一种不停车超载超限检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通管理技术领域，具体为一种不停车超载超限检测装置。


背景技术：

2.众所周知，车辆超载超限运输，不仅会严重扰乱道路运输市场秩序，引发恶性竞争，更有甚者会提升交通事故的发生率，故而各检测站会着重对车辆的超载超限数据进行检测，然而考虑到检测效率的提升及防止检测车道的拥堵，这时不停车超载超限检测装置便应运而生。
3.如申请号为cn202120737009.6的实用新型公开了主辅港湾式不停车超限超载检测系统，包括：检测车道、辅路、卸货场、动态检测设备和若干标识牌，所述检测车道位于主线公路行车方向的右侧，且所述检测车道出入口均与主线公路接通。该实用新型解决了目前大多采用在公路上设置检测站，由于检测站的设置，将会占用公路车道，影响车辆的正常行驶，在车流量较大的情况下将有可能造成堵车的技术问题。
4.类似于上述申请的主辅港湾式不停车超限超载检测系统目前还存在以下不足：为提升对超限车辆的监控断面密度，杜绝所谓的治超的漏洞、黑点产生，目前出现了一系列非现场执法系统，该系统一般是固定在高速或国、省干线上，将称体固定在地面上进行称量，但是该系统无法移动，且在高速下也难以避免司机采用跳称等作弊手段，仍不能解决超载检测的现实问题。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种不停车超载超限检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种不停车超载超限检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括检测车道和检修组件，所述检测车道末端开设有地槽，且地槽表面均匀分布有滤水孔，所述地槽底部中端设有硬化玻璃罩，且地槽表面嵌合安装有地磅板，所述地磅板底部对应硬化玻璃罩位置处固定安装有无线传输模块，且地磅板两侧中部固定安装有把手，所述地磅板表面均匀分布有多维力传感器，且多维力传感器检测头凸出于地磅板平面，所述地磅板左右两侧通过筋条固定安装有连接柱，且连接柱与地磅板侧面存在间隙，用于方便取放检修的所述检修组件固定安装于地槽四处拐角处。
8.进一步的，所述检修组件包括底柱和下弧面，所述底柱与地槽平面焊接固定，且底柱顶部左侧开设有下弧面。
9.进一步的，所述检修组件还包括螺杆、顶柱和上弧面，所述底柱顶部中端焊接固定有螺杆，且螺杆中部套装有顶柱，所述顶柱左侧底部开设有与下弧面镜像相反的上弧面。
10.进一步的，所述检修组件还包括旋柄，所述螺杆顶部螺纹连接有旋柄，且旋柄与顶
柱采用分体式结构设计。
11.进一步的，所述检测车道首端固定安装有首框架，且首框架中部设有车牌识别探头。
12.进一步的，所述检测车道中部固定安装有次框架，且次框架两侧及顶部均设有长宽高测量仪。
13.进一步的，所述检测车道末端左侧固定安装有引导显示屏，且检测车道末端右侧固定安装有配电箱。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本技术提供一种不停车超载超限检测装置，可以通过地磅板位于地槽中的拆卸，实现本案检测装置的便携移动及维护检修，地磅板表面均匀分布的多维力传感器可以有效杜绝司机采用跳称等作弊手段逃过监管与处罚，形成良好的营运环境。
15.1.本实用新型通过地槽的设置，连接柱与地磅板侧面的间隙可以用于水体的流动，并最终通过地槽表面密布的滤水孔排出检测车道之外，避免因恶劣天气或者冰鲜货车撒漏水体对多维力传感器造成损坏；
16.2.本实用新型通过检修组件的设置，转动旋柄使其位于螺杆表面下降并挤压顶柱，进而使得上弧面与下弧面合拢进而锁定连接柱圆周面，使得地磅板通过连接柱与地槽四处拐角的检修组件卡合固定，便于移动及维护检修；
17.3.本实用新型通过多维力传感器的设置，多维力传感器可以测xyz方向的力，z轴为压力，xy方向为水平方向的力，汽车若匀速通过，水平方向力基本没有，如果有，则为汽车在加速或减去产生的加速度作用力，可有效识别作弊车辆，有效杜绝司机采用跳称等作弊手段逃过监管与处罚，形成良好的营运环境。
附图说明
18.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
19.图2为本实用新型地磅板立体结构示意图；
20.图3为本实用新型检修组件立体结构示意图。
21.图中：1、检测车道；2、首框架；3、车牌识别探头；4、次框架；5、长宽高测量仪；6、引导显示屏；7、配电箱；8、地槽；9、滤水孔；10、硬化玻璃罩；11、地磅板；12、无线传输模块；13、把手；14、多维力传感器；15、连接柱；16、检修组件；1601、底柱；1602、下弧面；1603、螺杆；1604、顶柱；1605、上弧面；1606、旋柄。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.如图1-2所示，检测车道1首端固定安装有首框架2，且首框架2中部设有车牌识别探头3，检测车道1中部固定安装有次框架4，且次框架4两侧及顶部均设有长宽高测量仪5，待检车辆行驶于检测车道1上，先经过首框架2由车牌识别探头3拍摄并记录待检车辆牌照信息，后再经过次框架4由长宽高测量仪5检测车辆是否超限，检测车道1末端左侧固定安装有引导显示屏6，且检测车道1末端右侧固定安装有配电箱7，检测车道1末端开设有地槽8，
且地槽8表面均匀分布有滤水孔9，地槽8底部中端设有硬化玻璃罩10，且地槽8表面嵌合安装有地磅板11，地磅板11底部对应硬化玻璃罩10位置处固定安装有无线传输模块12，且地磅板11两侧中部固定安装有把手13，地磅板11表面均匀分布有多维力传感器14，且多维力传感器14检测头凸出于地磅板11平面，地磅板11左右两侧通过筋条固定安装有连接柱15，且连接柱15与地磅板11侧面存在间隙，连接柱15与地磅板11侧面的间隙可以用于水体的流动，并最终通过地槽8表面密布的滤水孔9排出检测车道1之外，避免因恶劣天气或者冰鲜货车撒漏水体对多维力传感器14造成损坏；
24.如图3所示，用于方便取放检修的检修组件16固定安装于地槽8四处拐角处，检修组件16包括底柱1601和下弧面1602，底柱1601与地槽8平面焊接固定，且底柱1601顶部左侧开设有下弧面1602，检修组件16还包括螺杆1603、顶柱1604和上弧面1605，底柱1601顶部中端焊接固定有螺杆1603，且螺杆1603中部套装有顶柱1604，顶柱1604左侧底部开设有与下弧面1602镜像相反的上弧面1605，检修组件16还包括旋柄1606，螺杆1603顶部螺纹连接有旋柄1606，且旋柄1606与顶柱1604采用分体式结构设计，通过拧起把手13将地磅板11放置于地槽8中，转动旋柄1606使其位于螺杆1603表面下降并挤压顶柱1604，进而使得上弧面1605与下弧面1602合拢进而锁定连接柱15圆周面，使得地磅板11通过连接柱15与地槽8四处拐角的检修组件16卡合固定，便于装置整体的移动及维护检修。
25.工作原理：在使用该一种不停车超载超限检测装置时，使用时，通过拧起把手13将地磅板11放置于地槽8中，转动旋柄1606使其位于螺杆1603表面下降并挤压顶柱1604，进而使得上弧面1605与下弧面1602合拢进而锁定连接柱15圆周面，使得地磅板11通过连接柱15与地槽8四处拐角的检修组件16卡合固定，便于装置整体的移动及维护检修，连接柱15与地磅板11侧面的间隙可以用于水体的流动，并最终通过地槽8表面密布的滤水孔9排出检测车道1之外，避免因恶劣天气或者冰鲜货车撒漏水体对多维力传感器14造成损坏，待检车辆行驶于检测车道1上，先经过首框架2由车牌识别探头3拍摄并记录待检车辆牌照信息，后再经过次框架4由长宽高测量仪5检测车辆是否超限，最后通过覆盖有地磅板11的地槽8，多维力传感器14可以测xyz方向的力，水平方向力基本没有，如果有，则为汽车在加速或减去产生的加速度作用力，可有效识别作弊车辆，有效杜绝司机采用跳称等作弊手段逃过监管与处罚，当前车次的检测信息会由无线传输模块12实施传输并显示于引导显示屏6上，为后续的放行等作出指引。
26.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。