一种发动机线束导槽的制作方法

1.本实用新型涉及线束导槽技术领域，特别涉及一种发动机线束导槽。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在对发动机的安装过程中，需要对发动机进行束线布置，对于区域性的线束，大多使用胶带、波纹管和pvc软管包扎，然后通过较为简单的支撑结构，就可以对其进行简单的束线布置。
3.在申请专利时经检索发现专利号为cn214626219u的中国专利：一种发动机线束导槽，包括束线管，所述束线管的表面开设有卡线槽，所述卡线槽的两侧均通过滑槽滑动连接有束线盘。其在更换第二底板时，将第二底板时向左推动，使第一限位块的一端从第一限位槽内移出，再向上提动第二底板，将第二底板提出，但在提动过程中，虽然在第二限位槽上端面设置了海绵垫，但是第二限位块会在第二底板的提动下与底板产生摩擦，造成第二限位块与底板的损坏，因此需要对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种发动机线束导槽，通过两个转动电机带动两个双向螺纹杆进行同步转动，两个双向螺纹杆同步转动带动侧面连接杆同步靠近或远离，再通过连接杆带动连接块滑动，使连接块从固定块上连接口内前后移动，便于安装块的拆卸和安装。
5.本实用新型还提供具有上述一种发动机线束导槽，包括：底板，所述底板上端面中心位置开设有矩形槽，所述底板位于矩形槽内滑动连接有安装块，所述底板位于矩形槽前后两侧均固定连接有固定块，所述固定块前端面开设有连接口；
6.所述安装块左右两侧面均固定连接有前后分布的两个矩形板，位于安装块同侧两个所述矩形板之间均转动连接有一个双向螺纹杆，所述安装块右侧开设有前后分布的两个矩形口，两个所述双向螺纹杆侧面共同螺纹连接有两个前后分布的连接杆，所述连接杆与安装块滑动连接，所述安装块前后两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽均与同侧矩形口相连通，所述安装块位于滑动槽内均滑动连接有连接块，两个所述连接杆相互远离的一面与连接块固定连接。
7.根据所述的一种发动机线束导槽，所述底板上端面开设有均匀分布的插孔，所述安装块下端面设置有均匀分布的插杆，所述插杆插接在底板上端面的插孔内，通过将安装块下端面设置的插杆插入插孔内，使安装块与底板的连接更加稳定。
8.根据所述的一种发动机线束导槽，所述底板左右两侧均固定连接有前后分布的两个安装板，所有所述安装板上均开设有螺纹孔，所述安装板位于螺纹孔内螺纹连接有螺栓，通过安装板与螺栓的设置，便于发动机线束导槽的安装。
9.根据所述的一种发动机线束导槽，所述安装块上端面开设有均匀分布的放置槽，所述安装块位于所有放置槽的左右两侧均设置有夹持板，通过夹持板的设置，防止线束从放置槽内脱出。
10.根据所述的一种发动机线束导槽，所述夹持板为弹性橡胶材质，所述夹持板前端面呈圆弧形，通过将夹持板设置为弹性橡胶材质，便于发动机线束的安放。
11.根据所述的一种发动机线束导槽，位于后侧所述两个矩形板的后端面位于矩形板中心位置均固定安装有转动电机，所述转动电机的输出端与双向螺纹杆固定连接。
12.根据所述的一种发动机线束导槽，所述固定块通过连接口与连接块滑动连接。
13.根据所述的一种发动机线束导槽，所述连接口尺寸与连接块尺寸大小相同，防止连接块在连接口内发生移动。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
16.图1为本实用新型一种发动机线束导槽的结构正视图；
17.图2为本实用新型一种发动机线束导槽的结构左视图；
18.图3为本实用新型一种发动机线束导槽的结构局部剖视图；
19.图4为本实用新型一种发动机线束导槽的连接块与连接杆连接关系剖视图。
20.图例说明：
21.1、底板；2、安装块；3、固定块；4、矩形板；5、双向螺纹杆； 6、连接杆；7、连接块；8、安装板；9、螺栓；10、夹持板；11、插杆；12、转动电机。
具体实施方式
22.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
23.参照图1-4，本实用新型实施例一种发动机线束导槽，其包括底板1，底板1上端面中心位置开设有矩形槽，底板1位于矩形槽内滑动连接有安装块2，底板1位于矩形槽前后两侧均固定连接有固定块3，固定块3前端面开设有连接口；
24.安装块2左右两侧面均固定连接有前后分布的两个矩形板4，位于安装块2同侧两个矩形板4之间均转动连接有一个双向螺纹杆5，位于后侧两个矩形板4的后端面位于矩形板4中心位置均固定安装有转动电机12，转动电机12的输出端与双向螺纹杆5固定连接，安装块2右侧开设有前后分布的两个矩形口，两个双向螺纹杆5侧面共同螺纹连接有两个前后分布的连接杆6，连接杆6与安装块2滑动连接，安装块2前后两侧均开设有滑动槽，滑动槽均与同侧矩形口相连通，安装块2位于滑动槽内均滑动连接有连接块7，两个连接杆6相互远离的一面与连接块7固定连接，固定块3通过连接口与连接块7滑动连接，通过两个转动电机12带动两个双向螺纹杆5进行同步转动，两个双向螺纹杆5同步转动带动侧面连接杆6同步靠
近或远离，再通过连接杆6带动连接块7滑动使连接块7从固定块3上连接口内前后移动，便于安装块2的拆卸和安装。连接口尺寸与连接块7尺寸大小相同，防止连接块7在连接口内发生移动。
25.底板1上端面开设有均匀分布的插孔，安装块2下端面设置有均匀分布的插杆11，插杆11插接在底板1上端面的插孔内，通过将安装块2下端面设置的插杆11插入插孔内，使安装块2与底板的1连接更加稳定。
26.底板1左右两侧均固定连接有前后分布的两个安装板8，所有安装板8上均开设有螺纹孔，安装板8位于螺纹孔内螺纹连接有螺栓9，通过安装板8与螺栓9的设置，便于发动机线束导槽的安装。
27.安装块2上端面开设有均匀分布的放置槽，安装块2位于所有放置槽的左右两侧均设置有夹持板10，夹持板10为弹性橡胶材质，夹持板10前端面呈圆弧形，通过夹持板10的设置，防止线束从放置槽内脱出。
28.工作原理：具体使用时，利用螺栓9将发动机线束导槽安装固定在发动机上，将发动机的线束从夹持板10之间的空隙处放置进放置槽内，同时夹持板10为弹性橡胶材质，通过夹持板10的设置，防止线束从放置槽内脱出；当安装块2需要更换时，开启转动电机12，通过两个转动电机12带动两个双向螺纹杆5进行同步转动，两个双向螺纹杆5同步转动带动侧面连接杆6同步靠近或远离，再通过连接杆6带动连接块7滑动，使连接块7从固定块3上连接口内脱出，再向上拿动安装块2，使插杆11从插孔中脱离，完成拆卸。
29.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。