重型商用车空气悬架气囊托架分装转运的工艺装备的制作方法

1.本实用新型涉及重型商用车装配的工艺装备，尤其涉及重型商用车空气悬架气囊托架分装转运的工艺装备。


背景技术：

2.在重型商用车空气悬架装配气囊托架时，传统的方式是通过人工搬取气囊与气囊托架至桥上，人工托扶气囊进行分装，虽然其通用性强但弊端也相当明显：零部件重量大，往复搬取次数多，员工劳动强度大，装配效率低，无法满足大批量生产节拍，鉴于此,提供重型商用车空气悬架气囊托架分装转运的工艺装备，代替传统的工艺装备，达到机器吊取零件、升降支撑，以消除人工往复搬取及托扶分装动作，保证装配高效完成。


技术实现要素：

3.本实用新型设计了重型商用车空气悬架气囊托架分装转运的工艺装备，实现机械调整气囊上下及平面位置，以及匹配不同种类托架的功能，消除了人工托扶作业过程。
4.本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
5.重型商用车空气悬架气囊托架分装转运的工艺装备，包括底座、气囊调整机构、气囊托架分装台；
6.所述底座下方设有移动机构，所述底座上方分别设有吊装机构、两个气囊升降机构、以及设置在两个气囊升降机构之间的气囊托架分装台，所述吊装机构包括支撑架、设置在支撑架顶部的电动伸缩杆二、以及设置在电动伸缩杆二和支撑架之间的电动伸缩杆一，所述气囊升降机构顶端设置有气囊调整机构。
7.优选的，所述支撑架包括主支撑杆、以及分别设置在主支撑杆两侧的侧支撑杆；
8.所述主支撑杆顶端与电动伸缩杆二一端转动连接；所述电动伸缩杆一顶端与电动伸缩杆二底壁铰接，底端与主支撑杆外壁铰接。
9.优选的，所述底座采用框架结构。
10.优选的，所述气囊升降机构包括顶板、底板、以及设置在顶板和底板之间的若干交叉连杆，所述底板上设置有调节螺杆，所述调节螺杆上螺接有移动板；处于最下方的交叉连杆一端设置在移动板上，且与底板滑动连接，另一端与底板铰接；处于最上方的交叉连杆一端与顶板滑动连接，另一端与顶板铰接。
11.优选的，所述气囊调整机构包括旋转轴承、以及设置在旋转轴承上方的气囊支撑板，所述气囊支撑板一侧设置有u型开口。
12.优选的，所述移动机构包括万向轮或者定向轮。
13.优选的，所述气囊托架分装台包括若干立柱、设置在若干立柱上方的固定台、以及设置在固定台周围的若干限位块。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
15.1.本实用新型代替原有的工艺装备，降低了员工劳动强度，提高了生产效率，提升
了产品质量；
16.2.本实用新型通过吊装机构可消除人工搬运气囊托架过程，达到工人操作简单，转运方便、安全可靠；
17.3.本实用新型通过移动机构，可以针对流水线装配工位区间限制调整，机动性强，占地面积小，对流水线影响小；
18.4.本实用新型通过气囊升降机构和气囊调整机构，实现了机械调整气囊上下及平面位置，以及匹配不同种类托架的功能，消除了人工托扶作业过程。
附图说明
19.下面结合附图对实用新型作进一步的说明：
20.图1为本实用新型的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型的整体结构侧视图；
22.图3本实用新型的交叉连杆结构示意图；
23.图4本实用新型的调节螺杆结构示意图；
24.图5为本实用新型的整体结构俯视图。
25.附图标记说明
26.1、支撑架；2、电动伸缩杆一；3、电动伸缩杆二；4、底座；5、气囊升降机构；6、气囊调整机构；7、移动机构；8、气囊托架分装台；51、交叉连杆；52、调节螺杆；61、气囊支撑板；62、旋转轴承。
具体实施方式
27.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.实施例：
29.参考图1至图5，重型商用车空气悬架气囊托架分装转运的工艺装备，包括底座4、气囊调整机构6、气囊托架分装台8；
30.底座4下方设有移动机构7，底座4上方分别设有吊装机构、两个气囊升降机构5、以及设置在两个气囊升降机构5之间的气囊托架分装台8，吊装机构包括支撑架1、设置在支撑架1顶部的电动伸缩杆二3、以及设置在电动伸缩杆二3和支撑架1之间的电动伸缩杆一2，气囊升降机构5顶端设置有气囊调整机构6；
31.支撑架1包括主支撑杆、以及分别设置在主支撑杆两侧的侧支撑杆；
32.主支撑杆顶端与电动伸缩杆二3一端通过旋转销转动连接；电动伸缩杆二3一端可以设置吊钩或者其他吊取装置，用于吊取气囊托架，电动伸缩杆一2顶端与电动伸缩杆二3底壁铰接，底端与主支撑杆外壁铰接；电动伸缩杆一2和电动伸缩杆二3采用电驱方式为动
力源，可以推动吊装机构的升降及伸缩，控制电动伸缩杆一2的往复运动实现电动伸缩杆二3的升降功能，旋转销1保证升降过程的顺滑；通过控制电动伸缩杆二3往复运动实现伸缩功能，保证电动伸缩杆二3可以调取不同距离的物料；
33.底座4采用框架结构，可以减低底座4重量；同时适配重型商用车空气悬架气囊托架；
34.气囊升降机构5可以采用其他任何形式的升降装置；在本实施例中采用小型剪叉机构，气囊升降机构5包括顶板、底板、以及在顶板和底板之间的平行设置的两组若干交叉连杆51，交叉连杆51包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆之间通过转轴转动连接，第一连杆的左顶端与处于上方的第二连杆的左底端铰接，第二连杆的右顶端与处于上方的第一连杆的右底端铰接；底板上通过两个固定块转动连接有调节螺杆52，调节螺杆52上螺接有移动板，底板和顶板上左侧分别设置有两个滑槽；处于最下方的交叉连杆51的第二连杆的左底端固定连接在移动板上，且与底板的滑槽滑动连接，处于最下方的交叉连杆51的第一连杆的右底端铰接在底板上；处于最上方的交叉连杆51的第一连杆的左顶端与顶板的滑槽滑动连接，处于最上方的交叉连杆51的第二连杆的右顶端与滑板的滑槽滑动连接；通过转动调节螺杆52，调节螺杆52使得移动板左右移动，从而带动交叉连杆51在底板和顶板的滑槽内滑动，从而使得顶板上下运动；实现气囊升降机构5的升降功能；
35.气囊调整机构6包括旋转轴承62、以及固定设置在旋转轴承62上方的气囊支撑板61，气囊支撑板61一侧设置有u型开口；旋转轴承62与实现气囊升降机构5固定连接；依靠旋转轴承62实现气囊支撑板61微调，以匹配不同气囊托架，旋转轴承62上设置有紧钉螺丝，只需将在内环延伸局部上的紧钉螺丝锁紧，即可把出口轴承座固定，手动将气囊支撑板61上的气囊向u型开口方向移动，实现气囊轴向位置的调整；
36.移动机构7包括万向轮或者定向轮，可以单独采用万向轮或者定向轮，也可以采用万向轮和定向轮的组合形式，万向轮和定向轮上可以设置有锁紧装置，可以根据现场所需进行选择，对分装好的部件进行转运配送；
37.气囊托架分装台8包括若干立柱、设置在若干立柱上方的固定台、以及设置在固定台周围的若干限位块，实现气囊托架分装。
38.工作原理：将气囊放置于气囊调整机构6的气囊支撑板61上，利用移动机构7推动该装备，通过电动伸缩杆一2和电动伸缩杆3从托盘上吊取气囊托架放置于气囊托架分装台8；通过转动气囊升降机构5的调节螺杆52上升气囊至合适位置，微调气囊调整机构6的旋转轴承62，打紧；再次推动该装置至重型商用车的桥分装处；吊取分装总成件至桥上进行安装。
39.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
40.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然
可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。