一种主副一体式车架总成的制作方法

技术特征：
1.一种主副一体式车架总成，包括车架左纵梁(1)和车架右纵梁(5)，其特征在于：所述车架左纵梁(1)和车架右纵梁(5)之间从左往右依次固定设置有首横梁总成(4)、第二横梁总成(6)、第三横梁总成(9)、翻转液压横梁总成(12)、后悬架横梁总成(13)和加宽尾横梁(15)，所述后悬架横梁总成(13)的两端均固定设置有后悬架吊耳端支座(14)，两个所述后悬架吊耳端支座(14)之间转动连接有车厢总成(21)，所述翻转液压横梁总成(12)上固定设置有翻转下支座(16)，所述翻转下支座(16)上转动连接有拉杆(19)，所述拉杆(19)的顶端设有三角举臂(20)，所述车架左纵梁(1)上固定设置有液压缸支座(17)，所述液压缸支座(17)上安装有翻转液压缸(18)。2.根据权利要求1所述的一种主副一体式车架总成，其特征在于：所述第二横梁总成(6)与车架左纵梁(1)连接处的外侧和第二横梁总成(6)与车架右纵梁(5)连接处的外侧均固定设置有前悬架固定端板簧支座(2)。3.根据权利要求1所述的一种主副一体式车架总成，其特征在于：所述车架左纵梁(1)中部的内侧和车架右纵梁(5)中部的内侧均固定设置有正对的发动机前托架(7)和发动机后托架(8)，所述车架左纵梁(1)中部的外侧和车架右纵梁(5)中部的外侧均固定设置有前悬架吊耳端板簧支座(3)。4.根据权利要求1所述的一种主副一体式车架总成，其特征在于：所述翻转液压横梁总成(12)与车架左纵梁(1)连接处的外侧和翻转液压横梁总成(12)与车架右纵梁(5)连接处的外侧均固定设置有副板簧托架(11)，两个所述副板簧托架(11)上均固定设置有后悬架固定支座(10)。5.根据权利要求1所述的一种主副一体式车架总成，其特征在于：所述翻转液压缸(18)的顶端与三角举臂(20)的一端转动连接。6.根据权利要求1所述的一种主副一体式车架总成，其特征在于：所述车厢总成(21)的底端固定设置有翻转上支座(22)，所述三角举臂(20)的顶端与翻转上支座(22)的底端转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种主副一体式车架总成，包括车架左纵梁和车架右纵梁，车架左纵梁和车架右纵梁之间从左往右依次固定设置有首横梁总成、第二横梁总成、第三横梁总成、翻转液压横梁总成、后悬架横梁总成和加宽尾横梁，本实用新型一种主副一体式车架总成，此车架结构将工程厢翻转油缸支架集成到底盘车架上，取消副车架实现翻转油缸下沉装配，从而降低整车重心，提高产品运行稳定性，同时开发加宽加长尾横梁结构预留货厢翻转座子安装空间，方便工程厢直接搭载，提高生产效率，中置单顶油缸车型专项设计，可满足三角臂式举升需求，相比直顶式举升结构，可通过更小的举升力实现更大的举升角度，专用性更强。专用性更强。专用性更强。


技术研发人员：李锋 齐海超 付亮亮 宋少宁 黄怡丰 张影 刘睿卿
受保护的技术使用者：陕汽集团商用车有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2022/12/23