一种燃料电池的电极板安装端板的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体是一种燃料电池的电极板安装端板。


背景技术：

2.燃料电池是一种电化学电池，它通过氧化还原反应将燃料和氧化剂的化学能转换为电能，与大多数电池所不同的是，燃料电池需要连续的燃料和氧气源来维持化学反应，而在电池中，化学能通常来自已经存在于电池中的金属及其离子或氧化物，只要有燃料和氧气供应，燃料电池就能连续发电。
3.燃料电池通常由以下结构组成：集流板、绝缘板、端板、底板、螺杆和螺母，其中单体电池(cell)是由两片双极板(即空气板及氢气板)夹一片膜电极(mea)构成。
4.现有燃料电池的电极板安装端板为了维持一定的结构强度，通常会选择强度高的材质来作为安装端板，从而导致燃料电池整体重量的增加，但若要减轻燃料电池的重量，或是基于成本考量，而选择轻质的材料，就会导致安装端板的强度不足以支撑燃料电池的组装强度；因此，针对上述问题提出一种燃料电池的电极板安装端板。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，现有燃料电池的电极板安装端板为了维持一定的结构强度，通常会选择强度高的材质来作为安装端板，从而导致燃料电池整体重量的增加，但若要减轻燃料电池的重量，或是基于成本考量，而选择轻质的材料，就会导致安装端板的强度不足以支撑燃料电池的组装强度的问题，本实用新型提出一种燃料电池的电极板安装端板。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃料电池的电极板安装端板，包括有：
7.第一端板；
8.第二端板，通过连接组件与第一端板连接；
9.安装孔，开设在第一端板上，且安装孔用于第一端板的安装定位；以及
10.加强结构，设置在第一端板上，第一端板的一侧面开设有第一加强槽，且第一加强槽内固定安装有第一加强筋。
11.优选的，第一端板和第二端板的材料均为绝缘材质。
12.优选的，连接组件包括螺杆，螺杆固定安装在第一端板上，螺杆的一端穿过第二端板上开设的通孔并安装有螺纹连接的螺母。
13.优选的，通孔设置有多组，且多组通孔均对称分布。
14.优选的，第二端板的一侧面开设有第二加强槽，第二加强槽内固定连接有第二加强筋，第二加强筋中部开设有定位孔，且定位孔用于燃料电池的安装和定位。
15.优选的，第一端板与第二端板的外表面均设置有防雾涂层。
16.本实用新型的有益之处在于：
17.1.本实用新型通过在第一加强槽内安装有多组第一加强筋，并为了减轻重量，继而使得端板的结构挖空，而多组第一加强筋的设置，加强了组装时的第一端板的高强度承受力，从而解决了现有燃料电池的电极板安装端板为了维持一定的结构强度，通常会选择强度高的材质来作为安装端板，从而导致燃料电池整体重量的增加，但若要减轻燃料电池的重量，或是基于成本考量，而选择轻质的材料，就会导致安装端板的强度不足以支撑燃料电池的组装强度的问题。
18.2.本实用新型通过连接组件的设置，让第一端板和第二端板与两块端板之间的多块电池更加的贴合，增加了紧密性，具体为：将多组电池放置在第一端板和第二端板之间，并使得螺杆插向通孔，使得多组螺纹均插入对应的通孔内，继而装上螺母并旋紧，完成安装。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
20.图1为实施例一的整体结构示意图。
21.图2为实施例一的等轴侧的结构示意图。
22.图3为实施例一的图2中a处放大示意图。
23.图4为实施例二的立体的结构示意图。
24.图中：1、第一端板；2、安装孔；3、极板本体；4、加强结构；41、第一加强槽；42、第一加强筋；5、连接组件；51、螺杆；52、通孔；53、螺母；6、第二端板；7、第二加强槽；8、第二加强筋；9、定位孔；10、绑槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例一
27.请参阅图1-3所示，一种燃料电池的电极板安装端板，包括有：
28.第一端板1；
29.第二端板6，通过连接组件5与第一端板1连接；
30.安装孔2，开设在第一端板1上，且安装孔2用于第一端板1的安装定位；
31.加强结构4，设置在第一端板1上，在第一端板1的一侧面开设有第一加强槽41，且第一加强槽41内固定安装有第一加强筋42。工作时，因现有燃料电池的电极板安装端板为了维持一定的结构强度，通常会选择强度高的材质来作为安装端板，从而导致燃料电池整体重量的增加，但若要减轻燃料电池的重量，或是基于成本考量，而选择轻质的材料，就会导致安装端板的强度不足以支撑燃料电池的组装强度。
32.故，采用本创作的端板构造，具体为通过在第一加强槽41内安装有多组第一加强筋42，并为了减轻重量，继而使得端板的结构挖空，而多组第一加强筋42的设置，加强了组装时的第一端板1的高强度承受力，从而解决了现有燃料电池的电极板安装端板为了维持一定的结构强度，通常会选择强度高的材质来作为安装端板，从而导致燃料电池整体重量的增加，但若要减轻燃料电池的重量，或是基于成本考量，而选择轻质的材料，就会导致安装端板的强度不足以支撑燃料电池的组装强度的问题。
33.第一端板1和第二端板6的材料均为绝缘材质；工作时，通过第一端板1 和第二端板6均为绝缘材质，例如强化玻璃纤维、peek等，但并不以此限，继而使得端板无需绝缘板的结构设计，因此本创作的端板具备结合外板和绝缘板的优点。
34.连接组件5包括螺杆51，螺杆51固定安装在第一端板1上，螺杆51的一端穿过第二端板6上开设的通孔52并安装有螺纹连接的螺母53；工作时，通过连接组件5的设置，让第一端板1和第二端板6与两块端板之间的多块电池更加的贴合，增加了紧密性，具体为，将多组电池放置在第一端板1和第二端板6之间，并使得螺杆51插向通孔52，使得多组螺纹均插入对应的通孔52内，继而装上螺母并旋紧，完成安装。
35.通孔52设置有多组，且多组通孔52均对称分布；工作时，通过多组通孔52的设置，加强了第一端板1和第二端板6之间连接的稳定性，进而加强了端板和电池之间的贴合。
36.第二端板6的一侧面开设有第二加强槽7，第二加强槽7内固定连接有第二加强筋8，第二加强筋8中部开设有定位孔9，且定位孔9用于燃料电池的安装和定位；工作时，通过第二加强槽7、第二加强筋8的配合使用，使得第二端板6的结构强度的到大幅度提升，进一步的提升了端板的稳定性和安全性，同时通过定位孔9的设置，便于电池的安装和定位。
37.第一端板1与第二端板6的外表面均设置有防雾涂层；工作时，通过在第二端板6与第一端板1的外表面均设置有防雾涂层，能够通过防雾涂层来有效防止电池工作时产生的气体雾化，进一步提高燃料电池的性能。
38.实施例二
39.请参阅图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，第一端板1和第二端板6上均开设有绑槽10，所述第一端板1上固定安装有定位杆，所述定位杆的另一端穿过第二端板上开设的定位孔；工作时，通过在第一端板1和第二端板6上均开设有绑槽10，便于通过包带/束带的捆绑方式进行燃料电池的组装，并通过多条定位杆的设置，便于燃料电池组装时的定位。
40.通过在第一加强槽41内安装有多组第一加强筋42，并为了减轻重量，继而使得端板的结构挖空，而多组第一加强筋42的设置，加强了组装时的第一端板1的高强度承受力，从而解决了现有燃料电池的电极板安装端板为了维持一定的结构强度，通常会选择强度高的材质来作为安装端板，从而导致燃料电池整体重量的增加，但若要减轻燃料电池的重量，或是基于成本考量，而选择轻质的材料，就会导致安装端板的强度不足以支撑燃料电池的组装强度的问题。
41.通过连接组件5的设置，让第一端板1和第二端板6与两块端板之间的多块电池更加的贴合，增加了紧密性，具体为，将多组电池放置在第一端板1 和第二端板6之间，并使得螺杆51插向通孔52，使得多组螺纹均插入对应的通孔52内，继而装上螺母并旋紧，完成安装，通过第二加强槽7、第二加强筋8的配合使用，使得第二端板6的结构强度的到大幅度提
升，进一步的提升了端板的稳定性和安全性，同时通过定位孔9的设置，便于电池的安装和定位。
42.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
43.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。