体的顶部径向设置有外凸的支撑肩，所述凹槽位于所述支撑肩与所述定位带之间。
8.进一步的，所述缸套本体孔用于放置活塞，所述活塞可在所述缸套本体孔内做往复运动，沿所述缸套本体孔的周向方向，所述侧壁受到所述活塞运动产生的侧推力，所述侧推力包括主推力和辅推力，受到所述主推力的所述侧壁定义为主侧壁，受到所述辅推力的所述侧壁定义为辅侧壁；所述辅侧壁的内壁面的横截面为半圆形，所述半圆形所在的圆周定义为基圆，所述基圆上设置四个等分点，依次分别记为b点、c点、d点、e点；所述b点位于所述主侧壁与所述辅侧壁的第一分界面，所述d点位于所述主侧壁与所述辅侧壁的第二分界面，所述第一分界面与所述第二分界面的壁厚相同并定义为基础壁厚；所述主侧壁的壁厚大于所述基础壁厚。
9.进一步的，所述c点位于所述主侧壁的中部的轴向截面上，所述主侧壁的中部的轴向截面定义为主中部轴向截面；所述e点位于所述辅侧壁的中部的轴向截面上，所述辅侧壁
的中部的轴向截面定义为辅中部轴向截面；所述第一分界面延伸至所述主中部轴向截面，所述主侧壁的壁厚逐渐增大，所述主中部轴向截面延伸至所述第二分界面，所述主侧壁的壁厚逐渐减小。
10.进一步的，所述主侧壁的内壁面的横截面为半圆形，所述主侧壁的内壁面与所述辅侧壁的内壁面的横截面共同构成所述基圆。
11.进一步的，所述主侧壁的内壁面的横截面为椭圆形，所述椭圆形的半长轴大于所述基圆的半径，所述椭圆形的半短轴等于所述基圆的半径。
12.进一步的，所述侧壁的下部的外壁面周向间隔设置有三个密封凸台。
13.基于一个总的发明构思，本实用新型所要解决的第二个技术问题是，提供一种发动机，能够使得湿式缸套能够被更加有效地冷却，保证湿式缸套工作的稳定性，进而保证发动机工作的可靠性。
14.一种发动机，所述发动机包括机体，所述机体上设置有缸孔，还包括如上述的湿式缸套，所述湿式缸套设置于所述缸孔内。
15.进一步的，所述缸孔为台阶孔，所述支撑肩支撑于所述台阶孔的台阶上。
16.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，湿式缸套包括缸套本体，缸套本体包括缸套本体孔，缸套本体孔具有侧壁，侧壁上部的外壁面设置有定位带，定位带绕缸套本体的周向布置；定位带包括多个间隔设置的定位段，相邻两定位段之间形成用于冷却水流通的通道。本实用新型的湿式缸套能够通过冷却水流通的通道达到缸套本体的上部，使得湿式缸套能够被更加有效地冷却，保证湿式缸套工作的稳定性，进而保证发动机工作的可靠性。
附图说明
17.图1是本实用新型的湿式缸套的结构示意图；
18.图2是图1中a-a向的剖视图；
19.图3是本实用新型的湿式缸套使用时的局部结构示意图；
20.图中：1、缸套本体；11、支撑肩；12、定位段；13、密封凸台；14、主侧壁；15、辅侧壁；16、凹槽；2、机体；21、台阶孔；3、密封圈。
具体实施方式
21.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
22.实施例一：
23.结合图1、图2、以及图3共同所示，一种湿式缸套，它包括缸套本体1，缸套本体1包括缸套本体孔，缸套本体孔具有侧壁，侧壁上部的外壁面设置有定位带，定位带绕缸套本体1的周向布置；定位带包括多个间隔设置的定位段12，相邻两定位段12之间形成用于冷却水流通的通道。定位段12优选包括三段或者四段，进一步优选地，各个定位段12皆为沿着缸套本体1径向外凸的凸起。
24.位于定位带的上方，侧壁的外壁面设置有用于流通冷却水的凹槽16，凹槽16绕缸套本体1的周向布置。在保证缸套本体1强度的情况下，凹槽16的设置能够增大冷却水的流通面积，加强缸套本体1的上部与冷却水的热交换。
25.缸套本体1的顶部径向设置有外凸的支撑肩11，凹槽16位于支撑肩11与定位带之间。冷却水通过定位段12之间的用于冷却水流通的通道流入到凹槽16中，能够更好地对缸套本体1进行冷却。
26.侧壁的下部的外壁面周向间隔设置有三个密封凸台13。
27.缸套本体孔用于放置活塞(图中未示出)，活塞可在缸套本体孔内做往复运动，沿缸套本体孔的周向方向，侧壁受到活塞运动产生的侧推力，侧推力包括主推力和辅推力，受到主推力的侧壁定义为主侧壁14，受到辅推力的侧壁定义为辅侧壁15；辅侧壁15的内壁面的横截面为半圆形，半圆形所在的圆周定义为基圆，基圆上设置四个等分点，依次分别记为b点、c点、d点、e点；b点位于主侧壁14与辅侧壁15的第一分界面，d点位于主侧壁14与辅侧壁15的第二分界面，第一分界面与第二分界面的壁厚相同并定义为基础壁厚；主侧壁14的壁厚大于基础壁厚。主侧壁14的壁厚增大，在满足强度和刚度的要求的同时，又能够减小振动，从而避免穴蚀的产生。
28.c点位于主侧壁14的中部的轴向截面上，主侧壁14的中部的轴向截面定义为主中部轴向截面；e点位于辅侧壁15的中部的轴向截面上，辅侧壁15的中部的轴向截面定义为辅中部轴向截面；第一分界面延伸至主中部轴向截面，主侧壁14的壁厚逐渐增大，主中部轴向截面延伸至第二分界面，主侧壁14的壁厚逐渐减小。
29.主侧壁14的内壁面的横截面为半圆形，主侧壁14的内壁面与辅侧壁15的内壁面的横截面共同构成基圆。
30.或者，主侧壁14的内壁面的横截面为椭圆形，椭圆形的半长轴大于基圆的半径，椭圆形的半短轴等于基圆的半径。此结构能够使得活塞与主侧壁14的内壁面之间的距离增大，缸套本体1的主侧壁14的内壁面的润滑油的油膜厚度加厚，降低缸套本体1的主侧壁14的内壁面与活塞环的接触磨损。
31.基圆的圆心为o，第一分界面的内端点为b，第一分界面的外端点为m，b点与m点之间的壁厚记为e；第二分界面的内端点为d，第二分界面的外端点为n，d点与n点之间的壁厚记为d；d和e皆为基础壁厚，d和e相等；m点、b点、o点、d点、以及n点共线，以o点为圆心，并同时经过m点和n点的圆周为外圆。
32.当主侧壁14的内壁面的横截面为椭圆形时，主侧壁14的内壁面的半长轴大于基圆的半径，主侧壁14的内壁面的半长轴与基圆的半径之间的差值记为a，a的取值范围为0.001-0.003mm。
33.主侧壁14的外壁面的横截面为椭圆形，主侧壁14的外壁面的半长轴大于外圆的半径，主侧壁14的外壁面的半长轴与外圆的半径之间的差值记为b，b的取值范围为0.5-1mm。
34.辅侧壁15的外壁面的横截面优选为椭圆形，椭圆形的半长轴等于外圆的半径，椭圆形的半短轴小于外圆的半径。此结构能够使得辅侧壁15的外壁面与机体2的距离增大，冷却水流通量增大，对缸套本体1的冷却效果增强。外圆的半径与辅侧壁15的外壁面的椭圆形的半短轴之间的差值记为c，c的取值范围0.5-1mm。
35.实施例二：
36.结合图1、图2、以及图3共同所示，本实施例还公开了一种发动机，发动机包括机体2，机体2上设置有缸孔，发动机还包括实施例一的湿式缸套，湿式缸套设置在相对应的缸孔内。
37.优选地，缸孔为台阶孔21，支撑肩11支撑在台阶孔21的台阶上。
38.在每两个密封凸台13之间接设置有密封圈3。
39.本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如第一分界面、第二分界面等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。
40.在本说明书的描述中，需要理解的是，“侧壁”、“上部”、“下部”、“外壁面”、“内壁面”、“径向”、“外凸”、“主中部轴向截面”、“辅中部轴向截面”、“中部”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。